宾尼法利纳设计公司_宾尼法利纳battista annive

1.有哪些汽车品牌是5个字的！

2.世界最著名的几位汽车设计师是哪几位?

3.奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

4.f标志是什么车

5.给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型，看看它们都有谁吧。

品牌：法拉利

车型：166?Inter

年份：1949年

虽然法拉利正式成立于1939年，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815。并且在7年之后，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型，该车于1947年推出。

时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念。按照定位、设计等等方面考量，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。

1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台。

品牌：法拉利

车型：166?MM/212

年份：1950年

从名字可能大家就能看出，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo"，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计。

该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。

可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷。

其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。

第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年，拍卖价格450万美元。

品牌：法拉利

车型：625?TF?Berlinetta

年份：1953年

法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。

法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能。

所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示，该车搭载了一台2.5升四缸发动机，最大功率可达200马力。

品牌：法拉利

车型：250?Europa

年份：1953年

看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列，整个250系列从1952年一直生产到1964年，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa，GTO，GT和GT?Berlinetta?Lusso。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车，当时被公认为是250?S赛车的公路版。

该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格，其中包括大名鼎鼎的250?GTO。

另外250?Europa还搭载了一特的V-12发动机，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎，最大功率可达197马力。但最终该车仅生产了22台，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生，该车很快就被遗忘了。

品牌：法拉利

车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano

年份：1956年

1956年的时候，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格。

一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试，但没想到该车却得到了巨大的需求，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相，受到了不少美国客户的青睐，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。

品牌：法拉利

车型：250?Sperimentale

年份：1961年

顾名思义，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型。有资料显示该车一共生产了5台，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车。

只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚，另外在引擎盖、前后翼子板等位置还设计了多个通风口，来达到更出色的空气动力学性能。

Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后，该车也就逐渐淡出了人们的视线。

品牌：法拉利

车型：250GT?SWB?Breadvan

年份：1962年

该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同，该车并不是由法拉利制造的。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型。

比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版。也正因为这样的外观设计，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。

该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO，但最终由于传动轴故障而退赛。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三。

品牌：法拉利

车型：500?Superfast

年份：1964年

这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。

500?Superfast于1964年问世，它的前任车型是400?America，后来该车在1966年被365?California取代。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆，所以很多人都对该车一无所知。但其实812?Superfast车型的后缀，就是来自于这台500?Superfast。

1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾，虽然双门轿跑车也非常优雅，但似乎还是缺少了点什么。

品牌：法拉利

车型：365?California

年份：1966年

法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出。

既然是500?Superfast车型的改进版本，那么自然要弥补上代车型的遗憾，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一。

但是即便如此，该车的销量并不好，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一，所以该车的知名度并不高。

品牌：法拉利

车型：365?GT4?2+2

年份：1972年

该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型，而且它还配备了V-12引擎。

365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年，从1972年正式发布，到1989年停产，该车一共生产了约2900台。凭借这个方面的表现，就比上边的车型都要强。

但是最终输在了外观设计上，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局，舒适性出色，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存。

不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型，最大功率340马力，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有哪些汽车品牌是5个字的！

奔驰、宝马、捷豹、MINI 说到代工，首先想到的可能是全球最大的电子代工企业富士康。在汽车行业，也有代工厂生产的车型，如麦格纳斯太尔生产的奔驰G级、斯巴鲁生产的丰田86、江淮生产的蔚来ES8等。在本文中，让我们盘点一下身边的OEM机型。

首先，奔驰G级豪华硬核越野车最早诞生于1979年。它的诞生地是奥地利第二大城市格拉茨。负责生产任务的制造商是斯太尔-戴姆勒-布切。

从1979年到2021年，奥地利工厂生产的奔驰G级已经超过30万辆。值得一提的是，斯太尔-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购，2021年更名为麦格纳斯太尔。

据悉，麦格纳斯太尔与戴姆勒集团签订的代工合同已延长至2023年，这也意味着2021年北美车展发布的新一代奔驰G级仍将在奥地利格拉茨生产。此外，一家名为ELBO的希腊公司也被授权代工生产奔驰G级的军用版本。

除了奔驰G级，奥地利格拉茨工厂目前还为另外两家汽车制造商组装整车。自2021年3月起，麦格纳斯太尔开始生产宝马5系，包括传统动力车型和插电式混合动力车型。捷豹E-PACE于2021年底在该工厂投产，第二款捷豹I-PACE电动车的生产也将由麦格纳斯太尔主导。

拥有100多年汽车生产经验的奥地利格拉茨，迄今已生产汽车300多万辆，被公认为汽车柔性生产、快速响应、网络化生产领域的先驱。历史上，这家工厂生产过很多知名车型，包括吉普大切诺基、奔驰M级、宝马X3、阿斯顿马丁Rapide、 MINI （ 查成交价 | 车型详解 ）COUNTRYMAN等。此外，中国新兴新能源品牌Econik 7系列的首款产品麦格纳斯太尔负责整车的原型车生产。

