英菲尼迪q70l3.5二手车,英菲尼迪q70l二手车报价

1.末代公爵——试驾英菲尼迪Q70L

2.30万价格50万的体验想要买豪车这些车型不比BBA划算吗

3.讲排面、拿得出手的二手豪车，这三款帮你圆梦

4.尼桑皮卡车大全价格

这几年中国汽车文化艺术慢慢盛行，之前大伙儿只是感觉汽车只是是一个代步工具，但如今汽车改装慢慢成为了很多年轻朋友的喜好，汽车早就并不是一个简洁的交通工具。近期有许多想触碰改装车的朋友们问二手改装车哪家好？实际上现阶段市面上合适改装的二手车十分多，下边就来和大伙儿分析一下。

二手改装车哪家好？

有众多小伙伴在改车时更乐意去选择一台二手车，终究较低的价钱能剩余很多钱买零配件。下边优选的这三款车二手车很合适改装。

1、大众CC。现阶段二手车市场中二手CC的价钱在10-18万左右，假如能购到CC配用3.2VR6汽车发动机的早期版本号得话，改装发展潜力会更为大。做为大众旗下品牌长相最大的车，CC一直是许多德粉们的优选改装目标，因而市面上改装件和改装计划方案都比较多，改装起_困难较低。

2、英菲尼迪（Infiniti）G37。市面上2010款G37价钱在10-1三万上下，往往会强烈推荐它缘故是G37配用了一台VQ37汽车发动机，即便是原装也可以做到351匹大马力，中后期假如要往特性方位改装得话G37会是很性价比高的选择。并且十万左右买大马力自吸式想一想就感觉吸引住。

3、丰田86。丰田86在改装界真是上帝一般的存有，许多司机会把86改为跑道神器。市面上有很多有关86的改装件，并且丰田汽车设计方案86时只“一半”，中后期改装发展潜力极大。假如你喜爱安全驾驶得话强烈要求选择手动档。

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假如费用预算仅有几万块，那_二手高尔夫6、铃木雨燕和福特福克斯会是较好的选择。高尔夫6以内饰上面较为精美一点，现阶段二手车价格广泛在六万上下，性价比高很高。铃木雨燕尽管早已停工，可是现阶段依然有许多盆友用来改装，放心经久耐用会是它最高的优势。福特福克斯汽车底盘比较好，前后左右独立悬架在同等级中极少见，有很好的驾控快乐。

什么车好合适改装漂亮？

实际上许多车都很合适改装。假如你喜爱黑武士设计风格能够选择大众高尔夫、宝马三系、本田思域、英菲尼迪（Infiniti）Q50等。VIP设计风格能够选择凌志雷克萨斯LS、奔驰S级、英菲尼迪（Infiniti）Q70L。现阶段许多改装车游戏玩家都是会选择本田思域和飞度等日系车开展改装，由于日系车改件相对性较为比较好找，与此同时价位也较为适度。德国车改件也挺多，仅仅价钱较贵。

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末代公爵——试驾英菲尼迪Q70L

上一期介绍了日产中大型旗舰轿车风雅，日产大沙发、3.5排量V6大自吸，280匹，二手车价格5万左右特别香。但是，毕竟挂着日产的商标，无法比拟豪华品牌，所以日产豪华品牌英菲尼迪推出了旗舰轿车M系如今的Q70系列）。那今天就聊聊二手M系购车指南。

我们现在在二手车市场主要能见到第三代和第四代车型，第三代M系底盘代号Y50，该车基于日产FR-L前置后驱平台（由日产350Z的FM平台加长、加宽升级而来）打造，与日产风雅同平台。

之前说过，早在2003年英菲尼迪M35就进入我们生活，那时候英菲尼迪借用日产的销售渠道向中国销售M35车型，其实就是风雅，但是由于市场定位问题，风雅在国内的销售非常不好。时隔4年之后，M系在2007年12月12日正式上市，但今天看来销量依然惨淡。

