二手车座子_二手车靠背怎么调节高低

1.12万买二手车 应该怎么选？

2.预算25万买豪华SUV谈生意用，选德系BBA，还是红旗HS5

3.凯迪拉克XT5报价是多少？目前值得入手么？

说到中型B级车，国内路上跑得比较多的车系是德系、美系和日系，这三个车系都有不同的特点，德系车底盘扎实，操控性优秀。美系车内饰用料厚道，底盘沉稳舒适性好。日系车省油省心保值率高。在众多B级车中，?日产天籁比较有特点，外观设计颠覆了以往保守的设计风格，变得时尚运动了，新款天籁还有哪些优点，我们一同看看。

这款车是2021款2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版，车头前脸采用下沉式设计，给人的直观感受运动风格浓郁。中网格栅采用家族式设计，粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连，这样的设计看着比较巧妙。

车身侧面即运动又有时尚色彩，黑色车顶和黑色外后视镜正是目前所流行的配色，这款车的车身尺寸长宽高分别是4901*1850*1447毫米，尺寸与同级别车型相比，属于中等水平。前后车轮的数据是215/55R17，轮毂的款式挺漂亮的，但轮胎宽度对于B级车而言有些窄，相当于A级车的车轮宽度。

车身尾部整体看上去比较厚重，两侧尾灯的体积较大，提高了行车安全性。车尾底部配备了两个排气管，排气尾喉没有任何装饰，并且采用隐藏式设计，显得车尾干净整洁。打开后备厢，后备厢空间不小，容积为586升，内部最大进深是1090毫米，最大宽度是1390毫米，装载能力没有问题，只是后排座椅不支持放倒，这一点有些小遗憾。

进入前排，中控内饰整体看着要比老款天籁时尚很多，但设计风格依旧保守，缺少科技感。方向盘是真皮包裹的，手感不错，两侧布满了多功能按键，使用起来也比较方便。中控配置满足日常使用还是可以的，有7英寸的液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸中控屏、语音识别控制、车联网等等一些实用配置。

车内座椅采用真皮包裹，座椅的舒适性在同级别车型中数一数二，前排座椅标配前后和靠背角度调节、座椅加热功能，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低和腰部支撑调节。副驾驶没有腰部支撑调节有些遗憾，因为长时间乘坐腰部会很累。

这款车的轴距是2825毫米，身高1.85米的乘客坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有三指，与同级别车型比后排乘坐空间，新天籁不占优势。另外后排没有靠背角度调节，但靠背和坐垫都比较柔软，坐久了也不会觉得累。

底盘方面，采用了前后独立悬架，悬架调校风格是偏舒适的，走坑洼路面或者过减速带，颠簸感不是很强，但高速过弯时车身有倾斜，这款车的定位就是一辆“移动的沙发”，虽然外观变得运动了，但骨子里还是以舒适性为主，看似运动，实际上与运动没有太多关系。

动力方面，这款车搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出156马力，峰值扭矩197牛米，传动系统匹配了CVT变速器。动力输出比较平顺，给人一种不急不躁的感觉，跑起来之后，加速有力。上坡的时候，挂L挡稳住油门感觉这款车挺有劲。油耗方面，综合路况8升左右，市内驾驶10升左右，与紧凑型轿车油耗差不多，油耗比较经济。

配置方面，这款车安全配置有6个气囊、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航。其它配置有分段式天窗、远程启动、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、LED大灯等等一些实用配置。

价格方面，2021款新天籁价格区间是17.98万-26.98万。价格与同级别车型相比，占一些优势。例如大众帕萨特价格区间是18.59万28.29万。别克君越价格区间是21.98万-28.98万。从价格和配置上来看，2021款2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版性价比较高，外观颜值和配置都不错，指导价是19.98万。

保值率方面，天籁保值率属于优秀水平，三年的保值率是63.5%，五年的保值率是50.5%，大多数车友选天籁这款车，开的时间都很长，因为它的耐用性好，后期换车的时候，保值率较高，二手车折旧费也高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万买二手车 应该怎么选？

