路虎前排座椅_路虎汽车坐垫

1.车主点评:精致大型男，路虎极光初体验

2.路虎发现五，动力真不错，算得上路虎旗下的“王牌”

3.路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

4.关于路虎揽胜极光的车型问题~

5.正在犹豫是否购买路虎发现神行，这辆车的性价比怎么样？

6.23.5年款是何噱头？煤老板经典座驾路虎发现购车指南

7.2016款路虎极光的后排地台是平的吗

都知道路虎最开始是造越野车的，但是英国人凡事都要加点格调，于是路虎就从最早的军车供应商变成了民用品牌，继而继续做豪华越野车。但时至今日，已经变成了一个彻头彻尾的豪华SUV品牌。

路虎能不能越野这事实在是没啥讨论的意义，揽运刚推出时Richard?Hammond在山间小道上碰坏一块车门饰板就足够说明很多问题了，这一整片塑料饰板加喷漆总共要多少钱我可说不准。路虎是了解自己客户的，对于他们来说平均每年出城0.5次还多金的城市"牛逼阶层"自然是比酷爱在村头爬土坡的村霸煤老板重要得多。同样的块头SUV能做得更轻，舒适感也更好，何乐而不为呢？

卫士作为路虎旗下最硬核越野的产品线，也难逃SUV化的命运。通常把一辆越野车变成一台SUV在我看来是和阉割种马同样滑稽的事情，但是当这一切发生在卫士头上时，得到的却是一台我认为最好的路虎，没有之一。

作为一台路虎，最奇怪的是你所见到的一切都是极其实用并且合理的，而这种奇怪的感觉居然从你拉开车门的那一刻就开始出现了。

和其他一众"浮夸样子虎"完全不一样的是，?卫士的方向盘盘幅用了类似于工程塑料一样的表面材质，通常是一大片玻璃的多功能控制区域也用上了看似非常简朴的黑色塑料，完完全全摆脱了其他车型上的那种"土财主"格调。中控区域除了一块常规的大屏之外其余都是物理按键操作，之前非常难用的旋钮式换挡控制也换成了跟宝马相同逻辑的电子档杆，空调控制面板有实体物理按钮，中控台下方连接扶手的位置是一大片储物空间，可谓是相当实用了。

此外卫士的内饰细节设计也很到位，比如中控屏幕后面其实是镂空的，虽然没什么实用意义，但是感觉就很高级，还能用来放放小物件。

在内后视镜周围还有额外一块遮光板，相当贴心并且实用的设计。

中控台两端有单独的扶手来方便乘客上下车，并且线条和中控本身的设计融为一体，在设计的角度看非常巧妙。

车门内饰板更像是直接镶嵌在车门钣金里，固定螺栓直接外露，而且可以注意到的是车门依旧全包门槛，可以防止下车时蹭一裤子泥。

当然和X5这样设计时完全没动脑子的城市SUV相比，卫士的门槛也算不上宽，起码在空气悬架降到最低时可以允许我一脚踩在地面上，电动脚踏板并非必须，上下车比X5简单到不知道哪里去了。

内饰基本上就没什么别的好说了，不得不说卫士的内饰高度集合了实用性、多功能、易用性和设计风格，在众多"堆料"内饰亦或是"灯光秀"内饰中可谓是一股清流，是在2020年这个群魔乱舞时代不可多得的好内饰。

当然，卫士开起来丝毫也不含糊。

3.0T发动机的动力还是有保障的，低转速有排量兜底，高转速涡轮加持，只要在合适的挡位上动力就不会有任何问题。但是路虎祖传的起步油门过于敏感的问题在卫士上还是多多少少存在一些，但是和其他路虎城市SUV车型比起来已经好太多太多了。另外低转速时涡轮起压的过程也有些长，尤其是1500-2500转区间踩油门不太走的感觉还是比较容易被感知到的，但日常行驶的时候得益于变速箱的调教，D挡时并不容易被感知出来。