前期在国内上市只有M35的VQ35DE一款发动机，和风雅同款发动机，并且发动机参数也都一样（280马力，362牛·米）。在海外版，还有一款M45版本，4.5L?V8发动机，这款发动机能够输出最大功率242kW(330马力)，但是并没有引入国内。

第三代M35（2008-2009年代款）

第三代M系分别有两款年代款，分别为2008款和2009款，它们之间有一些区别需要格外注意。首先是动力参数不同，08款采用VQ35DE发动机（280马力，362牛·米），09款采用VQ35HR发动机（307马力，350牛·米），变速箱改成7AT。

个人建议首选09款，不仅仅是增加了27马力那么简单。09款M系发动机代号VQ35HR，相比于VQ35DE有很多项升级。活塞有优化，磨损降低，缸体设计加强，减轻高转速时候的震动，转速更高，反应更快，更适用于后驱车型。

08款有标准和尊贵两个配置，主要差别在于和尊贵版增加了自适应巡航、GPS导航、蓝牙电话、后排液晶屏以及后排遮阳帘，看二手车的时候注意配置区别。

09款只有一个配置车型，也就是顶配，二手车价格9到10万之间。08款的二手车价格基本在8万到9万之间（具体价格看车况）。

风雅和M35怎么选？

这里大家会有疑问，5万的风雅和8万的M35底盘动力基本就是一辆车，多花3万元有必要吗？表面上整体基本就是一台车，但是在细节上M35显然要更加高级，这也符合英菲尼迪豪华品牌的定位。

首先是车标不同，英菲尼迪的车标相比日产确实有更好的溢价力，这个不可否认。第二点，发动机虽然都是VQ35DE，但是在M35上增加了CVTCS技术。简单来说，通过采用连续可变气门正时技术，以及采用可变进排气歧管长度技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机以及进排气歧管长度，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。最大功率转速需要6800rpm，而M35只需要6200rpm，最大功率来的更快。

第三点，前悬架的不同；风雅是双横臂悬架，M35是双叉臂悬架，简单理解就是双叉臂更加高级一些，双叉臂稳定性更好，可靠性高，整体性能也更好，同时结构复杂，成本也要更高一些，这样在悬架形式上风雅和M35就做出了区分。

第四点，配置增加；前后增加了通风盘式刹车，转向阻力由机械液压助力更换成电子助力；轮胎规格更大，风雅是225/55?R17，M35是245/45?R18；增加了自适应巡航、倒车雷达、倒车影像、后排头部气帘、无钥匙进入、后视镜电动折叠等配置。

尾巴：从这四点来看，多出3万元的M35显然对得起多出来的价格，并且年限也要比风雅早了三年，再加上英菲尼迪毕竟也是豪华品牌；所以，选择起来就很简单了，预算5万就是风雅，预算8万就M35。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万价格50万的体验想要买豪车这些车型不比BBA划算吗

众所周知日产的命名体系是比较混乱的，时不时地改一下车系名称破坏了车型历史的延续性，因而很多经典车型的直系后代并没有一个响亮的名头。

Q70L这款车属于换汤不换药的"新车"，因为这款车和早前的M系（M25/?M37）本质上是一款车。同理，同时期的其他英菲尼迪车型也是如此，比如QX50之于EX25以及QX70之于FX37。M系的车型代号是Y51,往上追溯一代的Y50则是M35,而M35的双生车型正是日产风雅。

风雅有着纯正的公爵血统，继续寻祖可以一路追溯到1960年的Cedric?30（注意是30而不是Y30）。这段历史笔者在此也就不赘述了，有兴趣的朋友可以翻阅笔者此前的文章?斯文匪徒——试驾英菲尼迪M35，文中有公爵前世今生的详细梳理。总而言之，Q70L本质上仍是公爵车系的延续。

Q70/M25这款车的标准轴距版本尺寸并不夸张，车长4945mm，轴距2900mm，还算标准的行政级体型。而后来加长版的M25L和Q70L则直接拉长了15厘米轴距，两项数据分别为5095mm和3050mm。目前在售的2.0T版本轴距未变，但车长甚至去到了5130mm。加长后的车身线条还算是比较协调的，从侧面看过去甚至还有点保时捷胖大妈的味道。