接下来，奔驰A级主要在德国、匈牙利、墨西哥和芬兰生产，其中德国Rastatt工厂和匈牙利Kecskemet工厂归戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂由戴姆勒和雷诺日产合资，芬兰Uusikaupunki工厂归维美德汽车公司所有。

威美得汽车最初由从事纸浆、造纸和能源行业的芬兰威美得公司和瑞典萨博斯堪尼亚公司成立。1992年，萨博斯堪尼亚退出合资公司，1995年更名为威美得汽车公司。从1997年到2021年，威美得汽车为保时捷生产了168，477辆Boxster和59，413辆Cayman车型。

自2021年8月起，威美得汽车开始为奔驰生产A级车。自2021年2月起，威美得汽车获得了奔驰GLC委托的制造订单。此外，戴姆勒还与威美得汽车签订了新一代A级代工合同。目前，威美得汽车的年生产能力约为9万辆。

与芬兰的威美得汽车类似，荷兰也有一家名为only内德卡的独立汽车制造商，其位于波恩的工厂是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和 MINI COOPER CABRIO的生产地。同时，VDL Nedcar还为宝马集团MINI COOPER和宝马X1车型工作。

VDL Nedcar的前身曾经是沃尔沃和三菱的汽车工厂。2021年，最后一辆沃尔沃S40在博恩工厂下线。从2021年到2021年，三菱柯尔特在这里制造，该工厂还在2021年到2021年为戴姆勒克莱斯勒制造了柯尔特的姊妹车型 smart forfour 。

2021年，荷兰客车制造商VDL Groep以1欧元的象征性价格收购了这家工厂，并将其更名为VDL内德卡尔。自2021年7月以来，MINI的三款车型已在荷兰投入生产。从2021年8月开始，为了满足美国消费市场日益增长的需求，VDL Nedcar开始代工宝马X1车型。

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福特、smart、丰田、PSA

不仅在欧洲，在美国，汽车公司也会委托第三方代工生产汽车。福特GT是福特旗下的超级跑车，由加拿大安大略省的私人汽车制造商Multimatic Inc .制造。从2021年到2021年，每年将有250辆福特GT从加拿大工厂下线。

除了为原始设备制造商工作的独立制造商的形式之外，汽车公司合作开发新车，然后其中一家负责生产，然后以自己的品牌销售也很常见。

第二代smart forfour是由戴姆勒和雷诺共同研发的五门微型轿车，与第三代雷诺Twingo共享约70%的零部件。自2021年起，这两款车在斯洛文尼亚Novo Mesto的Reno Revoz工厂生产，而同一平台上的 smart fortwo 则在戴姆勒法国哈姆巴赫的Smartville工厂组装。

例如，自2021年以来，三菱在日本的冈崎工厂负责在与三菱金萱ASX相同的平台上制造紧凑型SUV 雪铁龙C4 Aircross 和标致4008。丰田86和斯巴鲁BRZ是2021年问世的两款小型跑车，均在斯巴鲁日本群马工厂生产。不仅如此，类似的关系在日本汽车公司中也很常见空:铃木旅行车R和马自达Flair都是在日本铃木静冈工厂生产的。

另一种代工模式在近两年中国新能源汽车行业屡见不鲜。一些暂时没有生产资质和工厂的新兴新能源汽车品牌会选择与传统车企合作，依靠借壳让自己的新车早日问世。比如2021年11月上市的纯电动微型车电动咖啡EV10，就是东南汽车代工生产的。

蔚来ES8是一款纯电动7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工厂生产。同样，海马郑州工厂为Xpeng汽车工作，一汽吉林为博骏工作。与此同时，E-Cafe、蔚来、小鹏等新兴新能源汽车品牌也开始自建工厂。想必代工之路用不了多久。

最后，一些曾经是汽车代工厂的品牌，现在已经砍掉了整车组装业务。伯通和宾尼法利纳是意大利两家顶级设计公司。前者由乔瓦尼·贝尔托内于1912年创建。博通制造的车型包括:1977-1981款沃尔沃262C、1995-1999款菲亚特庞托敞篷车、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于财务状况恶化，博通将格鲁利亚斯科工厂卖给了菲亚特。

1930年，巴蒂斯塔·宾尼法利纳创立了宾尼法利纳。该公司拥有悠久的车辆组装历史，其第一辆量产车是1956年的阿尔法·罗密欧·朱利埃塔蜘蛛。宾尼法利纳的汽车代工业务在2010年结束，阿尔法·罗密欧·布雷拉/蜘蛛终于从圣乔治工厂的生产线上走了下来。

