17年328i四驱二手车_二手328m

1.为什么很多人宁愿买一辆二手的宝马，都不买一辆新的大众呢？

宝马320li每公里油耗多少？

不同的驾驶习惯，不同的路况，不同的堵车、载重、油品、冷热空气、磨合期/二手车等。，而且油耗不同，一般综合油耗都在8-10左右。

多少油意味着每百公里有多少升油。是一个口语成语。车辆的油耗一般以百公里油耗来计算，比如百公里油耗是10L，也就是说车辆行驶100公里需要10L汽油。建议按照以下方法自行计算:

1.根据车里的行车电脑。一般比较好的车都有瞬时油耗和平均油耗的行车电脑。想算油耗的时候，把里面的数据/有些车不支持驾驶电脑或者电脑不支持clear空数据，我们只能用第二种方法。

也有人说行车电脑算出来的数据不准确。但是燃油量是由汽车控制的，汽车可以知道里程。为什么数据不准确？所以我觉得行车电脑算出来的数据应该还是可靠的。

2.严格执行以下每一步，否则计算的油耗可能会不准确。首先，加油的时候，加到跳炮上。此时不加油，记录此时公里数。跑了一段时间后，加油的时候还是加到跳枪为止，不再加油。记录燃油量，计算此时距离最后一次跑的公里数，并将两者相除。

为什么这种方法计算油耗更准确？因为汽车油箱的尺寸是固定的，加油枪也是标配的，所以在加到跳枪上的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以用这个方法最大限度的保证油耗计算的准确性。

当然，出于商业目的，加油站总会找借口多加油，比如为了补足全款(这里强烈BS)，所以这个方法很难实施。

宝马3系320li每百公里油耗是多少？

方向盘下方的左灯控制杆头部按钮选择查看。

这要看你想知道什么，分为平均甚至油耗。希望能帮到你。

你好。这要看你想知道什么，分为平均甚至油耗。希望能帮到你。

图图吐了五次。

宝马3系320L汽车每公里消耗多少燃油？

3系宝马配备了2.0排量的320l车型。汽车加95号汽油时，这款车型的综合油耗基本在每公里70美分左右。

城市速度跑不到35到50公里_油耗至少1.5元每公里。

你要去官网看工信部的油耗标准。

宝马320Li市区每公里油耗多少？

在纯市区(甘肃省酒泉区，小屁市无堵车)不要给我现在的18号油买这辆车！！我去过五次4S店，各种都说正常，没毛。该死!

普通的11空键12，BBA的2.0都差不多。

九个左右

你好，大约10点。

8.2

2013款宝马3系328iM的运动油耗是多少？

我的328i有一个3000公里的短轴，脚很硬。平均油耗13分以上。个人觉得不算太多。毕竟这车不到50万，直线加速前三没问题。毕竟钢枪很多，熟悉大众的r.操控和曲线应该也在前三。性价比其实挺高的。如果你是宝马控制的，328M应该能满足你。(楼主既然关注这款车，应该也是3系粉丝吧，呵呵)

让我们谈谈这些承诺的缺点。国产和进口产品是目前为止328i和328M最大的区别，但既然宝马敢让华晨做，就意味着华晨科技无话可说。但是中国制造，你知道，我的朋友。然后就是声音不如直接6发动机好听。那么光靠声音是无法刺激肾上腺素的。我喜欢G25和GTI的喉咙的训练。

楼主问油耗。我说的有点过了。别怪我唐僧。希望对LZ有帮助。我被宝马毒害了很多年，所以有情节的观点很多，大神不拍。

看看你是怎么开的。M34.0可以开8升油，1.6的车可以开12升。跑车通常比经济型车消耗更多的燃油，尤其是涡轮增压车，走走停停是燃油消耗最大的，所以在涡轮运行中喷射压缩空气体必然会增加燃油喷射。走走停停有时吸气和省油是不自然的。

宝马320的油耗是多少？

国产版一般是9-11L，欧美版能省一点，中国汽油不行，所以中东版反而消耗更多的油，不然同比省1L应该没问题。这也要看司机的情况。行车区城市交通条件和气候条件9-11值为冬季北方高冷天气数据。不要相信厂家标定的数据，那是用真正好的汽油计算出来的结果。还有排量2.0+的车最好控制在8~你不知道排量多少缸。现在3.0i和2.5i的油耗大概是百公里11个，这是理论油耗。实际上，它要大得多。如果你精通驾驶，城市中频繁的换挡次数将达到14-17次左右。不动就求满足，就O(∩_∩)O~