加长的最大好处自然是改善后排乘坐空间啦。在Y50时期，风雅和M35都没有长轴版本，后排空间是比较捉鸡的。毫不夸张地说只比同期轩逸略大一丢丢，想要翘二郎腿还得挪一挪前排座椅。Q70L的后排腿部纵向空间则是非常宽敞的，即使在前排正常坐人的情况下也能比肩许多长轴D级车。

乘客身高176cm供参考

使用老板键挪动副驾座椅后的空间更是大得离谱，一般身高的乘客伸直小腿不成问题，某老师坐后排恐怕就无法方便与前排交流了。

Q70L的后排不仅空间大，乘坐感受也是相当优秀的。笔者体验的这台车虽然不带电调靠背，但靠背角度的角度和凹陷感都令人满意。坐垫的长度足够，能给到大腿很好的承托。值得一说的是这款车竟然全系标配电吸门，这可是C级车上鲜有的尊贵配置哦。

图为M35后排座椅

非要挑毛病的话就是坐垫比前辈M35略硬一些，但靠背略软，没有给背部提供相应更好的支撑。总的来说座椅舒适度和M35区别不大，后排主要赢在空间上。

Q70L的前排给人的第一感受是挺老气的，环抱式的中控台造型和多年前的风雅并没有多大区别。需要仔细体会才能发现这台车给车主提供的老派尊贵感。

比如做工用料都很讲究，摸得到的地方几乎都是高级的皮料和木板；

比如按键和旋钮的手感都极好，同期的天籁则会明显松垮一些；再比如甚至有专门的出风口吹送冷气隔绝前挡风玻璃的热量。

用一个词形容Q70L的静态体验就是"实而不华"，而现在大多数行政级轿车的套路都是"华而不实"。

这台车搭载的是VQ25HR发动机，最大马力235匹，最大扭矩256N·m，账面参数是相当不错的。第一脚油门踩下去感觉动力储备还挺足的，不像是一台肺活量仅有2.5L的小排量6缸车。据车主所说，Q70L的前段动力给人的主观感受要比同款发变的G25略猛一些。

这是一款偏向高转输出的发动机，整体性格和大哥VQ37是比较相似的，也就是高转爆，低转柔，中间很长一段转速区间都平淡如水。想要感受良好的动力输出，转速就要拉得稍微高一点，毕竟这台车的最大马力要等到6400转，最大扭矩也要等到4800转。

一些车主反映VQ25动力肉，笔者心想他们开VQ37肯定也会觉得动力不行。如果是坚持不舍得踩油门的佛系开法，账面动力略差一些的丰田的5GR和3GR发动机反而是更适合的。深踩油门的时候，这台车转速攀升相当快。保持在中高转，随踩随有，只要不是把这车当钢炮开，根本不存在动力肉一说。

单论发动机VQ25是极好的,但要是加上变速箱的表现嘛，笔者会更喜欢丰田的3GR或是5GR配6AT的组合。日产采用的这套7AT变速箱使用体验非常一般。它降挡不够果断，踩下地板油有些时候并不会退到最低挡位，而是在中间某个挡位楞一下，就像在向驾驶员确认"降到这儿应该差不多了吧？"加之降挡速度也比较慢，给出大动力请求时的加速体验是比较糟糕的。

正常驾驶时这台变速箱也不太令人满意，缓慢加速1上2、2上3都存在明显闯动。此外这台车还存在一些奇怪的闯动。比如2000转左右稍微带点负载，松油时转速先是掉落到七八百转再缓慢回升到一千多转滑行，此时会轻微抽搐一下，类似于手动挡退空挡再进挡时的闯动。车主称他掌握一套能平顺驾驭这款变速箱的方法，但笔者还是认为这台7AT变速箱是全车最大的短板。