动力总成的真正功臣是这台8速手自一体变速箱，城市道路行驶时唯一能感受到的不足就是换挡的间隙还是有些大，急加速的时候会造成车身一些不必要的前后晃动。但除此之外，这台变速箱对于卫士这种越野SUV来说全部都是好评，尤其是对于油门深度和踩踏速度增益双重加速信号的相应可谓是相当及时。像上高架缓慢加油门降一档维持速度，还是正常行驶时快踩油门连降多挡位拉高转速超车都完成得相当干脆，包括之前说的涡轮起压慢的问题在D挡时也很难感觉出来，整体匹配还是比较完善的。

而最让我感动的是卫士变速箱的手动模式实在是太好用了，虽然卫士并没有换挡拨片，手动干预挡位只能依靠电子档杆上的M挡，但每次换挡的操作指令延迟都很小，并且在降档时只要转速允许绝大多数时候都是可以成功把挡降下来的。配合3.0T不错的极限动力，直线行驶性能相当爽快，动力总成对于驾驶员的配合比一些宣传性能的家用车要好到不知道哪里去了。在辅路汇入主路加速时尤其如此，用手动模式瞬间就可以跟上车流，在如此高的车上体验到这么听话的手动模式，实在是令人惊讶。

但对于像卫士这样的重越野倾向SUV来说，铺装路面的操控感自然很难做到像变速箱那么游刃有余。而卫士用的还是基本跟操控沾不上什么边的空气悬架，像其他空气悬架车辆容易出现的转向响应慢，大振动有余震的问题在卫士上也有。考虑到卫士的定位，其悬架在铺装路面上的表现也没有混乱到顶配途昂那种纯粹开船的表现，整体上依然可控，也不会给人造成不适，我觉得完全可以给个好评。

当然给好评也并不意味着就能跟开其他城市SUV一样去开卫士，转向系统基本没什么沟通感，在高架辅路上的侧倾也会给人很强的恐惧感。一点瑕疵是转向手感在中高速的时候对于卫士这样高重心的车来说在高速时有偏轻了，刹车脚也没什么问题。所以总体来说，卫士在铺装路面上的表现我是非常满意的。

当然毕竟是路虎，有些迷惑的东西也是正常，就比如中高配上的这个行李架，据说是经过空气动力学设计，但事实上是在时速超过70公里的时候风噪就会变得异常明显，120公里时速巡航的时候那噪音侵袭更是难以忍受。

这个也会造成额外的风噪，不要期待有什么"空气动力学设计"，不存在的。

高配的AT胎也一样会对高速时的噪音控制产生很严重的负面效果，所以针对装配了AT胎和行李架的车型来说，巡航时的NVH是非常差劲的。但是在速度不快的情况下，对于发动机噪音、胎噪和路噪这三种主要噪音的抑制还是相当优秀的。

所以大概可以确定配置公路胎无行李架的车型在巡航时的噪音表现要比高配AT胎带行李架的车型好不少。

有一点很难让我理解的是像卫士这样也许经常会在非铺装路面行驶的车，在散热器（可能是油冷）前面居然不装一层格挡，这就可能导致散热器的铝制鳍片被打伤，早前奔驰AMG?GTR就出现过类似的问题。

但是我个人认为，前面说的机械素质顶多也就能算是卫士优点的一半而已，而我认为卫士"良心"的最主要因素居然是这台车的静态乘坐感受。

前排座椅的坐垫倾角可调范围非常大，这也是路虎高端产品线一直以来的优点。虽然侧向支撑因为臀点高度的原因没法做得比较强，但是坐垫的软硬分配很好，日常坐起来很舒服。

靠背也不错，腰部支撑可调范围很大，坐起来没有问题。

后排座椅在我看来是强过揽胜加长的，揽胜加长的后排座椅在膝盖后方纵向凸出过多，会让大腿前端应力集中，坐久了会腿酸。但是在卫士的后排却完全不存在这些问题，事实上跟发现、揽运和揽胜相比的话，我认为这已经是路虎全系产品里最优秀的后排座椅了，即使拿出去跟别的品牌比也没有任何问题，同价位应该没有更好的后排座椅了。