在过去的半年时间里，凯迪拉克火力全开，不仅在去年广州车展上推出了全新中型运动轿车——CT5，4月8日又发布了一款全新的中型运动轿车——CT4。虽然该车依旧是中型轿车的定位，但凯迪拉克却明确将其直接竞品锁定在宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等豪华品牌A级轿车间。不过，在我们看来，凯迪拉克这种说法有掩人耳目之嫌，毕竟豪华品牌A级车的用户群体比起中级车用户要年轻很多，它真正想抢夺的用户反而很有可能是普通品牌的中级车用户，预算普遍在20万元上下。CT4的定价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克的尿性，过不了多久价格就会下探到20万以下，用自己还残存的“豪华感”在普通品牌的中级轿车上找到一些优势。当然，这个市场的竞争本身就更加激烈，以本田雅阁为代表的日系运动化中级轿车有着深厚的市场基础，CT4要在这里有所作为，雅阁就是它绕不过去的对手。在我们粉丝群中，还真就有好几位原本计划买雅阁的用户被CT4所吸引而产生摇摆，我们今天就来把这两台看似风马牛不相及的车型放到一起对比一下。

此次对比车型为凯迪拉克CT4 2020款28T精英型（下称凯迪拉克CT4）指导价25.97万元，本田雅阁2018款260TRUBO尊贵版（下称本田雅阁）指导价20.98万元，我们将对比重心放在外观内饰和三大件方面。

凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，分体式蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。

作为本田家族的老将，雅阁已经走过了四十载并发展至第十代车型，新车基于CGP平台打造，外型沿用了最新的家族式风格，相比上代车型有了焕然一新的改变，整体趋于运动化和年轻化，颇有“放大版”思域的既视感。前脸上格栅采用粗壮的镀铬条装饰，内部格栅改为黑色饰板装饰，这种偏向运动的风格使它的商务属性有所降低。

凯迪拉克C4T的LED前大灯为全系标配，“泪眼式”大灯造型显得格外个性，与大哥CT5所采用的分体式LED日行灯不同，CT4的LED日行灯采用了一体式设定，使得獠牙般的灯带视觉效果更简洁，在夜间点亮后极具家族辨识度。

雅阁LED近光灯同样也是全系标配，不过LED远光灯仅顶配车型才有配备，狭长排列的大灯造型已经成为目前本田的家族风格，LED日行灯虽然不如凯迪拉克CT4那般锐利，但依旧拥有不俗的点亮效果和辨识度。值得一提的是，本田雅阁全系标配LED车前雾灯，这点要优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4侧面流畅舒展，虽然C柱后三角窗并未采用大哥CT5相同的阿尔法钻石折角，所营造出来的溜背效果也不如CT5，不过前后贯穿的腰线由前大灯平直地勾勒至尾灯并随着尾灯的弧度顺势而下，整个走线如行云流水般灵动流畅，车身侧面曲面也富有变化，营造出丰富的光影效果，赋予了车身更强的雕塑感。当然，作为前置后驱车，较短的前悬和靠后的A柱使得座舱明显后移，而较长的后悬又营造出不俗的气势。

大溜背的轿跑造型赋予十代雅阁十足运动感，笔直的腰线由侧翼子板水平勾勒至尾灯，整个走线置于门把手上方，简洁大方。车顶在B柱之后急速下滑，形成大溜背的造型，配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。作为前驱车，A柱与前轮的距离很近，前后悬垂几乎是等长，带来对称的视觉效果。两台车都将运动化作为卖点，但CT4作为后驱车整体形态的动态更强，而雅阁则利用溜背和细节装饰，弥补了前驱车的短板。

从上表可以看出，两车虽然均定位中型轿车，但凯迪拉克CT4的整车几何尺寸都要比本田雅阁小一圈，更紧凑的车身有利于提升操控感，也更加符合凯迪拉克CT4的运动定位。本田雅阁在尺寸上有一定的优势，尤其是2830mm轴距和前驱布局保证了宽敞舒适的车厢空间。

凯迪拉克CT4前后轮规格均为235/40 R18，搭配双五辐式哑光灰轮毂，显得很有质感和运动感。匹配的是在抓地力、静音和舒适性均有着不错表现的马牌ProContact TX轮胎。