百万购车补贴

为什么很多人宁愿买一辆二手的宝马，都不买一辆新的大众呢？

根据公安部交通管理局发布的最新数据显示，汽车转移登记业务量从2015年的1346万笔增加到2019年的2444万笔，短短五年增长了近一倍，反映出二手车市场日益活跃。

而另据艾瑞咨询研究院数据显示，从2000年到2018年的18年间，国内二手车交易量从25万辆增长到1382万辆，增长了近55倍，而过去8年间国内二手车市场交易额实现了22%的年复合增长。相比国内新车市场的惨淡，二手车的春天似乎真的来了。

单从近几年的数据情况来看，国内二手车市场似乎进入了增长的蜜月期，但是从总量来看，我们与国外成熟的汽车市场相比，还有很大的增长空间。

相关数据显示，在美国，二手车交易量基本是新车的2-3倍，在过去十年间，美国新车年均销售量约1600万辆，而二手车年平均销量约为4000万辆。而在邻国的日本，新车年平均销量约为600万辆，二手车年交易量也达850万辆，二手车是新车的1.4倍。

而在国内，2018年国内汽车销量为2808万辆，同期的二手车销量为1319万辆，二手车销量仅占新车的46.9%，这一比例与美国和日本相比还有很大差距。如果以2018年的新车销量为基数，按照日本二手车是新车的1.4倍来算，那么国内二手车市场还有近2600万的增量。

其实按照6年的换车周期，国内二手车市场理应在2015年左右迎来爆发，因为国内汽车真正大普及是从2009年刺激政策时开始的，新车年销量从2008年不到千万辆增长到2017年的2887.9万辆，之后市场趋于饱和，大部分的家庭已经拥有了车。

以此推算，2009年卖出的新车，在6年后的2015年应该是换车的大周期，相应二手车市场也会猛增，资本市场也早已看到了这一良机，二手车平台如雨后春笋般出现，各种砸钱做推广。但二手车市场并没有随着换车大潮的到来而爆发，2015年二手车销量近942万，增长仅为个位数，二手车占新车比重仅为40%。直到2018年，二手车销量也才1319万辆，虽然比同期的新车销量增长快，但远不及预期。这又是为何？

1、政策的限制

从2000年7月1日开始执行国I排放标准以来，短短20年全国大部分地区已经开始执行国六排放标准了，新的排放标准的执行就意味着旧排放的新车无法上牌或者旧排放的二手车无法跨市迁移。以广州地区为例，在执行国六标准之后，外地国六排放以下的二手车就无法在广州上牌，这就导致了外地二手车很难流入广州，广州本地消费者选择二手车的范围受到很大限制。而像广州这种限迁的城市在全国还有很多。

而2009年卖出的新车都是国三排放标准的，到2015年各地早已执行国四排放标准了，所以即便二手车车况再好，你也无法异地过户，无法异地过户自然就让大批本来想买二手车的用户转而投向新车市场。这也就解释了为什么在2015年第一波换车的大周期中，二手车市场仍然不温不火。

近年来随着一些城市对省内限迁的取消，让二手车交易市场出现了一定小阳春。但是面对日益严苛和频繁的新的排放法规，很多国四及以下的车将成为黄标车，年检不合格，那么就需要进行报废处理了，糟糕的是2017年以前上市的新车基本都是国四及以下排放的车。

2、行业本身的不规范：

1、二手车行业的水很深，网络上揭露黑心商贩恶行的文章不再少数，这主要和相关政策和从业人员素质有关，国内市场巨大，林子大了什么鸟都有，一些人为了利益最大化，可以忽略做人的基本原则，所以坑蒙拐骗的情况时有发生。以次充好，把事故车、泡水车处理之后当正常车卖。

2、信息不透明，信息不透明也是导致国内二手车行业坑蒙拐骗居高不下的原因之一，不过现在很多正规的二手车商，都能提供详细的维修保养记录，并且随着二手车平台的崛起，二手车价格也越来越透明化。不过个别的欺骗仍然无法避免，所以在买二手车时，务必找个经验丰富的老司机把关。

3、道高一尺魔高一丈，有些事故车，经过专业修理厂（专门给车贩子修理事故车的）精心处理之后，做旧以后连大部分车贩子都看不出来是事故车，更别说咱普通老百姓了。

4、价格偏高，国内二手车价格普遍比国外贵，而且贵很多。我们以美国最大的二手车连锁店——CARMAX为例，2013年宝马328i?2.0L自动挡6.2万公里卖19998美元（约合人民币13.77万元）而相同车国内大概16-17万之间，而且车源很少。