空间也完全够用，即使前排坐姿再放松也没什么需要担心的。后排地板纯平，中间座椅坐人也不会觉得难受，空间布置非常到位。

后备箱与行李的主要接触面都用硬材料做了包裹，方便擦洗，设计很贴心，好评。

所以综合以上，路虎卫士的静态表现在同价位几乎没什么对手，德系三强的SUV的后排都有硬伤，而卫士绝对更好的静态体验和相当符合其自身定位的动态表现让我非常满意，基本上挑不出来什么问题，可以说是路虎近年来少有的诚意作品。重点还是在于尽量买个公路胎无行李架的版本，在城市以及长途使用场景下的使用体验会有极大提升。

当然了，至于可靠性的问题依旧还是交给车主自己考虑吧。

给卫士找个不太恰当的竞争对手吧，落地价是卫士3倍的奔驰G500（当然现在也买不到了），考虑到绝大多数卫士和G级用户的日常使用场景还是通勤而不是越野，可以说在用户日常使用环境下，卫士是一款在全方位吊打G500的产品。以至于在SUV领域，这可能是少有的集合了日常通勤能力和强越野属性的产品，并且看上去比G级这种土财主气质的产品真的好太多了。

如果真要开这个价位的越野车或者SUV去越野，那就当我没说吧，这个问题超纲了，毕竟测试场地全部都在铺装路面。

不止于虎

总评：★★★★☆

操控：★★★☆

性能：★★★★

舒适：★★★★☆

内饰：★★★★★

实用性：★★★★☆

价格：★★★★

PROS：

动力总成标定完善；

内饰设计简洁易用；

座椅异常优秀；

造型相当有范儿。

CONS：

油门初段调教依然不线性；

悬架对车身动作控制有欠缺；

是SUV不是纯种越野车；

听说可靠性不大行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:精致大型男，路虎极光初体验

路虎揽胜加长版是在路虎揽胜的基础上做的加长版。进入路虎揽胜加长版的车内，其奢华程度可与超豪华商务车型相媲美，全车天花板均由顶级欧洲小牛皮包裹，纯手工精心制作而成的高级地毯，尽显精致贵气。

2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长用了豪华材质和提升质感的表面处理工艺，是高档的车厢更加精致，中央区域和头枕也表现出很强的舒适感。路虎揽胜创世加长版座椅比同级别车型高出90mm，对于前方路况一览无余，座椅可以进行角度调整。

22款路虎揽胜行政3.0T创世加长搭载3.0LV6机械增压发动机最大功率250kW(340ps)，最大扭矩450N·m(3500-5000rpm)。其他方面：路虎揽胜行政版整体的改变无疑会对年轻消费者更具吸引力。张扬着豪派野性。

2022款路虎揽胜行政3.0T创世加长的后排用独立行政座椅，提供加热、通风以及头枕自动调节和后排中控台扶手。坐垫调节、椅背调节、座椅等功能。音响也是量身点定做，英国顶级音响Meridian环绕音响系统，确保极致的音乐体验。

路虎发现五，动力真不错，算得上路虎旗下的“王牌”

