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1.创新与生态可持续—新BMW 5系Li的设计师应该是个艺术巨匠

2.创新丨新BMW 5系Li—看不见的智能AI

3.成都双水旧货市到西门有多少公里

4.疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

创新与生态可持续—新BMW 5系Li的设计师应该是个艺术巨匠

艺术品，以满足人们的审美需要和精神需要为创造目的。一件有生命力的艺术品，必将展现出经久不衰的永恒魅力。而BMW 5系，以令人赞叹的创新设计和艺术质感，引领了一代由一代人的审美潮流，并通过持续的进化与变革，实现价值的不断积累和留存，成就了如今叱咤车坛四十八年的经典作品。

BMW 5系，经典的诞生与进化

每一代BMW 5系的设计都堪称经典之作，并一度成为当时汽车设计潮流的风尚标。第一代BMW 5系承袭BMW 1500的经典比例，奠定了该车系甚至BMW车型现代格局的基础。而中国消费者们最早认识的第三代BMW 5系，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线型艺术理念融入了新车的设计中，表现出了更强的运动风格，将源自前身车型BMW 1500的唯美设计风格推向了顶峰。尤其是车头四圆灯设计，让5系显得特立独行，成为了除双肾格栅、霍式弯角后的另一个典型家族特征。

1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——克里斯·班戈。他的著名格言“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是代表了品牌和用户的个性”广为人知，更加明确了宝马的设计不会简单地跟随潮流。1995年，由班戈操刀的第四代BMW 5系，独创性地首次将两个圆形头灯安放在一个灯罩内部，并在圆形头灯外围加上了颇具艺术气息的灯环设计，造就了BMW传承至今的“天使眼”。发展至第七代，BMW 5系更是开创性的设计了宽阔犀利的双肾形进气格栅，和与之贯通的全新“LED天使眼”前大灯，再度引领了汽车设计新潮流。

前瞻、动感、大胆的设计语言几乎贯穿了BMW 5系的发展史，让每一代5系都散发着舍我其谁的“领导者”气质。近半个世纪后的今天，设计师们希望通过一系列创新设计令其展现出符合当代潮流趋势的新时代领导力。

新BMW 5系Li，新生代精英眼中的艺术品

新BMW 5系Li通过反复斟酌的细节设计，给予了新车如全新换代般的冲击力，并将东方美学灵感融入全球设计，表现出独特的艺术气息。这一前瞻、先锋的设计，展现出与当代高端精英圈层人群相匹配的不俗气质。

放大这款艺术品的细节，将发现更多让人叹为观止的独到之处。双肾型进气格栅因尺寸进一步加大而愈发醒目，让本就散发成熟魅力的前脸，呈现出昂首挺胸的自信气势，更加符合当下东方审美观。在M运动套装的衬托下，新BMW 5系Li丝毫没有“中年大叔”的味道，而是像新生代精英那般充满激情与活力。经过全新几何设计的大灯则是点睛之笔，让新BMW 5系Li的这张俊美面孔更为传神。大灯内部设计了最新一代BMW智能激光大灯，展现出更精致、专注的面容。

新BMW 5系Li的侧身更具艺术气息，双腰线向车辆两端舒展开来，前方与大灯眼角遥相呼应，后部与霍式弯角自然融合，尽显优雅身姿。“人靠衣装佛靠金装”同样适用新BMW 5系Li。全新量子蓝和馥郁红两款金属漆为新车披上了一身动感雅致的礼服，行驶于街头定会吸引众人不由自主地驻足回眸，而动态下的新BMW 5系Li，仿佛一幅流动的画卷，随着光影交错，淋漓尽致的展现着新BMW 5系Li的每一处美轮美奂的线条与流光溢彩的切面。

在熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯、中国专属M运动套装铝制后扩散器、车侧“鲨鱼鳃”和全新样式M运动套装18/19英寸轮毂的装点下，新BMW 5系Li展现出摄人心魄的动态美感。即使停在原地，它的蓄势待发之感也让人印象深刻。

精致艺术，源于入微的细节、前瞻理念与严苛生产

设计理念是艺术品的灵魂，而先进的生产工艺则能将灵魂精准诠释。采用全新BMW设计语言的新BMW 5系Li，每个型面、每条特征线都映射出当代工业美学的精髓。

新BMW 5系Li诞生于新大东工厂。这里全球顶尖的万吨级6序伺服冲压机，以人类发丝直径三分之一的超高冲压精度，为新BMW 5系Li打造了雕塑般的精美车身腰线与立体造型。同时，先进的旋转浸涂技术、集成喷涂工艺，配合三段降温烘干炉技术，赋予了新BMW 5系Li更加夺目的绚丽色彩。