本田雅阁前后轮规格均为225/50 R17，要比前者小上一圈，五辐式切面镀铬轮毂也比较时尚，运动感不如前者。匹配的是同样主打舒适性的米其林浩悦系列轮胎。

凯迪拉克CT4尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。自带“鸭尾”尾翼，以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。底部采用双边共双出的排气管布局，管口非常大，带来十足的冲击力。

本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。

凯迪拉克CT4的车厢布局延续了大哥CT5的风格，虽然在通用全新一代电子架构的加持下数字化和科技感方面有显著提升，但家族化元素同样得到保留，以黑色为主色调，辅以红色缝线的点缀，提升运动感。中控台、挡杆台等核心部位都采用皮质包裹，用料比较讲究，有一定的档次感。高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和单色车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。

本田雅阁在第十代车型上回归了对称的车厢布局，8英寸悬浮式中控屏取代了原来高配车型上的双屏布置，整体感觉不如外型那般动感，这套相对规矩保守车厢反而突显了本田雅阁“实用”和“顾家”的一面。

两车方向盘均为三辐式造型，并且都采用了真皮包裹，凯迪拉克CT4方向盘左右侧均经过打孔处理，整体的手感相对来说更加出色。本田雅阁方向盘左右指窝更深，握感很贴合。

两车仪表盘均采用双圆盘+彩色行车电脑的组合，凯迪拉克屏幕为4.2英寸，而本田雅阁为7英寸。本田雅阁圆盘采用了平面设计，整体看上视觉整洁度和美观度要优于前者，更接近全液晶仪表盘的感觉，而CT4则显得比较传统。

凯迪拉克CT4配备8英寸中控屏，采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾驶者观看，中控屏搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时还支持OTA在线升级。

本田雅阁中控屏同样是8英寸，内置的车载系统支持蓝牙、导航、音乐和苹果CarPlay手机互联，同时还具备Honda CONNECT智导互联功能，集成了本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统，不足是苹果CarPlay并非标配，同时也不支持百度CarLife手机互联。

两车挡杆台采用了几乎相同的布局，左侧为直排式挡杆，挡杆头都比较长，凯迪拉克CT4增加了镀铬装饰，看起来更有档次些。挡杆后方均设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式调节等车辆辅助按键。右侧则为两个水杯槽，不过本田雅阁带有限位更显贴心。前方为储物板，凯迪拉克CT4为开放式，而本田雅阁采用了翻盖隐藏式，内置有USB接口和12V电源，功能性和美观度要优于前者。

凯迪拉克CT4前排座椅采用真皮包裹，橙色提升了座椅的时尚感和活力。功能上，主副驾驶座椅均具备前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持记忆功能，两组记忆按键被设计在门板上。后排配备有带两个水杯架的中央扶手。空间方面，虽然2775mm的轴距虽然也不短，但由于后驱布局还是有一定影响。侃弟身高175cm，头部和腿部空间均约为三指，并不算充裕。

本田雅阁前排座椅采用仿皮包裹，全黑的造型较为平庸，皮面较硬不如前者柔软，但好在坐垫和靠背的填充物都非常饱满宽大，整体的舒适性依然有保证。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，可调节角度不如前者丰富，但前排座椅支持加热功能，这点算是个加分项。另外，后排翻折扶手造型宽大，给予手部更多的支撑空间，同时还设有两个水杯架和储物格，对于后排乘客的照顾要比前者出色。空间方面，得益于2830mm轴距，侃弟乘坐在后排能够享有两拳有余的腿部空间和一拳的头部空间，空间表现明显优于凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4全系搭载通用的第八代Ecotec系列发动机，型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其技术特色是拥有Tripower可变气门管理技术，采用零扬程凸轮可以实现在低负荷时候的2缸和3缸闭缸技术，实现更低的油耗，而另外凸轮另有高低两个扬程，在高负荷和一般负荷时候启用，因此一共是三段可变气门管理，具有较高的技术含量。这台发动机最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，匹配8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅为6.9秒，工信部百公里油耗6.8L。底盘方面，采用麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱布局。