2014年本田雅阁2.4L自动挡5.6万公里卖17998美元（约合人民币12.3万元），国内卖大概卖13-14万元。

之所以会出现国内二手车比国外普遍贵的情况，一方面因为价格不透明，另一方面就是车源少，竞争小，物以稀为贵。

1、在中古行当中流行捡漏这一说，就是花小钱买了个物超所值的宝，在二手车行业也是如此。比如一些车主急需用钱或者换车，机缘巧合恰好被你遇到，而且又是心仪已久的座驾，没准你可以用低廉的价格买到，这种小概率的事件犹如中**般，可遇而不可求。

2、折旧率低，新车的保值率低，从买到手的一刻起就开始贬值，立刻转手都会掉个2-3万，豪华品牌更夸张，而一些二手车用过一两年后再转手，可能不亏还赚。

新车在出厂后都有一个折旧率，一般来讲，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。所以新车在前三年的掉价非常厉害，一辆10万元的新车，两年后折价可能就7万元左右。而如果你是买了一辆二手车，同样是10万元，两年后的折价可能还有9万左右，如果你当时是以低于市场价收购的，那么两年后再转手可能还有赚。

3、性价比高，花小钱办大事，同样的价位，你可以买到比新车更高一级别的二手车。如果不介意年限和公里数，花小钱也可以买一辆门面车，接送客户也上档次，客户只会看你开的什么车，而不会知道你车是不是二手的。

4、省去了交购置税的烦恼，购置税一般按照车价（不含税）的10%收取，10来万的车也要一万元左右，如果豪华车或者进口车就更贵了，一二十万都有可能。

5、个人练手车，刮蹭摩擦也不用心疼，对于新手司机来说，在熟悉掌握驾驶技能之前，刮蹭和碰撞是不可避免的，而花个两三万块买个练手车，也挺香的。

6、异味少，新车一般含有较重的甲醛味，一是难闻，二是对身体有害，而二手车一般不存在这种情况。

7、不用担心被4S店售后绑架，按照相关法规，所有新车必须提供不少于3年6万公里的质保期，但很多车子享受这一质保的前提是必须按4S店的要求做保养，很多车主抱着多一事不如少一事的心态，任由4S店宰割。比如300元的机油收费400，50元的工时费4S店可以收到200元，明知被宰但又无可奈何。

不过二手车基本就不存在这样的情况，市面上的二手车一般已过3年质保期，选择在外面维修点保养还是4S店保养区别不是很大，甚至很多车主直接在京东上购买服务，光保养这块一年就要节省不好开支。

8、个人需求和喜好，对于部分爱车人士来说，在面对一些心仪的经典车型停产之后，就不得不选择二手车。

9、让自己明白想要一辆什么样的车，大部分人在买车时其实并不确定到底要买辆什么样的车，听风就是雨，往往轻信网络上的键盘车神，明明想买辆买菜车，殊不知弄了个油老虎；明明是一个追求驾驶的人，却买了辆悬架软得像沙发，变个道跟开船似的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，买车是一件很普遍的事，越来越多的人都在计划着买一辆车。但很多人都不会考虑买二手车，因为国人的旧观念，感觉别人用过的东西，自己再买来用，有点怪怪的。

其实相对于新车来说，二手车有着极大的优势，我们今天就来聊一聊这个话题，看完或许会改变你对二手车的看法。省钱通常，新车的价格都是净车价，整车买下来还要算上各种税费和保险。

而如果买二手车的话，报价已经包含了这些费用，根本不需要缴纳购置税，甚至有些二手车保险都是刚交的，如果是价格比较高的汽车，一下子都能节省上万甚至几万元！

很多人都梦想拥有一台宝马，但宝马可不是想买就能买的，入门版的F30 3系(参数|)（318i(参数|)），厂商指导价也要28.68万。然而二手车就不一样了，只要18万左右就能买到一台车况良好的13款F30 328i，逼格与动力瞬间就提升上去了，周围的朋友自然会对你刮目相看。

新鲜感强有些人觉得二手车水深，不愿意入手。但对很多玩车的人，或者经常换二手车的人来说，买二手车不但不会亏钱，甚至还能赚钱，因为可以捡漏。小编的一位朋友3年前用18万买了一辆宝马335i，开了2年后20万出手了。

选择这台二手车排除了事故和泡水，另外还有一年的质保，4年4万公里的使用频率车内饰挺干净，全车玻璃原厂，查看座椅电机的生产日期和出厂一致而且没有修饰的额痕迹，保养维修记录也是正常的。除了车身有点点水泥的印子。

购买二手车的建议关于购买二手车，我们有几点建议：1、有必要做一个专业的第三方评测，花钱买个放心。2、不要过于相信里程表的数据，有些不诚信的二手车商会调仪表。3、出险次数会影响到后期续保的费用，买二手车时要了解其往年的出险次数，出险次数多的请谨慎选择。