#最满意 最满意这一带极光的设计风格看上去还是非常的精致，跟家族里面的大哥心脉一脉相承，而且它的门把手是隐藏式的排面这一块还是挺高的，内饰设计很有科技感，做工用料都很不错。开出去回头率真的很高很多**姐都问这个车多少钱#最不满意 最不满意的就是因为这个车刚刚上市，所以新车优惠幅度很小。后排座椅空间稍微有点小。#选车理由 关注极光这款车已经很久了，非常喜欢它的设计风格。最赚的是它是路虎品牌，都说路虎是男人的腿啊！这个车一上市就到店里看着车实际体验下来也是非常的满意。#空间 说句实话，这个车的空间我不是非常满意，毕竟落地接近40万的车了，后排空间还是非常的小，跟同价位的车子完全没法比，后排的话真的只能做两个小孩子。为什么后备箱的话还可以高度挺高的也很规整使用度还不错#外观 外观非常好看，特别是他这个改款之后的前脸，科技感十足，led大灯看上去非常的精致，车身侧面线条非常的自然，看上去很高级，尾部的话微微上翘，非常的圆润饱满。#内饰 这个车的内饰设计就是路虎家族式的设计风格，中控台上两块大屏非常的吸引眼球。但是同时也是非常容易沾染指纹的，强迫症患者需要常备一块抹布，整体的内饰做工用料都是非常不错的，手能摸到的地方都用了皮革包裹，豪华感也很不错。#动力 这个动力表现也是非常不错的。这套动力系统运用在路虎家族的很多车型上，特别是揽胜运动版，毕竟那么大一个车，它的动力表现都是非常不错的，更何况小一号的激光在市区开的话自然是不需要担心，高速行驶的时候动力也是十分的充足。#操控 这个车是有四驱系统的，所以驾驶起来是非常的稳健，无论是湿滑路面还是一些极端路况，它的操控感受都是非常不错，方向盘手感力度适中，开起来不会很累，同时也有一定的路感，指向性也是非常的精准。底盘减震很有高级感#舒适性 首先要夸一下他的前排座椅背壳式的设计和日产的风格很材质柔软而且他的皮革也是非常的高档据说是真皮的，无论是视觉上还是实际体验座椅的舒适度都是非常不错的，坐垫非常的宽大厚实，整车的隔音性能也是非常不错的，跑高速的时候车内也很安静，而且这个英国之宝的音响效果非常不错。唯一的不足就是它的后排乘坐空间稍微有点小，长途乘坐的话舒适度很一般。#油耗 这一套轻混系统在燃油经济性方面的表现还是挺不错的，目前的话综合油耗大概在12个油左右，而且目前是处于一个磨合期的状态，后期的话应该能降到十个左右吧，还是挺不错的。

路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

这两天，说到一款车，特点就要：五十多万有面子还能装X的SUV？那你看看这台车如何，第五代路虎发现。

动力方面，3.0T六缸机械增压的发动机，340匹马力，你得清楚一件事，机械增压可比涡轮增压的平顺性好太多！埃孚8AT的变速箱匹配的也特别平顺，再来看一下底盘，全时四驱，还有路虎的第二代全地形系统，你以为这就完了？还有，空气悬挂，还带底盘升降，而且虽然现在是承载式车身，但是车身的强度相比?发现四还要更强，所以有一定越野需求的话还是完全没有问题的。这车悬挂日常行驶起来舒适性也是不错的，操控性就不要太高的要求。

咱们再来看眼内饰，内饰虽然还没有升级，但是我更喜欢物理按键的操作，相比触屏更便于盲猜。第二排的空间是个败笔，地台是纯平的这个还不错，坐垫太短了材质也偏硬，第三排的空间还是不错的，在七座SUV车型中能有这样第三排的真的不多。

50多万的价格，全时四驱，六缸发动机，这么大的车，还是个豪华品牌，你们觉得这车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于路虎揽胜极光的车型问题~

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0?V8?HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的回看一下之前的内容（s://club.autohome.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾，在中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0?V8?HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。?这期节目就到这里，我们下期再见！

往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?s://club.autohome.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?s://club.autohome.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html

正在犹豫是否购买路虎发现神行，这辆车的性价比怎么样？

1 证件 准备好你的 户口本跟驾驶证的原件 不仅买车需要 上牌的时候也需要用到

2 银子 现在买车少则几万多则....... 多的都够买房子了 你准备张存到里边 到4S店直接刷卡或者跟4S店的人员去银行直接划帐 既方便又安全

3 随行人员 买车当天 最好带1-2个朋友陪你一起去 最多不超过2人 新车磨合期间不能满载 如果可以的话 最好是带着有过买车经验的老司机去 这样能帮你免去很多麻烦

4 买车前要跟经销商谈好都有哪些优惠 尽量多要优惠 要做到"不要脸的境界" 只有这样才能节省你的血汗钱 适当的你也可以威逼利诱经销商(妹妹买车当天一定要打扮的漂漂亮亮的!!) 一般经销商给的优惠无非是现金 汽车装饰 保险 这三样 一般是现金第一 保险第二 装饰第三 如果你家里没有亲戚朋友在保险公司 而优惠的现金跟保险的价值又差不多的话 我建议你还是选择保险 如果是在4S上的保险 理赔 定损 维修都很方便 要比你在外面上保险方便的多 这点你自己斟酌

