配套停车场被二手车占领,配套停车场被二手车占领怎么处理

1.中国二手车市场现状与发展?

2.二手车停停车场还是停外面

3.为什么国内的二手车行业会议上会有一句老生常谈，“根据欧美市场经验，二手车是车市的增长引擎”？

4.为什么很多人买了车却不开？“僵尸车”都是哪来的？

二手车市场停100个车需要1500平方米。先计算一下一辆车的大概战地面积，一辆车的停车位最少要2.5米宽，长度最小要6米。面积是15平米，在不考虑通道等辅助停车面积的情况下，至少需要1500平方米的空间。

中国二手车市场现状与发展?

易车讯 12月14日，据新华社报道，《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》印发，提出坚定实施扩大内需战略、培育完整内需体系，是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的必然选择，是促进我国长远发展和长治久安的战略决策。为推动实施扩大内需战略，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，制定本规划纲要。

其中在汽车领域，《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》明确要释放出行消费潜力，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设等。

我国扩大内需已取得显著成效

消费基础性作用持续强化。最终消费支出占国内生产总值的比重连续11年保持在50%以上。住行消费等传统消费显著增长，城镇居民人均住房建筑面积稳步提高，汽车新车销量连续13年位居全球第一。消费新业态新模式快速发展，2021年实物商品网上零售额占社会消费品零售总额比重为24.5%，人均服务性消费支出占人均消费支出比重为44.2%。

持续提升传统消费

释放出行消费潜力。优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。

推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。

推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。便利二手车交易。

二手车停停车场还是停外面

二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分。近年来，我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，2019年累计交易量为1492.28万辆，累计交易金额为9356.86亿元。我国二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆。2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆。我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%。2020年以来，疫情对二手车交易的影响正逐步减弱。

具体来看：

2020年4月累计交易量已接近去年同期水平

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。

2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。

累计交易金额逐年增长 2019年达9356.86亿元

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015-2019年我国二手车累计交易金额总体呈逐年增长态势，年均复合增速达14%。2019年我国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

交易车型以基本型乘用车为主

中国汽车流通协会发布的数据显示，2018-2019年期间二手车交易车型主要为基本型乘用车，2019年基本型乘用车二手车交易量为822.20万辆，同比小幅下降;其次为客车，客车二手车交易量为146.78万辆，同比小幅上涨;货车和SUV二手车交易量均在110-130万辆之间，其余车型二手车交易量均小于100万辆。

广东省交易量居全国首位 浙江、山东位列前三

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年华东地区交易量达498.24万辆，占全国交易量的33.39%;中南地区的交易量达363.99万辆，占比达24.39%。

具体到各大省市，2019年我国二手车交易量较大的省份主要为广东、浙江、山东、四川等地，其中广东省二手车交易量为187.54万辆，其次为浙江省二手车交易量为133.25万辆，山东省和四川省二手车交易量分别为123.33万辆、109.18万辆。其余地区二手车交易量均低于100万辆。

交易价格集中在5万元以下

中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年我国二手车交易价格主要集中在5万元以下，其中3万元以下比重达29.5%，3-5万元比重达20.7%;其次为5-8万元，比重达17.1%;30万元以上比重仅3.5%。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

为什么国内的二手车行业会议上会有一句老生常谈，“根据欧美市场经验，二手车是车市的增长引擎”？

二手车停停车场。二手车需要停在规定范围之内，跟新车的管理办法是相通的，不能够随意停放，需要停靠在规定停车场范围内。二手车是被别人使用过的车辆，未达到国家规定的报废标准，可以正常上路的旧车。

为什么很多人买了车却不开？“僵尸车”都是哪来的？

? 就比如美国，叫“车轮上的国家”—— 高速公路上的川流不息、城市早晚高峰的堵车长龙、路边随处可见的皮卡拖挂房车、无论多大都能被塞得满满当当的停车场……美国的汽车保有量高达2.6亿辆真不是盖的。

与如此巨大保有量相匹配的是庞大的二手车市场。尽管我国已连续7年超越美国，坐拥全球最大新车市场，但是二手车交易量却远不及美国，甚至不足美国市场的1/4。即便在美国金融危机时，二手车交易量比起新车销量也更加稳定，犹如美国汽车产业的“定海神针”。

在美国，每卖出一辆新车就会同时卖出2.5 辆二手车，除了价格因素外，与其健全、完善、成熟的交易环境不无关系。从价格查询、检测评估再到金融服务，成熟的交易链条让买二手车变成一件稀松平常的简单事。在与当地经销商交流时，二手车无疑是最频繁被提及的业务。不免让人联想到当前中国火爆的二手车市场，也更加深刻地理解缘何当今中国二手车市场能够吸引如此多的投资，缘何效仿美国模式的二手车交易服务机构层出不穷。

在每家经销乎都会看到偌大的停车场，其中一部分停放库存车，另一部分则是二手车。而二手车停车场还会再辟出两部分，较大区域停放的是厂家认证的本品牌二手车，其余则是非厂家认证二手车以及非本品牌的二手车。

与我国不同的是，美国的新车经销商是销售二手车的主力。根据NADA（美国汽车经销商协会）数据，由新车经销商售出的二手车约占40%，其次是二手车经销商，约占35%，经纪公司约占25%。而新车经销商销量中的新车与二手车的比例几乎为1︰1，利润比例则约为1︰1.73。

我认为很多人买了车却不开，主要原因是购车行为中的非理性消费、驾驶技术不行、对车没有刚需、限行政策等原因。要解决这一问题，需要引导消费者树立正确的购车观念，提高驾驶技术，优化城市交通政策，并关注二手车市场和车辆维修等方面的问题。

很多人买了车却不开的原因有以下几点：

1. 非理性消费：一些人在购车时，可能受到周围环境或舆论的影响，觉得别人都有车，自己也得买一辆，这种非理性消费行为导致了一些车辆被购买后却很少使用。

2. 驾驶技术不行或不喜欢开车：有些人可能并不喜欢开车，或者驾驶技术不佳，开车会让他们感到紧张和不适。因此，他们购买车辆后，更愿意选择乘坐公共交通工具或者步行。

3. 对车没有刚需：有些人并不需要每天使用车辆，例如他们可能住在交通便利的地方，或者工作地点距离住所较近。因此，他们购买车辆的使用频率较低。

4. 限行政策：在一些城市，为了缓解交通拥堵和空气污染问题，实行了限行政策。一些车主在限行期间无法使用车辆，这也导致了车辆闲置。

5. 购车后生活变化：有些人在购车后，可能会遇到工作、生活等方面的变动，例如搬到离工作地点较远的地方，或者换工作等。这些变化可能导致车辆使用频率降低。

至于僵尸车，通常是指那些长期闲置、很少使用的车辆。僵尸车的来源可能包括以下几个方面：

1. 上述提到的非理性消费和驾驶技术不行的车辆，这些车辆可能长期闲置，成为僵尸车。

2. 一些企业或个人购买的二手车，由于车况较差或者其他原因，很难转手，只能长期闲置。

3. 由于限行政策、生活变化等原因，导致车主无法或很少使用车辆，使车辆变成僵尸车。

4. 一些车辆因故障或维修成本过高，无法正常使用，长期停放在路边或停车场，成为僵尸车。