Q70L的转向手感和M35相似，但略轻一些，回正的时候也更粘手。稍微加快一点驾驶节奏，能感觉到路感没有M35那么清晰，但压过连续细碎颠簸时舒适度好很多。压过稍微大点的坑洼时，Q70L反而又不如M35舒适，显得更生硬更"弹"，笔者个人感受是避振回弹过快导致的。

Q70L的操控算是很灵活的了，车尾的跟随性令人满意，过弯时完全感受不出这是一台五米一的长轴车。不过Q70L无法提供M35那种运动车般的紧致，稍微开猛一点体重和尺寸还是会露馅的。

如果是M35和Q70L二选一，笔者自然会更喜欢M35。M35除了后排空间之外舒适性完全不逊于更长更大的Q70L，而在驾驶方面M35也是完胜，换挡更利索，操控更犀利，至于动力嘛，排量多了1L也没啥可对比的了。

不过若是和同时期的其他长轴距行政级轿车相比，Q70L还是有很多亮眼之处的。奥迪A6L无论是C6还是C7的后排舒适度都远不如Q70L，宝马5系F18驾驶起来也没有Q70L轻快灵巧。Q70L推出的时候同期许多竞争对手都开始全面涡轮化了，而同样使用V6机器的皇冠13代价格过于坚挺，和Q70L的二手车价位并不重叠。因而十几万元预算若是想选购一台车龄不太老的行政级轿车，不太保值的Q70L算是一个比较划算的车型。

从某种意义上讲，英菲尼迪的豪华感止于靠背上的刺绣Logo消失。如今的英菲尼迪已志不在此，想做日产Plus谋求生存，Q70L恐怕会成为真正意义上的末代公爵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讲排面、拿得出手的二手豪车，这三款帮你圆梦

买买君本人是zdm的忠实拥趸，每天睁眼除了刷牙洗脸，就是在刷心仪的物品是否好价！这是作为一名合格社畜该有的生存技能点（薅羊毛）。以低买高的原则，正是这样的习惯，它渗透了我的日常。

同理，这样的技能同样也能用在买车身上。也许大家都听说过“人生绕不要一台宝马3系”，诚然，宝马3系这台车确实不错，要操控有操控，要颜值有颜值，家用也能够兼顾到位。

但事实上，宝马3系真的值得我们为了它，而在我们的人生当中纠缠不清吗？

Nope，大家不妨把目光放远一点，发挥zdm的精神，自信亿点，用宝马3系的价格，去享受5系的人生。

事不宜迟，都来看看买买君珍藏（幻想）已久的，能用宝马3系的价格享受到宝马5系的体验的车型都有哪些！

提到林肯该品牌，对于00后来说也许会比较陌生。林肯早期给我的印象是，尊贵的然后就是长长长的，那时候坐在加长林肯里面的人都是非富即贵的存在，是豪华的代表非常离地。只可惜产品遭到时代的抛弃，渐渐地路上能跑的林肯变得少之又少。

那么现有稍微还保留那么一点坚持的车型，则只有林肯大陆了。它和宝马5系是同一个级别的，并且依旧还是以进口的身份进入国内。只可惜由于林肯该品牌在国内认可度不高，销量表现平平，也正因如此，我们才有机会能够以3系的价格去购买5系的体验，部分地区最高价格优惠能做到5.5万之多。

不过，品牌力不行不代表产品竞争力不行。林肯大陆的入门配置，综合优惠下来裸车价能做到31万，在这个配置当中就已配备了能迸发出241Ps的2.0T发动机，6个安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、可变悬架、电动座椅、10个喇叭、12.3英寸液晶仪表盘等配置。作为一款中大型的进口轿车，在入门配置就已经凸显出高性价，实属难得。

但是，以上都是看得见摸得着的体验。买买君表示，购买林肯该品牌的车，不仅仅只是在乘坐上能够感受到尊贵、豪华、舒适的体验，更重要的是还体现在它的服务体验当中，不管你是作为车主去4S店保养，还是作为意向买家去4S店看车，它们的服务都能让你感受到宾至如归的感觉，这一点是很难得的。

