路虎汽车上的旋钮屏_路虎汽车上的旋钮屏幕是什么

1.堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了

2.路虎揽胜座椅扶手旋钮作用

3.路虎旋钮档怎样灭车空挡

4.新款路虎发现4用了旋钮式档杆后手动模式如何切换啊

5.取消旋钮换挡，路虎发现中期改款亮相

旋钮式换挡的车有捷豹XF、XJL、路虎发现4、揽胜和揽胜极光。

旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都用了旋钮式换挡杆。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。

旋钮式换挡优缺点

旋钮式换挡杆的，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。

旋钮式换挡机构十分炫，配备旋钮式换挡机构车型? 旋钮式换挡杆是现今汽车中，最炫、最有科技感的换挡机构。但同样有让人担心的地方：和电子式换挡杆一样，在断电或者电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。从可靠性上讲，远远不如机械式的换挡机构踏实。

堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了

1、路虎揽胜极光

路虎揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，配备了旋钮式换挡。揽胜极光搭载带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。

2、福特金牛座

长安福特金牛座配备了旋钮式换挡，该车标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。内饰设计比较规矩，但细节上能注重到一丝不苟，风格偏向稳重。

3、众泰大迈X7

大迈X7配备了旋钮式换挡，全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠，并线，四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等

4、上汽荣威ERX5

荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配EDU电动变速箱，百公里油耗1.6L，eRX5的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

5、?捷豹F-Pace

捷豹F-PACE 配备了旋钮式换挡，该车用5座布局，拥有同级领先的内部空间，以及超凡的公路动态性能，是一款全新跑车型运动多功能车。捷豹F-PACE用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。

参考资料：

百度百科－揽胜极光

百度百科－福特金牛座

百度百科－众泰大迈X7

百度百科－荣威eRX5

百度百科－捷豹F-PACE

路虎揽胜座椅扶手旋钮作用

许多朋友在考虑40万左右区间购买什么SUV车型时，是否首先就会想到BBA的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，又或者更为实惠的普通品牌途昂和汉兰达。对上一代奇瑞路虎发现神行来说，上述5款车型换着顺序排队都轮不到它。

路虎发现神行在和这些车型相比时，它既没有BBA所能提供豪华质感，也不如途昂、汉兰达来得实际，甚至还落下了个没钱还买“大路虎”装X的名声。但是，这一切随着其改款车型路虎发现运动的推出得以改变。

作为一款中期改款车型的路虎发现运动，教授认为它是把以往人们不喜欢路虎发现神行的地方都给改了，而该车型日前也公布了其35.68-45.58万元的售价，那究竟教授为什么说它值得推荐呢？

路虎发现运动实为发现神行改款车型?

很多车迷朋友在早前车展听说奇瑞路虎发布路虎发现运动时都感到十分惊喜，是否发现会像老大哥揽胜一样推出一款基于其架构但更为动感的运动版车型，但全然不是！

路虎早在2014年便在中国发布引入了Discovery?sport。当年为了体现对那辆号称最实惠而且还十分经典的路虎神行者其车型的传承，便将这辆被归入发现系列的车型命名为路虎发现神行。

或许“神行者”的名号太过深入人心，原本其英文名中的“sport”也因此而逐渐被人遗忘，如今该车型迎来中期改款并更名为发现运动，大有贯彻其运动之名的意思。

外观优化，一扫笨拙和老气?

外观方面，发现运动并没有对发现神行的外观进行“破框”，主要变化集中在细节部分。更多运动套件的运用使其整车一扫以往的笨拙和老气。重新设计的前大灯和与路虎发现5十分相近的前保险杠造型就让它的气势一下子上来了。

可能由于模具并无大改，前大灯轮廓与现款车型并无变化，新鲜感的来源则是在于大灯的内部设计排列上。取消了原本已经十分老气的圆形灯组，全新的LED灯带的点亮效果非常棒。可以说，矩阵式LED灯组的加持让其双目炯炯有神。

侧面来看，虽然车型整体设计上相较前款车型并没什么变化，但是还是给人耳目一新的感觉。原因在于其更换了更加宽厚的前后保险杠。

车前两侧进气口也进一步拉宽了其车型的整体视觉，尾部大尺寸扩散器搭配黑色装饰板的设计不仅层次感明显，还极具视觉冲击感。尾灯取了与前大灯一样的设计思路，在保持原有的整体设计造型，仅针对其灯组内部进行重新设计。

可以说，在外观方面还是能体现出路虎设计师十足的设计功底的，毕竟在原有设计不大改的前提下，仅针对细节的调整就能让新款车型的形象大变是一件非常难的事。毕竟外观设计还是萝卜青菜各有所爱，但是仅以教授的审美来说，它在外观上完全符合我对这个价位车型想要的气质要求。

内饰精致，豪华和科技感并存?