作为一款不折不扣的艺术品，新BMW 5系Li凝聚了诸多“艺术家”的智慧。它不仅高度契合精英人群的高雅品味与格调，同时也以越级的豪华体验、前瞻的创新智能科技、纯粹的驾驶乐趣与新生代客户构成强烈的共鸣。

BMW，是创新服务的先行者，愉悦你的驾乘感受；是智能互联的领先者，实现人车“零距离”互联；是共享服务的先锋，关怀你的用车体验。

BMW，是负责任的企业，它积极承担社会责任，开发绿色能源，创造环保的产品，以环境保护为己任。

创新、成功、信任、责任与可持续发展。用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验； 用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任我们的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！

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创新丨新BMW 5系Li—看不见的智能AI

科技时代的全面降临，让数字化出行理念深入人心。而伴随着5G的推广和应用，汽车则成为了让用户在未来出行生活中真正享受到“数字化技术”的便捷与乐趣的重要终端之一。极具前瞻性的宝马无疑已经走在科技浪潮的前沿，旗下多款产品搭载众多创新科技，如中期改款后的新BMW 5系Li。它将行业领先的智能科技与使用场景进行完美匹配，为用户提供了真正高效便捷的解决方案。

智能交互——新BMW 5系Li让汽车更好沟通新BMW 5系Li将中央触控显示屏的尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，令用户更轻松地使用各类互联应用。同时，新车还具备全彩平视显示系统，用户无需转移视线就能知晓行车信息和导航路径。

通过第七代BMW iDrive人机交互系统，用户能在iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音和手势控制间自由选择，以最适合自己的方式与车辆互动。目前，车机已能识别7种手势控制动作指令，其中包括两个用户自定义手势。行车过程中，只需一个简单的动作便能调用车辆功能，既方便又安全。系统还新增了节日问候功能，有了它的贴心提醒，你将不会错过每一个重要的节日。新BMW 5系Li配备的BMW智能个人助理经过全面升级，交互界面在用户登录与未登录时将展现不同的视觉效果。当互联驾驶账户为登陆状态时，控制显示屏上会显示新的BMW智能个人助理形象，以强调系统的交互特性。新的形象将“朝向”说话的人，表明BMW智能个人助理正在认真倾听。系统能够识别与其对话的是驾驶者还是副驾乘客，并做出相应的反应。它还拥有了更强的沟通功能——闲聊模式。即使驾驶者独自出行，也能找到一起畅谈人生的对象

行车途中，如果突然想品尝某家餐厅的美食，通过语音告诉“助理”，它会帮助用户预定位置；如果担心在某一时刻忘记做某件重要的事情，也可以通过语音告诉“助理”，令它设置提醒。 值得一提的是，BMW智能个人助理还能根据实时空气质量指数，主动推荐驾乘者激活空气循环，并呈现特定的界面显示和氛围灯效果。比如车辆判断污染指数较低，那么它会建议开启空气外循环，让客户畅快的呼吸新鲜空气。此外，驾驶者还能通过BMW智能个人助理操作车辆硬件功能。如说出“你好，宝马。我有点冷”，它就会自动调整空调温度和风量。升级后的BMW智能个人助理，不仅能控制车窗和遮阳帘的开闭，甚至还能通过语音指令帮助驾驶者切换驾驶模式

智能娱乐——新BMW 5系Li让空闲时刻更多彩

新BMW 5系Li的智能科技不仅让人车沟通更简单，更能丰富用户的车内生活。曾经当拥堵或等候同行者感到无聊时，人们只能通过收音机、CD、蓝牙音乐消磨时光。如今驾乘者可以通过新BMW 5系Li的车载“西瓜视频”，在12.3英寸的屏幕上观看短视频，利用碎片时间了解爱豆动向或知晓世间大事小情。也可以通过整合在第七代BMW iDrive人机交互系统中的QQ音乐和喜马拉雅，欣赏音乐或有声读物。更重要的是，BMW为用户准备了不限量车载数据流量，畅听金曲和轶事！