大众集团在德国有10家工厂，其中奥斯纳布鲁克工厂曾隶属于卡门汽车公司。有着100年历史的卡门，在2021年破产之前，是德国最大的独立汽车制造商。它为大众、福特、克莱斯勒等品牌制造了许多车型，如1949-1980年的甲壳虫敞篷车、1985-1989年的欧洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克莱斯勒Crossfire coupe/敞篷车等。

Heuliez曾是法国专业汽车装配公司，其OEM车型包括:1992-2000雪铁龙XM旅行版、2000-2007标致206 CC、2004-2009欧宝Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破产，因为它无法获得新的原始设备制造商订单。

结论:在汽车代工领域，像麦格纳斯太尔、威美德、VDL内德卡等擅长汽车装配的专业公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、宾尼法利纳、卡门等。一直无法支撑他们，这真的让他们又喜又悲。

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世界最著名的几位汽车设计师是哪几位?

宾尼法利纳、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔。

宾尼法利纳（Pininfarina）成立于1930年，是意大利汽车设计公司，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型均由宾尼法利纳设计。

此外，目前在全球各地路上奔驰的各大汽车公司的车子，包括大房车和小型轿车，有很多也由宾尼法利纳负责车子的外型设计。

概念车：

意大利著名汽车设计和制造商宾尼法利纳宣布，将会在3月的日内瓦车展中发布一款全新概念车，该车是为纪念2012年7月逝世的宾尼法利纳名誉主席塞尔吉奥·宾尼法利纳。

宾尼法利纳即将发布的概念车名为“Sergio”，从细节预告图中可以看到，该车的轮拱线条非常柔美。据悉，Sergio概念车将展示出宾尼法利纳的“创新”与“独特”。

奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

奔驰设计总监： 戈登·瓦格纳， 前首席设计师彼得·帕菲瑞。

“汽车设计之父”—哈利·厄尔。

大众集团设计总监，“家族”设计概念的主导者—瓦尔特·德·席尔瓦。

兰博基尼灵魂”的传奇设计师—马塞罗·甘迪尼。

颠覆起亚的彼得?6?1希瑞尔。

世纪大师—乔治亚罗。

前宝马设计总监克里斯·班戈

世界三大汽车设计公司之一，宾尼法利纳（宾尼法利纳不是一个人的传奇历程，而是一个家族已经延续三代的悠久历史，同时，宾法也是工作室的名称，首席设计师并非家族成员，而是外聘）

f标志是什么车

奇瑞拿出诚意要当“颜值派”，新款SUV改头换面！网友：像青蛙

如果拿国产汽车品牌和海外大牌进行类比的话，奇瑞汽车的理念其实有点像丰田，这么多年来，奇瑞汽车研发的侧重点都在技术领域，尤其是正向研发的发动机，现在已经小有成就，第三代1.6T发动机榨出197马力，获得了“中国心十佳发动机”称号，这确实是值得夸赞的。但是奇瑞在车辆外观设计方面一直都像丰田一样不太上心，奇瑞旗下的SUV车型和友商相比，算不上是颜值派。

难道是因为奇瑞汽车的设计能力不如友商吗？其实也不一定，比亚迪和长城哈弗近几年颜值大增，主要原因也离不开外援设计师的参与，比亚迪王朝系列产品因为有了前奥迪设计总监艾格参与，颜值突飞猛进，直接形成了媲美奥迪的家族化设计语言。奇瑞汽车原本请到了凯文莱斯设计大师参与打造星途系列，不过如今这位大师已经跳槽，下一步的车型设计又成了谜。

还好奇瑞汽车这次拿出了足够的诚意，决心要打造一款颜值派SUV，所以2020年的年度新车型奇瑞EQ5请到了欧洲老牌设计大厂，也就是意大利宾尼法利纳设计公司，这家公司的底蕴实在太深厚，旗下承包了多款经典超跑的设计方案。奇瑞EQ5交给宾尼法利纳设计，想必也是可以让人放心的。但是这款全新SUV经过意大利设计师之手，改头换面的效果似乎有点过头了。

近日奇瑞EQ5实车已经开始陆续亮相，看样子距离量产已经不远了，实车的外观造型确实跳出了瑞虎系列SUV的沉稳风格，开始尝试新的视觉风格。车头分体式大灯搭配封闭式前脸，带来足够的激进效果，不过有网友觉得，这样的车头看上去像青蛙。其实类似的分体式大灯设计还有很多，比如保时捷的家族设计以及领克的多款车型都是如此，奇瑞能走向这一步，也许是经过了高层深思熟虑的。