一提到沃尔沃想必大家脑海里第一时间浮现出的词会是“安全”，紧接着会是“环保”，然后就是“性冷淡”。而我就不同了，我脑海里浮现的却是“优惠”。沃尔沃作为北欧的豪华汽车品牌，或许是因为国内气温太热了，有点水土不服...消费者并不太接纳。因此，它的优惠力度相当可观，部分地区最高价格优惠做到了8.5万之多。

面对如此诱人的优惠力度，试问谁又会喜欢跟钱过意不去呢！沃尔沃S90作为旗舰车型它的实力还是不容忽视的。国产后的S90根据国情需求进行了加长，3米多的轴距使得后排的腿部空间相当可观，2.0T+48V轻混系统又提供了良好的经济性。

其实在主动以及被动安全方面的表现也相当出色，全系标配6个安全气囊，并且在入门级车型上也配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能，可见沃尔沃对安全的执着。

沃尔沃S90它的豪华并不是说体现在它的配置有多高，动力有多强劲，用的材质有多么的奢华。它的豪华更多的是体现在以人为本，在一些细小的地方，不经意间的贴心就能触动到你的心田。

英菲尼迪作为日系豪华品牌，它的存在感低得可怜。但这也仅仅只是在新款车型方面，在二手车市场上带VQ发动机版本的车型，依旧还是有不少买家愿意花高价购买，就是要找回那种平顺细腻的动力输出，要的是安逸且舒适的感觉。不禁感叹时代的变化，曾经获奖无数的VQ系列逐渐退下舞台，转而变成小排量涡轮。

英菲尼迪Q70L作为同级别唯一一款进口加长的中大型轿车，既保留了进口的身份同时长轴距又能满足国人对后排大空间的需求。只是全系配备2.0T发动机最大马力211Ps，作为一款中大型车，211Ps的动力储备总感觉好像还是差了点意思。

虽然动力方面显得有点捉襟见肘，但在豪华舒适性方面它还是很到位的。作为日产旗下的豪华品牌，传承了“日产大沙发”的优良传统——柔软舒适，在用料方面采用的是真皮材质包裹，豪华与舒适也很好地兼顾到位，同时超3米长的轴距，为后排乘员提供了良好的腿部空间，确保能够找到最适合最舒展的坐姿。

并且配置方面也毫不含糊，一辆车的豪华高级感除了能够在内饰用料上能够体现出来以外，在静谧性方面同样也显得非常重要，配备的主动降噪系统，能够通过监测发动机的低频噪声，从而发出反相声波相互抵消，从而为车内营造一个安静舒适的氛围。

英菲尼迪Q70L整体的优惠力度还是较为客观，部分地区最高价格优惠能做到6万元，也就是说裸车价38万都不到，性价比相当高。

确实，宝马3系不管是在操控性方面还是舒适性方面都做得相当均衡，但市场上可选的品牌和车型如此之多没必要吊死在一颗树上。更何况以上的三款车型，用一辆宝马3系的价格就能够获得5系甚至是更优的体验，何乐而不为呢？

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尼桑皮卡车大全价格

做买卖最重要的是什么？是买卖？错！是“做”。不管做啥买卖，首先你得有一辆拿得出手的车，今天咱就推荐几款适合生意刚起步，低价位高规格的二手“豪车”。

英菲尼迪?Q70L

对于这款车，肯定有一些小伙伴会把它认成“奇瑞”，因为车标设计有点“雷同”，老生常谈的梗了。

但对于懂车的人来说，这才是正儿八经的日系“大自吸”，而且我更愿意叫它-无限。

前置后驱，大排量自吸才是王道。说到这，小伙伴们先别喷，现款的Q70L换装了2.0T发动机这不假，不过今天我要带大家看的可是老款的车型，搭载的可是2.5L?V6发动机车型，发动机代号就是大名鼎鼎的VQ25，没错，就是老款天籁同款。

这台发动机的优势就是平顺细腻，能给驾驶者越级的从容和浑厚的动力，声音也很动听。而且上这Q70L还是台致雅版，当年的裸车价格为44.88万元，现在不到20万就能入手，价格上的优势还是比较明显的。再加上它超5米的车长，3米出头的轴距，空间完全不用担心，整车营造的行政级气场一点也不褪色。