智能情景 新BMW 5系Li让平日用车更从容

智能科技的出现，还能让驾驶者从上车这个环节就感受到与众不同的便利性，用户可以通过传统钥匙、卡片钥匙、数字钥匙和手机APP花式解锁车辆。全新一代数字钥匙基于近场通讯技术，客户只需将兼容的iPhone贴在驾驶席的门把手感应区域4厘米内，就能解锁/锁定车辆。此外，还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友，同一部手机可支持多个数字钥匙。

在驾车出行的过程中，新车搭载的智能科技也会替用户解决烦恼。日常生活中，忘记车辆的停泊位置让很多人被动成倍增加了微信步数，尤其在商业中心等地的室内停车场。新BMW 5系Li的“停车场室内地图”可以让驾驶者少走很多“弯路”，只需通过宝马官方手机应用就能快速找到车辆。与此同时，驾驶者还能对停车场出入口、电梯、卫生间等公共设施的位置了若指掌。目前，北京和上海共有近百个停车场支持该功能。另外，新BMW 5系Li的智慧停车功能还能为用户智能推荐停车场，当前支持该功能的停车场有4万个，部分还支持在线支付。

不仅如此，新车互联系统中集成的天猫精灵语音智能助理，还能助力用户处理生活难题，比如声控家里的智能家居。如家人遇到智能防盗门认证系统失灵，驾驶者通过一条语音指令就能轻松开门，再也不用风风火火地跑回家送备用钥匙。

天猫精灵语音智能助理的强大还不止于此。如果因为某些原因错过了用餐，或是驾车过程中感到困倦，它还能帮用户预定一份外卖。如果你无暇购物，它也能让用户“足不出车”完成采买任务。

毫无疑问，创新科技的加持让汽车成为了生活的一部分，就像4G网络普及后手机变成了人们形影不离的贴身物品。新BMW 5系Li，通过丰富且操作简单的智能工具，帮助人们再一次简化生活，甚至让手机变得多余。更重要的是，上述业界领先的前瞻科技，淋漓尽致地展现了宝马在数字互联领域丰硕成果的同时，也让我们对未来智能移动出行更加期待。

创新、成功、信任、责任与可持续

用创新，愉悦你的驾乘感受；

用创新，关怀你的用车体验；

用创新，实现“零距离”人车互联；

用创新，不断去实现一切新的可能；

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地址：江西省抚州市迎宾大道1879号赣东国际汽车城

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成都双水旧货市到西门有多少公里

公交线路：908路 → 509路，全程约16.4公里

1、从旧货市场步行约270米,到达马家寺大市场站

2、乘坐908路,经过2站, 到达双星路口站（也可乘坐844路）

3、步行约110米,到达武青北路南站

4、乘坐509路,经过16站, 到达三环南华立交外侧站

5、步行约1.5公里,到达西门

驾车路线：全程约15.3公里

起点：旧货市场

1.从起点向西北方向出发，沿统力大道行驶50米，右转进入永康路

2.沿永康路行驶3.2公里，过黄堰河桥约60米后，直行进入晋阳路辅路

3.沿晋阳路辅路行驶300米，右前方转弯进入西三环路三段

4.沿西三环路三段行驶60米，稍向右转进入西三环路二段

5.沿西三环路二段行驶1.7公里，稍向右转进入西三环路一段

6.沿西三环路一段行驶1.8公里，过川藏立交，直行进入南三环路五段

7.沿南三环路五段行驶2.9公里，直行进入南三环路四段

8.沿南三环路四段行驶1.7公里，过南华立交，直行进入南三环路四段

9.沿南三环路四段行驶350米，在益州大道/华阳出口，稍向右转进入南三环路四段辅路

10.沿南三环路四段辅路行驶650米，直行进入南三环路三段辅路

11.沿南三环路三段辅路行驶290米，过天府立交，在第3个出口，朝盛和一路/天仁南街方向，左转进入天府大道北段辅路

12.沿天府大道北段辅路行驶450米，右转进入天仁路

13.沿天仁路行驶340米，左转进入天和西二街

14.沿天和西二街行驶140米，左转进入天仁北一街

15.沿天仁北一街行驶150米，右转进入天和西三街

16.沿天和西三街行驶130米，左转

17.行驶90米，左转上匝道

18.沿匝道行驶90米，到达终点(在道路左侧)

终点：西门

疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

突如其来的疫情打乱了众泰汽车自救的步伐。

3月18日，记者从众泰汽车内部获悉，除了新能源汽车产线部分恢复生产之外，众泰汽车的燃油车生产线尚未恢复生产。而打算在一季度上市的新款车型众泰TS5，也不得不因为疫情导致的复工难题而延迟上市时间。