相信大家对原本路虎发现神行的内饰印象就是一辆“工具车”，它可以说是完全找不到作为一辆豪华品牌车型的任何影子。消费者似乎是为了买一辆最便宜的“大路虎”而要在外观和内饰的豪华感上进行妥协。

内饰部分，现款车型的整体布局仍在，不过豪华感则提升了很多。新车内饰出现了更多不同材料及配色的运用，层次感相当明显。

教授说过很多次，体现一辆车其内饰豪华感的一大要素就是看其如何通过不同材料及配色的运用营造出内饰观感上的质感和层次感。

新车有几个重新设计的地方，方向盘更换成了与大哥发现5相同的款式，不仅造型大气，而且手感还十分出色，在多功能性上也不是旧款车型上的方向盘可以比拟的。

方向盘作为车主在日常驾驶时无时无刻都直接接触的地方，发现运动用与更高级的车型相同的设计还是能让车主有着极大的满足感。

12.3英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的宽屏智联系统是其内饰科技感的来源。中控屏不仅观感出色，具备语音控制和全景驻车影像以及CarPlay/Carlife等功能，功能性上十分强大。

原本代表着英伦握手礼的可升降换挡旋钮则更改为与路虎捷豹运动车型相同的电子档把，这个设计的更改大家是否喜爱和认同教授就不好下定论了，不过其质感的提升还是十分明显的。在如此关注呼吸健康的今天，标配了PM2.5滤芯和负离子除菌系统，路虎发现运动还是十分厚道的。

座椅布局上依然是5+2的设计，在这个体量的车型上就不要过于奢望起第三排能提供给你多宽敞的空间了，但是作为应急使用，路虎发现运动还是能够胜任的。

第二排座椅可以根据4/6比例调节靠背角度和前后位置，而前后调节的范围可达16厘米。虽然三排全打开其后备箱容积仅115升，但是放倒其第二第三排座椅能让车内形成纯平的空间，路虎发现运动在车内实用性和功能性上可谓出色。

不负运动之名，全方位的性能满足?

新款车型在用了Ingenium?2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统并搭配9AT变速箱的全新动力总成。新车依然提供高/低功率可选择，低功率版本最大输出功率为200马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大输出功率为249马力，峰值扭矩365牛·米。

在性能数据上看似与老款车型相差不大，但是得益于48V电机的加入，在动力响应性及燃油经济性上必然会比老款车型有所提升。

根据资料显示，奇瑞捷豹路虎目前已经申报了搭载1.5T发动机的车型，相信作为未来新车的入门版动力，在售价上还能进一步拉低。

作为一款路虎车型，即便是作为家族中最入门的角色，出色的通过性是对它的必然要求。新款发现运动用了第二代ATPC全地形进程控制系统，在SUV车型中已经十分出色的600mm最大涉水深度，拔山涉水不在话下。

高配车型还能拥有涉水感应系统、360全方位车身影像，以及最有噱头的“”技术，复杂地形尽在指掌。

在性能方面，无论动力数据还是越野实力上，发现运动都能提供给你超越一般城市型SUV所能及，路虎发现运动就是一款能满足日常使用又能陪你跋山涉水的车型。

打铁仍需自身硬，了解教授为何推荐?

即便是一款中期改款车型，但是路虎发现运动在整体外观以及内饰上的设计和质感相较发现神行来说有着质的变化。“老气、廉价”不再是它作为一辆入门级路虎车型身上所拥有的的代名词。全新更新的动力系统也使新车为消费者带来了更多的新鲜感。

面对同价位区间的豪华品牌对手，教授认为路虎发现运动是有着它一定竞争力的。新车在外观和内饰上跟上潮流，不再是最让人直接拒绝的硬伤和短板。同时，最吸引人的依然是其作为一款路虎车型，出色的机械性能和通过性，相比GLC、X5等车型更能承担跋山涉水的任务。当然，作为一款7座车型，其空间在多功能性上也比对手更为出色。

而作为一款第二梯队豪华品牌SUV，在面对XT5、QX50，甚至是那些售价相较更为实际的汉兰达、途昂等车型时，发现运动的那顶能伴你放飞心灵的“大路虎”光环仍在。

如今路虎发现运动公布了35.68-45.58万的官方指导价，而综合以上这几方面考虑，未来主流配置车型终端售价教授估计会在30-35万元之间。打铁仍需自身硬，不知道这辆把人们不喜欢它的地方都改了的“大路虎”是否还能获得消费者的欢心呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎旋钮档怎样灭车空挡