当然，同价位上下你也能买到一辆12-14款的奥迪A6L，受众面更广，也能帮你“追回前女友”等等，但如果你要做生意的话，这台车反而更显沉稳，况且现在老款A6L已经烂大街了…也恰恰因为英菲尼迪的品牌附加值较低，贬值率较高，所以淘辆二手车还是很划算的。能商务也能享受V6后驱的乐趣，游走车河，还有那舒服至极的“日产大沙发”。

奔驰?GLK

二手显贵有，咋能不聊奔驰呢？聊奔驰的二手“好”车，那还得从停产车型里找，因为奔驰的老车更有味道，顺道还能跟人吹吹情怀。

刚才挑了辆SUV，所以现在换辆SUV跟小伙伴们聊聊。奔驰现阶段SUV车型从GLA到GLS的外观设计都偏向圆润，唯独GLB还有些阳刚之气，但跟这已经停产的GLK相比，总觉得不够MAN。

现阶段20万以内就能买到一辆GLK,不过车龄都比较大。GLK颜值这一块也有点“大G”方正棱角的架势。

几年前，奔驰将自己的SUV系列进行了重新命名，GLK也更名为现在的GLC。M级更名为GLE，GL级改为GLS，此举也是为了和轿车系有个更清晰的脉络关系。

老款GLK内饰的设计是我个人比较喜欢的，虽然没有现在奔驰大联屏设计的豪横，老是老了点，但也足够耐看和精致。比如出风口造型，现在依旧有很多新车在采用这样的设计，而且有些按键的质感也是相当趁手。

如果你看上一款车况不错，价格又合适的GLK?300?4MATIC，那还是相当有玩味的，奔驰+六缸+四驱+SUV，这四点恐怕囊括了大部分选车需求。缺点呢？后排空间小，这就看个人实地用车需求了

相同价位如果你买一辆二手奔驰E级，也很容易让人看出车型年份，因为奔驰E级的前脸换代更明显。而GLK车型因为停产的原因，加上设计语言的更迭，就不存这个问题，嗯…停产反倒成为“稀有豪车”了。并且，这一代GLK阳刚的感觉让人印象深刻，即便现在也有不少人喜欢。毕竟现在的SUV越来越“圆润”和城市化样貌。

沃尔沃S90

S90刚刚上了新款，增加了48V轻混系统，外观小改，配置增加、款型调整。

这一代S90国内已经上市4年了，基本上到了产品生命周期的下半场。所以，S90的市场优惠促销早就开始了。这是新车，而二手车呢，18款的，公里数2.5万公里，要价20万出头，这力度可以吧？

其实，沃尔沃是比较符合今天的主题，做生意。本身这个品牌就比较低调，一直是偏商务人士的喜好。另一方面就得说它的“老本行”了，安全性。也是这个品牌的核心卖点之一，相比同价位车型，沃尔沃的安全配置更多，内饰选用的也是环保材料。至于空间，都到行政级的尺寸了，自然是宽敞。

不过，缺点就是人尽皆知的，动力单调，只靠一台2.0T走天下，座椅偏硬，保养不便宜。但是，在价格面前，有些是可以“妥协”的。

买二手豪车的优缺点

即便是二手车了，可气场和豪华度还在，而且当年新车的价格让许多人“高不可攀”，现在也算是圆梦了。选购二手豪车，有几个优势：一是低价买大牌，买二手车从经济上肯定比买新车划算，这点不解释，都懂。二是有的选。相同价格下，选购余地比新车要更宽泛。三是保值率，再转卖的时候，“损失”小，毕竟购置税等前任车主已经帮你承担了。四是可玩性高，有些车还是具备一定的“收藏”价值，那种“原始”的机械感和现在的车开起来区别还是挺大的。