5 选车 选车是买车之中最重要的环节 在后面我会详细的介绍怎样选车 如果能有老司机的配合 基本上在选车的环节上你大可放心了

6 提好车后 你一定要让4S店的销售带你去车管所办理一张临时移动车证 如果没有临时移动车证 有的警察会找你麻烦 麻烦的结果自然是扣分 交罚款

7 交纳购置税 车船税 养路费 一般4S店都有"服务" 这服务可以带你去交纳购置税 车船税 养路费 还有上牌照 但代价是500块 都是血汗钱 相信妹妹的自立能力还是比较好的 就自己去吧 省下的钱差不多可以加两箱汽油呢 这里要说一下 如果你是明年买车 那就没有养路费的事了 要是今年年底买 车船税跟养路费都是按月缴纳今年剩余月份的费用 购置税的价格是裸车的价格除11.7 如果4S店能在购车上少开金额 是再好不过 购置税缴纳的时候是根据金额来确定的

8 上牌照 现在上牌照要简单的多 把该交的费 税 都交齐了 就可以去上牌了 说详细点就是 你要带上你的 户口本 保险单(商业+交强) 购置税票 养路费跟车船税应该是不用 但也都带上吧 东西都齐了以后 直接去检测厂 到那别理那些"车虫" 你就按步骤 自己去验车 不会太麻烦的 检测过程一般在2小时左右 通过后 会给你年检跟尾气合格的标 反正你都拿着 再去拍牌 现在好多地方都是验车上牌在一起 等这些都办理好了 你的新车就有车牌了

整个买车的过程都说完了 下面就详细说说选车的技巧

第一步：看车底盘和电瓶 ：各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看六辆车地下都没有机油点，底盘也都没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要J.S拧紧　

第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有人又要说，不都是0公里吗？有什么好看？经销商坏着那，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在J.S也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时J.S立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。　　

第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。　

第四步：细听发动机声音 ：我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）　

第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。　

第六步：看全车外观。 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是?取A硗猓?赐夤凼被挂?⒁獠A?遣皇窃?涞模?A?陆庞斜昙牵?悦饽憔?奶粞〉慕峁?橇居泄?鹿实某担ㄕ馐虏皇敲环⑸＃?捺录妇洌禾舳?殖档谝徊揭?觳榈氖欠⒍?兆笥仪岸恕⒋蟮撇课唤鹗舭逵形薨饨鸬暮奂＃?偃缫?怯旭拗宓龋?话憔褪鞘鹿食盗恕6杂诤笪蚕渥笥液蠖私鹗舭逡彩侨绱朔椒?觳椤＃?补充一点，小的剐擦偶认为J.S基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要J.S不换，就没法修补，所以偶昨天将重点放在轮胎上，果然，J.S极力向偶推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉，哎....　　

第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”

大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，J.S动作有时比较粗鲁，不留意回刮伤掉面板上的漆，偶挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为西三旗就两辆白色的2000了，所以偶只好选择换一个面板，J.S刚开始开过来一辆金驼色的雅酷，准备把上面的面板换到偶的车上，但刚开过来可能就有人要挑车，于是又开走，换了一辆银色的2000，不知这辆可怜的车会给谁买去