本田雅阁搭载1.5T涡轮增压发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm；后者最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大功率260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器。还提供一套2.0L混动版本，综合最大功率为158kW（215Ps），综合最大扭矩为315Nm，匹配E-CVT电子无级变速器。底盘方面，同样采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱的布局。总体来看，雅阁的动力系统在加速性能表现一般，但在油耗方面却比较低，1.5T的百公里油耗为6L，而混动版更是只有4.2L。

车型总结：

凯迪拉克CT4：

优点：

1、?品牌附加值高，造型精致度更高

2、?前置后驱更有豪华范儿

3、?动力更强劲，有相当的操控乐趣

4、?优惠幅度比较大

缺点：

1、?车厢布局有些落伍

2、?后排空间较小

3、?整车的故障率较高

4、?保值率比较低

本田雅阁：

优点：

1、?造型足够运动年轻

2、?车内布局简单整洁，后排空间够大

3、?动力平顺，油耗较低

4、?故障率低，二手车保值率较高

缺点：

1、?品牌普通，造型不够商务

2、?前置前驱缺少档次感

3、?加速表现一般，操控性一般

侃弟点评：

综上分析，我们不难看出两车的优势与不足正好对称互补，这对于消费者选择其实是好事。假设过段时间CT4有足够的价格优惠，在两者价格相当的情况下，CT4在看得见的地方还是有相当的优势，除了品牌优势，看起来更气派更精致，前置后驱更有档次，动力数据也很好看，这样的特点更适合有一定商务需求同时对于操控更高要求的用户。而雅阁不仅造型看起来年轻，车内的大空间非常适合一家人长途旅行，低油耗和低故障率让养车也更轻松，在换车的时候更能感受到保值率高的喜悦，更适合对经济性和舒适性有更高要求的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25万买豪华SUV谈生意用，选德系BBA，还是红旗HS5

现如今在交通发达和小康生活的社会，大多数人总想要一辆人生中的第一辆车，当然很多人头疼的问题就是?车的品牌?车型?性价比?预算面子等问题，尤其是年轻人。在这里呢小编其实建议大多数年轻人在人生第一辆车考虑一下二手车,对于讲究性价比的朋友来说非常合适，这个价位可以选择车型非常多，紧凑型轿车、中级车、SUV都可以买到，而且车龄也非常短，特别是紧凑型轿车这个价位可以买到很多准新车。下面小编就来给大家推荐一些10元以内的二手车。

现代索纳塔八?

现代索纳塔八，当年在B级车里可是掀起了一阵浪潮风靡一时，主要是当年B级车市场车型走的都是中庸路线，外观也都是偏向沉稳内敛，索纳塔八流体雕塑的设计理念在当时让人眼前一亮，一改之前沉稳的设计风格，凭借时尚前卫的造型设计，吸引了一批年轻消费者的目光,?外观时尚，皮实耐用，小毛病少，保值率低，作为一款家用用车是非常合格的选择，偶尔商务场合需求也能满足。

奥迪A4L

奥迪A4L一款不错的豪华的汽车，毕竟现在我们国家的社会发展越快，经济也越来越好，很多人的生活品质也是不断的上升，对汽车的要求也是不断的提高，奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典，不过这个价格可以买到的有点老，多少有点小毛病，看个人怎么选了。

高尔夫GTI

GTI在外观上与普通版高尔夫相差并不大，从车头的位置能明显将其区分，进气格栅使用的是蜂窝样式的，雾灯形状也与普通版车型的设计有所不同。内饰与普通版本的高尔夫车型相差不大，使用了更为运动的方向盘，GTI的LOGO与红色的缝线在视觉效果上更为出众，能够激起不少的驾驶欲望。座椅也换装成了更为运动的样式，并在靠背上印有“GTI”字样。发动机还是我们熟知的那台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率200马力，最大扭矩280N·m，与之匹配的事一台6挡双离合器变速箱，成熟的硬件搭配及细心的调校使它官方0-100km/h加速只需要7.1s。喜欢速度，运动，驾驶激进的朋友可以考虑一下。