一款新车上市时间的推迟，对于大部分车企来说，影响并不会特别大。但对正处于自救关键期的众泰汽车来说，众泰TS5的延迟上市影响深远。一方面，从2018年开始，众泰方面就已经没有全新的燃油车型推出，只有部分小的改款车型，但因为资金导致的零部件供应不足，即便是受市场欢迎的车型也因为产能不足，不能如期交付，而错失了市场红利。2019年3月份众泰推出T300的小强版就是一例，在当时上市后13天，其有效订单已经达到了7000辆，但因为订单超过生产交付能力，造成消费者流失。

另一方面，上述众泰TS5与另外一款代号B21?的车型，原本计划在2019年末进行生产，但因为模具开发不及时导致新车型上市时间延后,?所以整个2019年，众泰并没有紧跟市场节奏。在7月1日起全国大部分省会直辖市已切换为国六排放标准的背景下,因为资金和供应链的问题，众泰汽车一直无国六车型投放,导致其在广东、河南等自主品牌销量大省份无车可售，影响公司销量。

而在车市下行，所有车企都在进行产品迭代，并通过金融贴息、整车质保等方式“以价换量”的过程中，众泰汽车因为生产的停滞并未发布响应的商务政策，原本打算发布的“二手车置换”政策，也因为没有资金和新车而未能推出，造成了潜在客户的流失。来自全国乘联会的统计数据显示，?2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同比几近腰斩。

据众泰汽车2019年三季度报，众泰汽车到报告期末总资产为30,851,793,598.35元，归属于上市公司的净资产为16,810,337,595.3元，前三季度经营活动产生的现金流量净额为-1,796,666,709.5元。而其负债总额已经达到14,029,663,272.96元。

众泰汽车寄希望于推出一系列的新产品来改善销量业绩，众泰TS5便是其中最重要的一款车型。该款车诞生于众泰汽车全新平台，定位在目前市场最大的紧凑型SUV市场，众泰希望这款车能够向此前的T600一样一炮走红，扭转不利的局面，快速提振利润。此外，众泰TS5也是众泰汽车正向开发的一款产品，众泰汽车希望借助该款车与“抄袭”、“皮尺部”等标签划清界限。

同时，众泰汽车大刀阔斧地砍去了SR、X系列车型，集中精力经营T300、T600等产品彼此内耗相对较低的车型。新能源方面，也计划更加聚焦在E200这款主力销售车型。去年下半年，众泰汽车还对生产基地进行了梳理，未来其生产制造将更多的集中在永康、湖北大冶、重庆等生产基地。

按计划，到2022年，众泰方面将会有6款新车和换代车型推出，其中包含5款SUV车型，而有两款将搭载混合动力。此外在新能源方面，新能源车方面,众泰还将通过深度绑定滴滴,开拓浙江、湖南和山东等核心市场,自建分时租赁?APP?及运营体系,开拓分时租赁全国业务,针对公务用车改革进行长短租业务。

众泰汽车内部人士表示，公司内部曾做一个测算，在新产品、调产能、降成本等措施的共同作用下，众泰汽车将在2020年逐步摆脱困境，改善融资能力与财务压力；2021年营收能力将获得大幅提升，营收破百亿，息税前利润转正达到3亿元，毛利率回升至14.5%。

不过，计划虽然很美好，但现实却很残酷。众泰TS5已经两度推迟生产，疫情则进一步增添了众泰汽车的复苏难度。

记者了解到，因为资金短缺和经营困难，众泰汽车自去年10月起就开始拖欠部分基地一线员工的工资；部分离职员工的工资，也尚未完全结清。从去年开始，已经陆续有几位副总裁从众泰汽车离职。就在3月16日晚间，众泰在其发布的公告中表示，副总裁邓晓明因个人原因离职，并将不再担任公司其他任何职务。距离他2018年8月任职，刚过一年零七个月。这已经是从2018年11月起发生的第三起高管离职事件，而在此期间，众泰汽车还有一位董事宋嘉也选择了离职。

而母公司铁牛集团层面早已无力为众泰提供帮助，一方面其持有的众泰汽车股份已经悉数被冻结，另一方面，因为此前上市的业绩承诺对赌未能达成，铁牛集团正面临较大额度的业绩补偿，为此，其已经在计划“卖房卖地”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。