根据大家以前遇到的问题，偶这次带了6张CD和一盘磁带试音响　　

这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：　　

1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。　　

2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。　　

4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。　

对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。　

好了，如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！

说完了提车的过程 再说说买车之后的事情

1 车用香水 这个东西我个人认为 能不用就别用 现在好多香水都是的 甲醛全都超标 在一个密闭的空间内 最好别用香水

2 座椅套 一般布艺的座椅都要配备座椅套 这样方便清洗跟清理 座椅套的价格也就是100-200多 要买你就买2套 这样可以换洗 保持座椅清洁

3 坐垫 如果你购买的车是真皮座椅 又没有电加热功能 你可以考虑购买“羊毛坐垫” 如果觉得羊毛坐垫价格高就买个普通的坐垫或者羊绒坐垫就好了 一般羊绒坐垫的价格从100多到1000多都有 我建议购买一个300-500左右价位的就可以了 如果能接受的话 最好买个200多的 坐一冬天 明年换新的坐垫 也不心疼 如果你只考虑“羊毛坐垫”的话 切记 别在4S店跟汽配城购买 基本上都是的 真正的“澳毛坐垫”价格都在1500以上 一般在2000左右 或者更高 羊毛坐垫的价格一般都在500-1000左右 也有更高的 但使用的时候 掉毛掉的厉害 估计等你用完一冬天就会变成“羊皮坐垫”了 你要是购买羊毛坐垫 可以去“爱一行” 或者比较大的专门卖汽车用品的品牌店看看 这样买的东西才有保证 毕竟那些都是咱们的血汗钱啊 至于夏天用的凉坐垫 你要是不是特怕热 就别买了 如果不开空调 凉坐垫的效果并不大 别的不说 咱也没见人家老外用这东西啊 直接开空调不就好了（这里多说一句 车辆行驶过程中超过80公里的速度后 开车窗风阻造成的油耗跟你开空调是一样的） 真要买凉坐垫 就去汽配城 价格在300左右 太便宜的跟太贵的就别买了

4 后备箱里要常备的一些东西 ：扳手 改锥 这两样东西不在随车赠送的工具里 日后用的着 还是备着点 鸡皮 毛巾 车里车外的清洁就靠自己勤快 别指望外面的洗车行 人家是给你洗车 不是给自己洗车 一些死角什么的还是靠你自己了 车外用鸡皮（汽配城购买就行 大块25 小块15 多1分都不给他们） 车里用毛巾（家里都有 拿两块新的吧） 但鸡皮跟毛巾都要两块 1块鸡皮擦车漆 1块在你清洗车辆内饰的时候用 1块毛巾在“开蜡”的时候用 1块擦车里用 车蜡 （自己打蜡 丰车足油 外面打一次蜡要30块钱 1年下来也不少银子呢） 夏天用防水腊 冬天用硬壳蜡 这两种蜡都去汽配城购买就可以 小日本的防水蜡 45一盒 龟博士的硬壳蜡40一盒 其实硬壳蜡也有防水的功能 但效果没有小日本的防水蜡好 这个我有切身体验 但小日本的防水蜡没有防风沙的效果 所以冬天还是用硬壳蜡 （如果自己不会打蜡 就问问身边的老司机 或者自己花钱到外面洗车行打一次 好好看看 看1次就能学会）

泡沫清洗剂（外面做一次内饰清洗至少200 血汗钱啊） 这东西也是汽配城购买 10块一瓶最多15 主要用于清洗车辆内饰 跟 真皮座椅 如果你的车是浅色内饰........ 下面的话我就不多说了

车掸子 同样去汽配城 稍微好点的 也就在30多块钱 但有一点要注意 别买花线的 那些都是用“回收线”做的 容易掉毛 要买就买单一颜色的线 还有就是别买蜡掸子 车上有土的时候 用蜡掸子就容易活泥了

压力表 汽配城购买 25一个 随时检测轮胎压力

仪表盘蜡 专门清洁仪表盘用的 喷在毛巾上擦拭就可以了 价格在40左右

轮胎釉(又叫轮胎保护剂) 汽配城购买 价格30左右一瓶 每次洗车后 喷在轮胎侧面 能保护轮胎减少龟裂 延长轮胎寿命

整理箱 汽配城购买 塑料的一般在30-50块 但我不建议你买这样的 买这样的整理箱很容易在后备箱里滚来滚去 还有一种是可以粘在后备箱里的整理箱 是布跟塑料的 上面带拉锁 可以折叠 形状为长条形 很实用 价格在180左右 我买的就是这个 很喜欢 可以把以上那些东西都放在整理箱里

再说一下贴膜 地胶 脚垫 方向盘套 挡把套 跟小装饰品 贴膜要是4S店不送 最好去正规的汽车美容店做 市场上膜太多 现在连处女膜都能再造 更何况车膜了 一般价格在1500-1800之间 地胶 可做可不做的东西 做了地板容易滋生细菌 不做又容易脏 这个你自己决定吧 至于价格 你去汽配城多问问就知道了 脚垫一般汽配城里什么价格的都有 你就买200左右的地绒脚垫吧 成本低 还可以1年1换 千万别买塑料的脚垫 冬天一冷 塑料就特硬 如果卡在离合跟刹车下面 是很危险的 方向盘套跟挡把套 我建议你不要购买安装 影响转向精准度跟换挡速度 反正我是不用 价格也不清楚 汽配城里都有卖的 小装饰品 我看就别买了 不仅影响视线 出了事故 那些小东西就变成伤害人的利器 还是安全第一 我是在北京 以上价格都是按北京的汽配城价格说的 如果还有什么问题 可以去我的个人中心随时找我 祝早日购到爱车 安全上路