丰田RAV4荣放?年份2011-2012年

当年本田CRV进入国内打开国内SUV市场，丰田也不甘落后出了RAV4，尽管RAV4产品力和丰田的品牌都不差，但也难抵CRV来势汹汹在紧凑型SUV级别里一枝独秀，随后国内自主品牌也加入了紧凑型SUV的造车热潮里，可谓相当的精彩，继续聊会RAV4，丰田的口碑和用户反馈大家应该也清楚，整体而言日系车在国内皮实耐造的印象已经根深蒂固，RAV4相信我不用过多的赘述大家也应该了解，依然是一款皮实耐造的车型，相比有些朋友的用车场景不同，可能偶尔需要跑下烂路或者上个马路牙子，这时候SUV车身离地间隙高的优势就出来了。所以在10万内选择RAV4也是非常不错的。

丰田凯美瑞

10万块钱左右可以买到13年或者14年左右的凯美瑞。现在凯美瑞已经改款了，较老款而言的话，新款的凯美瑞更有一些年轻化的风格。所以说你买老款凯美瑞的话，看上去整车的话要比现款的要大气许多。凯美瑞一直是中国市场b级车真的一个爆款产品。个人感觉二手车的话还是日系比较省心的。

买二手车要记住，硬件是根本，软装也很重要。内饰清洁、保存完好，毕竟看到破破烂烂的座椅、脏兮兮的顶棚，也是很影响选车。车子的良好状态都由平时细心养护而来，如果你打算选择二手车，可以看看我的推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5报价是多少？目前值得入手么？

对于做生意的车友来说，大多数都会买一辆豪华品牌车型来撑门面，很多刚创业的老板，购车预算不太充足，预算25万想买一辆豪华SUV谈生意用，选德系BBA，还是国产?红旗HS5，这个价格只能买到奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1，这三款车都是紧凑型级别的，对于家用代步来说还不错。红旗HS5是中型SUV，外观宏伟霸气，适合商务出行。红旗HS5各方面表现得如何，一起来看看。

红旗HS5车头前脸辨识度很高，引擎盖配备了一条红色饰条，中网格栅中间同样安置了红色饰条，这样的车标设计是红旗独有的，从远处就能识别出这是一款红旗车。另外宽大的格栅采用直瀑式设计，两侧大灯与格栅紧紧相连，前杠两侧还配备了多颗LED前雾灯，看着很漂亮。

车身侧面整体看着很敦实，前后车窗都配备了镀铬亮条包围，看着比较豪华。车身底部有黑色防剐蹭条，走烂路时能够保护底部的车漆。这款车是中型SUV，它的车身尺寸长宽高分别是4760*1907*1700毫米。尺寸与同级别车型相比，属于中上等水平。这款车是2019款智联旗领四驱版，车轮的数据是255/45R20，车轮比较宽，增加了抓地力，行车稳定性更好，轮毂的款式也比较新颖。

车身尾部下半部分看着比较宽，给人一种四平八稳的感觉，两侧尾灯造型与前大灯相似，起到了前后相互呼应的视觉效果。车尾底部采用较宽的黑色护杠，左右两侧分别配备了反光灯条，提高了夜间行车安全性。

进入前排，中控内饰整体看着科技感很强，上面有12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏，下面有触控式风量调节屏。其实对于车辆在行驶的时候，还是实体旋钮控制风量操作起来更方便。多媒体配置比较丰富，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能、OTA在线升级等等都有配备，功能越多，受众人群就越广泛，使用起来也方便。

驾驶位这边，真皮包裹的方向盘无论握感还是防滑效果都不错，还带有方向盘加热功能，方向盘加热功能比较实用，尤其冬季使用，手暖心也暖。透过方向盘能够看到画面清晰的液晶仪表盘，里面显示的内容比较丰富，字体也大，读取信息比较方便。

车内座椅全部采用皮质和翻毛皮混搭，这样的设计不但豪华，而且还有运动感，前排座椅标配了前后、靠背、腰部支撑调节、座椅电动调节、座椅加热通风功能。主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低调节和座椅记忆功能。如果这两样配置副驾驶也具备，真的没有什么可以挑剔的了。