那不足呢？首先是对车况的担心，虽然现在二手车信息比前几年更透明，但并不是很多人都了解二手车，碰上问题车的可能性也是存在的，这就需要找个靠谱的，最好是懂二手车的朋友帮忙。其次，选购二手豪华车，也要考虑到后续维保问题，俗话说，瘦死的骆驼比马大，有些二手豪车的配件还是较贵，保养肯定是不去4S店了，修理厂的价格也要有个心理准备，毕竟咱不能跟普通品牌相提并论。

你还觉着哪些二手豪车价格低质感好呢？评论区里说来听听。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着皮卡车限号现行政策、损毁要求放开，一部分地域对皮卡进城公开，愈来愈多的人逐渐进行这一大货车与客运车的物质。今日就来聊一聊尼桑皮卡车和郑州日产皮卡的价格，先来说一下尼桑皮卡车报价大全，再详细介绍几种郑州日产面包车。

尼桑皮卡车全集价钱

尼桑皮卡纳瓦拉

价格：13.98-19.58万余元（二手车价格：10.50-18.50万余元）

动力装置，搭载型号规格为QR25的2.5L自吸汽车发动机（奇骏、天籁2.0也选用相同汽车发动机），最大功率为184大马力（135KW），最高值扭距做到251牛·米，与之配对进口7AT变速器（一样配对在途乐和英菲尼迪（Infiniti）Q50/Q70等车型上）。

日产d22

价格：13.88-18.88万余元（二手车价格：1.90-9.38万余元）

动力装置，搭载日产2.4LKA24发动机，最大功率150大马力（110kW），最大扭矩208N·m，与其说配搭的是一台5速手动变速器，拖拽1.7多吨的车体或是挺轻松愉快的。

日产ZN厢式皮卡车

价格：15.18-19.68万余元（二手车价格：3.50-5.18万余元）

搭载的是2.4L直列四缸发动机，最大功率150大马力（110kw），最大扭矩208Nm，与之配对5档手动变速器。算得上日产集团旗下有点儿历史时间的“古董车”，其不但和日产锐琪出世师兄弟，与此同时他还加入过达喀尔拉力赛，那么一款古董车能在这个十分磨练整车质量的车型中走出去，这莫不表明了日产ZN在整车质量领域的稳定性。

郑州日产皮卡车有几种

郑州日产纳瓦拉皮卡

价格：13.98-19.58万余元（二手车价格：10.50-18.50万余元）

车体尺寸分_为5263/1850/1790两驱版（1808四驱版）mm，轮距均为3150mm，这一规格在皮卡车车型之中也算较为魁伟。四驱版车型接近角和离去角为31度和26度，最少离地空隙215mm。

驱动力层面，纳瓦拉全系列搭载一台2.5L自吸发动机，其最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为236N·m（两驱手动式车型）和251N·m（四驱手动式/全自动车型），传动装置则配对5速手动式（仅两驱）、6速手动式（仅四驱）和7速手自一体变速器（两驱/四驱全自动车型）。汽车底盘层面，全系列选用前双叉臂一体式、后汽车钢板弹簧式非独立悬架。

郑州日产锐骐皮卡

价格：7.98-15.28万余元（二手车价格：3.50-9.38万余元）

车风日产和郑州日产锐骐皮卡全是相切生产制造的，便是换了汽车发动机和一些小零件，郑州日产皮卡车品质是有保障也很难坏，是当前我国中国较高端皮卡车，但价钱稍稍高一些。

最新款郑州日产锐骐皮卡车体外形尺寸为5080*1820*1715mm，轮距为3050mm，在轮过上仍然能找出许多D22的身影。

郑州日产锐骐6皮卡车

价格：8.98-13.98万余元（二手车价格：暂未）

郑州日产锐骐6皮卡车精准定位处于最新款锐骐和纳瓦拉中间，在能源层面，搭载绵阳市新晨ZD25T5型号规格的2.5T柴油机，汽车发动机最大功率为140Ps/3800rpm，最大扭矩为305N·m/1800-2600rpm，传动系统一部分配对5挡手动变速器，评测一百公里_合耗油量8.1升，主要表现还算令人满意。

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