23.5年款是何噱头？煤老板经典座驾路虎发现购车指南

路虎发现神行的性价比非常高，接下来从空间、动力、操控、内饰等方面详细解释原因。

1、空间方面，首先说前排，主副驾驶座椅电动调节，把坐姿调得稍微高一些，头部还有一拳。然后第二排也不小，第二排的中间地台基本是平的，所以坐三个人一点压力都没有，加上1.9米的车宽，空间真的很不错。后备箱空间比较大，应该是同级别最大的，改款之后也没有这么大了，出去自驾游就可以放很多很多东西了。车内储物能力也是格外的出色，车门的储物格算比较大的，目测三四瓶水没问题。中控下面有个储物格，可以放手机，非常好用。副驾驶前面的有个长的储物格，有点像汉兰达那种，但是深度一般临时放个手机也没问题。扶手箱的空间一般，副驾驶的手套箱也比较大，比较深。

2、油耗方面，表显油耗13.6，估计后续应该在10-11之间，2吨重的车不能要求油耗太低了。

3、舒适性方面，路虎隔音还不错，虽然没有双层夹胶玻璃，但是关上车窗后也挺安静的。座椅舒适度也还可以，后排坐垫比较宽，对脚部的支撑比较到位。悬架减震还是体现出了这个价位应有的水准，地盘调教营造出来的高级感还是有的。路虎发现的地盘悬架给人的感觉是舒适偏一些运动，该有的路面反馈还是有，也会过滤掉一些细小的颠簸。

4、内饰方面，中控台是实体键，还有空调的旋钮，对于盲操非常方便。现在很多车都配了大尺寸液晶屏，很多操作都在液晶屏完成，其实操作不方便，开车的时候不可能把精力集中在操作中控上面。旋钮换挡非常高级，启动之后会自动升起，满满的。总体来说内饰搭配和设计得体，用料也不差。

总的来说，没有比发神更具性价比的豪车了，非常值得购买。

2016款路虎极光的后排地台是平的吗

在路虎品牌车系中最能展现品牌调性的产品当属揽胜系列，不过作为售价相对亲民化的存在，发现拥有更为广阔的受众群体，同时该车也因为“煤老板经典座驾”的标签具有了不错的话题度和曝光度。

近期，23.5年款路虎发现车型正式上市，新车共推出4款配置，售价区间69.88~89.68万元。新车本次主要针对配置方面进行调整，设计以及动力方面依旧延续现款车型的设定，同时该款车型也抛出了23.5年款这一特殊概念，那么新款车型的表现如何？23.5年款又是什么噱头呢？下面让我们来全面解析一下。

外观设计

新款发现在外形设计上没有什么变化，整车依旧维持原先模样。其中该车前脸造型较为运动时尚，扁平化的倒梯形中网内部配备链条式银色饰板装饰，看上去很有质感，两侧造型上翘的前大灯组与中网相连，折线状灯带与中网周边的黑色饰板交融，增强了前脸设计的整体性。底部前包围处匹配钢琴烤漆饰板装饰，两侧进气口处也用运动化的造型，一切还是熟悉的模样，简简单单，不求有功，但求无过。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4956×2073×1888 mm，轴距则为2923mm。该车的车身侧面造型较为简约，贯穿式腰线从前大灯组处一直延伸至尾灯组部分，同时连接前后门把手。值得注意的是，R-Dynamic车型具备黑色拼色车顶，后排匹配隐私玻璃，不过底部轮圈依旧为简单的五辐式设计，视觉效果一般。