这款车的轴距为2870毫米，身高1.73米的乘客坐进后排，头部和腿部空间都非常宽裕，后排座椅带有角度调节和座椅加热功能，舒适性与前排几乎是一样的。只是地板中间有较高的隆起，后排如果坐三人，中间乘客的腿部以及双脚的舒适性不是很理想。

打开后备厢，后备厢的容积不算大，但车厢两侧比较平整，空间利用率还不错，满足日常家用没有问题。后排座椅可以比例放倒，最大进深能达到1900毫米，出门旅行困了累了临时当床车都可以。

底盘方面，这款车配备了适时四驱功能，遇到湿滑路面时，四驱能够增强行车稳定性。悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。悬架的调校风格偏向运动，走坑洼路面时有明显的颠簸感，不过偏硬的悬架也是有优点的，车辆高速过弯时，能够有效地支撑车身，抑制车身侧倾。

动力方面，红旗HS5全系标配2.0T发动机，最大输出224马力，峰值扭矩340牛米，传动系统匹配了6速手自一体。就动力而言，百公里加速8秒多的成绩还算不错，平均油耗为10升左右，对于车身自重超过1.7吨的“大块头”来说，这样的油耗不算高。

安全配置方面，全系标配6个气囊、胎压显示、车身稳定功能。除了入门级车型，其它车型都有并线辅助和主动刹车功能。顶配和次顶配车型还有车道偏离预警功能。其它配置，前后雷达、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙进入和启动、远程启动等等都是全系标配的，不过全景天窗除了入门级车型没有，其它车型都有，这一点是比较遗憾的。选车方面，还是顶配车型配置全面，性价比更高。

价格方面，红旗HS5的一共五款车型，价格区间是18.38万-24.98万，价格方面，无论与德系BBA的紧凑型SUV以及中型SUV相比，都是占优势的。例如奔驰GLA价格区间是27.68万-33.28万，奥迪Q3的价格区间是27.18万-35.68万。

保值率方面，红旗HS5的保值率属于优秀水平，三年的保值率是66.6%，五年的保值率是52.1%，现在一部分车友换车频率比较快，一般开三年或五年就要换车了。保值率如果高，二手车折旧费就会高一些，卖车的时候赔的钱不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT5指导售价是35.99~53.99万元，目前终端的优惠在6万左右，算下来也是30万起步的美系肌肉SUV。XT5搭载了一台2.0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的2.0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。匹配这台发动机的是通用的8AT变速箱，技术先进，平顺性完全不需要担心。凯迪拉克XT5只有低配和次低配两个配置是两驱车，其余都是四驱车型。在配置上，凯迪拉克XT5较为不错，次低配已经有着不错的配置水平，除了前后灯组不是LED的这点有点失望以外，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、主动式进气格栅、前后倒车雷达倒车影像、一键启动、无钥匙进入、自动空调、感应雨刷等都有配备，在实用性上做得不错，都是日常很需要的配置。在空间上，虽然空间不是凯迪拉克的卖点，但是得益于XT5超过2850mm的轴距和超过1900mm的车身宽度，XT5的空间表现还是不错的，一台中型SUV，而且是5座车，想必空间也不会差到哪里去。但其实凯迪拉克最擅长的还是运动与操控，这台XT5开起来给人很强的战斗感，凶猛的动力，紧凑而有韧劲的底盘，让人一开起来就像飙车，因为很稳，并且操控自如，在过坑洼沟坎的时候，积极的减振器运动，利落的悬架表现，都给人十足的运动信心。凯迪拉克这个品牌算是二线豪华，平时优惠较大，而且车子的风格太明显，对购车人群十分挑剔，所以二手车的保值率不算高，所以如果买凯迪拉克要考虑清楚，做好心理准备。作为一台30万起的运动风格SUV，凯迪拉克可能不适合很多人，如果你想买来家用，建议看看其他车，如果你是自己用车多，并且很在意车子的操控，喜欢驾驶，那你可以考虑凯迪拉克。