奇瑞EQ5的车身侧面反而更容易接受，轿跑溜背风格比较明显，驾驶舱部位有一种“下沉”的效果，可惜没有配备当前流行的隐藏式门把手。车尾则是比较沉稳的贯穿式尾灯，而且采用了奇瑞汽车CHERY英文字母车标，这些细节改动也是奇瑞的转型表现，车头的奇瑞车标也会有所改动，总之奇瑞EQ5就是要和瑞虎系列形成差异化，作为新能源系列产品，越独特，反而越容易形成辨识度。

关于奇瑞EQ5新车的部分主要参数已经出炉，续航能力有望达到510公里以上，电动机则区分为高低功率两种不同的配置，其中高功率版本极限输出可以达到130千瓦，算不上是高性能车，不过动力也是够用的。这款奇瑞新车能否走红？恐怕颜值设计会成为争议的焦点。

问题来了，你觉得这款奇瑞SUV算是颜值派吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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给法拉利设计车的宾尼法利纳，给自己造的车是啥样？

该字母标志的车有很多，有以下车型：

F车标的车是雷克萨斯F：雷克萨斯专属高性能部门F是以Fujispeedway（富士赛道）的首字母命名。富士赛道是雷克萨斯F的诞生之地，所以F商标的曲线是模仿富士赛道一号弯而来的。

F字母车标的品牌是宾尼法利纳。宾尼法利纳（Pininfarina）成立于1930年，是意大利汽车设计公司设计而成，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型均由宾尼法利纳设计。

日前，外媒报道，意大利著名的设计公司宾尼法利纳打造的限量150台纯电动超级跑车——Battista（非官方中文名巴蒂斯塔）已经正式进入动态测试环节，该车性能已经达到了预期的80%。?

其实在刚听到巴蒂斯塔这个名字的时候，我脑子里最先想到的是这个人…

WWE的职业摔角运动员戴夫·巴蒂斯塔（Dave?Bautista），也是银河护卫队里呆萌的毁灭者德拉克斯，不过宾尼法利纳的Battista的肌肉感也毫不逊色于这位职业摔角手。当然，Battista的名字对于宾尼法利纳官方而言并不是因为戴夫·巴蒂斯塔，而是因为Carrozzeria?Pininfarina公司的创始人名字叫做Battista?Farina，而Battista将于2020年交付，2020年是宾尼法利纳成立90周年，所以这辆车的名字更多是为了庆祝宾尼法利纳的诞生。

Battista的性能及其恐怖，单就现在实现的80%的性能已经能比肩现今最强大的燃油超跑了，Battista的最大功率达到了1397kW（1900Ps），最大扭矩2300N·m，最高时速350km/h，百公里加速不到2s。

你们可能要说了，这么个品牌造个性能恐怖的纯电动超跑又不是第一次了，估计也就是昙花一现，那你们是低估宾尼法利纳这个公司了，这只是人家的副业而已，他们的主业其实是做汽车设计的。

宾尼法利纳是意大利最著名的汽车设计，在全世界也富有盛名。从1930年建立至今，为法拉利，阿尔法·罗密欧，标致，菲亚特，通用，蓝旗亚，玛莎拉蒂众多品牌设计过汽车，甚至现在一些国产车也开始让宾尼法利纳进行设计，华晨中华，奇瑞，还有我们的那辆工作车东南的DX7。

宾尼法利纳极具个性，创始人巴蒂斯塔和他的儿子塞尔吉奥都十分胆大，二战后，意大利被禁止参加巴黎车展，但两人分别开着他们打造的阿尔法.罗密欧6C?2500?S和蓝旗亚?Aprilia?Cabriolet到巴黎车展的大门口为大家展示。主办方都疯了，完全没想到是这样的人，称他们是“魔鬼”，但是民众确很吃这套，认为他们是英勇的反抗者，也正是这样的做法让人们对于他们的印象极深，对他们的设计能力也极其认同。

Battista其实已经不是宾尼法利纳造的第一辆车了，1960年的宾尼法利纳X，1969年的宾尼法利纳Sigma，每一辆的设计都超出了那个时代人对于汽车造型的想象。

在2016年的日内瓦车展上，宾尼法利纳又带来了一辆概念车H2?Speed，荣获日内瓦车展最佳概念车大奖。在2018年，这辆车正式量产，限量12辆，售价预估超过250万美元（1718万人民币）。

动力使用的是四台同步电动机，可以爆发出653Ps的最大功率，百公里加速3.4s。从名字里和氢气同名的H2可以看出些端倪，这辆H2?Speed使用的是氢气燃料，两个氢气燃料罐可储存8.6kg氢气燃料，并且配备动能回收系统。

之前我其实都不知道这车这么强，但是自从我拥有了之后，真香，如果有想感受一下的～

下个《狂野飙车》自己体验吧…

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。