路虎发现的尾部造型较为敦实，其中不规则的车尾牌照框这一经典设计元素一定是大家最为关注的。此外该车尾部末端配备一块银色饰板，后包围则用高亮黑饰板装饰，与前脸部位形成明显呼应，不过排气为隐藏式设计，运动感较弱。

内饰设计

新款发现的内饰设计乏善可陈，整体变化并不明显，依旧维持原有的架构。中控台用典型的T字型设计，副驾驶位置缺乏装饰性元素，看上去略显空旷。车内做工和用料比较到位，中控台上下部位以及门板内侧基本用软性材质包括，实际的触感较为柔软。中间部位匹配内嵌式多媒体显示屏幕，搭配空调控制面板以及下方的电子换挡杆，具有一定的科技气息。其中11.4英寸的中控屏集成了车内大部分控制功能，内置inControl OS 2.0系统，功能配置进一步丰富。

新款车型车内座椅统一用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型设计较为简约，椅面加入横向缝线，座椅内部填充物软硬程度适中，靠背对于腰部的支撑比较到位，不过整体包裹性一般。

该车统一用2+3+2式7座布局，第2排座椅靠背与坐垫之间的角度较大，同时坐垫进行加长之后，舒适性有所提升。第3排座椅相比同级的奥迪Q7等产品拥有更高的坐姿，乘坐姿态更加舒展，不过依旧存在空间局促的问题。

动力系统

发现动力方面提供有2.0T和3.0T+48V轻混系统，其中发动机的最大输出功率分别为300马力和360马力，峰值扭矩分别为400牛米和500牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，同时匹配全时四驱系统。

车型配置及购买建议

23.5款路虎发现整车保持了现款车型的设计，主要是针对配置层面进行调整，变化并不明显。该车此次共推出4款配置，售价区间69.88~89.68万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

23.5款2.0T 300PS S

推荐指数：★★

配置点评：基础配置全面

指导价格为69.88万元，功能方面提供车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，前方碰撞预警，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，悬架软硬/高低调节，空气悬架，涉水感应系统，分段式电动天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，全车无钥匙进入，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，真皮方向盘，方向盘电动四向调节，方向盘换挡，7英寸全液晶仪表盘，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，11.4英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等，基础配置全面。

23.5款3.0T 360PS R-Dynamic S

推荐指数：★★★

配置点评：动力升级，性价比较高

指导价格为76.88万元，该配置车型匹配3.0T+48V系统，发动机最大输出功率从300马力提升至360马力，官方百公里加速成绩由7.3秒缩短至6.5秒。此外功能方面多出中央差速器锁止，车顶行李架，英国之宝扬声器，车内10色环境氛围灯，后排侧隐私玻璃等，提升幅度可观，性价比较高。

23.5款3.0T 360PS R-Dynamic SE

推荐指数：★

配置点评：舒适性配置增加

指导价格为81.88万元，功能方面提供了并线，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，方向盘记忆，主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅电动记忆，自适应远近光，外后视镜倒车下翻等，舒适性配置进一步增加。

23.5款360PS 大都会版

推荐指数：☆

配置点评：价格提升过大，性价比极低

指导价格89.68万元，功能方面增加方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，前排座椅通风，后排座椅加热/通风，后排座椅电动放倒，矩阵式灯光，自动头灯，车载冰箱，LED车前雾灯等，所增加功能的价值低于增价，性价比低下。

车叔总结

总的来说，23.5款路虎发现本次主要针对配置进行调整，整车变化并不大，关于何为23.5款，路虎品牌官方并未给出任何解释，车叔认为新款车型只是23款的常规改款而已，介于23款与24款之间，大概率是一次文字游戏没有特殊意义。而在该车所推出的4款配置中，属于次低配的23.5款 3.0T 360PS R-Dynamic S在价格偏低的前提下，拥有更好的动力性能表现以及全面的功能配置，性价比相对较高一些。之前人们常说：吃得苦中苦，方能开路虎，其中路虎指的就是<a class="hidden" href="s://car.yiche/landrover/" title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id="96" target=

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是全平的。

是全平的。后排座椅是可以放到的。首先找到在后座椅靠在坐垫和地板之间有一个开关，其次使劲往起一提，靠背就可以放到了。

揽胜极光Evoque是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本。