调节座椅。

路虎揽胜座椅扶手旋钮是调节座椅，通过按钮可以挑战头枕高度，挑战座椅靠背角度，调整座椅高度，调整座垫倾斜，调整座位前进/后退位置。

路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎，用最新的车身和底盘技术，提高车的整体性能。

新款路虎发现4用了旋钮式档杆后手动模式如何切换啊

路虎旋钮档灭车空挡步骤如下：

1、踩下自动挡汽车的刹车踏板。

2、转动自动挡汽车的车钥匙至ST档位。

3、自动挡汽车的仪表亮起，车辆启动。

4、按下自动挡汽车变档杆的档位锁开关。

5、将自动挡汽车的变档杆拉倒N档位置即挂上了空挡。

取消旋钮换挡，路虎发现中期改款亮相

新款路虎发现4用了旋钮式档杆后，可以使用方向盘上拨片换档进行手动模式切换。

路虎发现4，一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。路虎发现4是名副其实的‘路虎’，其简洁的设计、多功能性和出色的驾驶体验会带来更让人信服的感受。与所有新款路虎汽车一样，它的公路行驶性能和越野表现都是无与伦比的。

上世纪80年代，面对来势汹汹的丰田FJ、三菱帕杰罗等日系SUV,路虎急需一款全新的SUV去抢占市场。但是对于正值财政困难的路虎而言，研发新车的成本又太过高昂。于是，基于揽胜底盘的第一代发现（?Discovery）就这样诞生了，就连这辆新车的车灯都是来自利兰的货车。同时，经过巧妙的设计，这让发现的售价远低于揽胜。而这台中大型SUV也凭借着这些特点迅速圈粉，而演变到了第五代的发现依旧如此。

近日，第五代路虎发现中期改款车型发布。新车基于升级后的EVA?2.0架构打造。除了外观有所调整以外，全新架构也将带来全新的信息系统和内饰设计。

外观

虽然这款车经历了30多年的演变，但是第一代路虎发现的影子依旧清晰可见。阶梯式的车顶、前倾的C柱和后方的风窗、偏置的后牌照架等独有的标志性设计都保留到了最新的发现身上。而改款后，对于细节的精致修饰都在彰显这台车的现代化。车灯的整体造型和日间行车灯的线条都与现款车型保持一致。但是，之前的三段式日间行车灯被融合成为了一段，并且灯带的宽度由内向外逐渐加宽，使得车灯更具立体感。在中网和侧空气帘的造型上，路虎也用了当下流行的双外观设计。运动版车型用了熏黑的六边形进气格栅和黑色风刀装饰的空气帘。是的，这与现款的30周年纪念版车型有着比较高的相似度。普通版车型的外观，则与现款的非纪念版车型相同，用了银色的进气格栅和更加简洁的侧空气帘。

基于经典设计的传承，侧面依旧是发现最具辨识度的部分，而路虎的设计师们也没有在侧面进行大的改动，而是专注于细节，将肩线处的“DISCOVERY”标识用了与车身同色的设计。尾灯进行了进一步优化，全新的LED尾灯看起来科技感更强。尾部的“DISCOVERY”被设计到了下方的黑色区域，使得车尾的效果更加简洁。

内饰和配置

对于大多数中期改款车型而言，外观的变化总大于内饰。但是对于路虎发现来说，就不一样了。第五代路虎发现中期改款车型的内饰有着非常明显的变化。当我们坐进车内，第一眼就会注意到路虎的换挡旋钮不见了。驾驶模式选择等功能按键也进一步简化，但是功能并未减少，而是移植到了中控屏幕上。这也让驾驶者右侧的操作台面非常简洁。功能性更强的中控屏幕，尺寸也更大。11.4英寸的面积也让全新的Pivi?Pro信息系统有了更多的施展空间。

动力和参数

路虎给我们提供了三款发动机，分别是2.0T四缸汽油引擎以及3.0升排量的汽油和柴油引擎。按照以往的经验，搭载柴油引擎的路虎不会引入国内。而两款汽油机分别可以输出300马力和360马力，峰值扭矩分别为400和500N·m。这也比上一代提升了不少。与此同时，搭载六缸发动机的车型还会加入48V轻混系统。传动方面，8AT变速器会成为标配，而四驱系统自然不会缺失。

相比于揽胜和卫士，发现的底蕴和文化显然要逊色不少。这个当年靠着东拼西凑打造出来的中大型SUV却成为了路虎销量最好的系列。历经30余年的进化，路虎发现也逐渐脱胎于揽胜而自成一派，保证路虎家族越野能力的同时兼顾公路性和经济性，同时它还有7个座椅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。