东风日产汽车召回_东风日产汽车召回查询2020年

东风日产汽车召回_东风日产汽车召回查询2020年

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“东风日产汽车召回”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.“走花路”or“过气”，召回风波下的东风启辰该何去何从？

3.19款奇骏召回

4.日产轩逸有没发生过召回事件

5.日产新奇骏油箱召回

6.部分启辰D60 EV/T60 EV被召回 存动力中断隐患

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       日前，缺陷产品管理中心发布公告称，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2019年1月7日至2020年5月20日生产的部分2019款?东风启辰T90汽车，共计4425辆。召回的原因则是车辆后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。解决的办法也很简单，厂家将为召回车辆免费更换左右两侧改善的后制动软管。

       启辰T90是启辰品牌旗舰车型，其顶配车型260T?轻混?智联创行版的官方售价高达15.48万元，这也是目前启辰品牌价格最高的车型。然而就是这么一款承担启辰品牌形象的重要车型，却因为显而易见的质量问题面临召回，尤其是在东风启辰今年市场遇阻的困难时期，这纸召回公告确实来得不是时候。

       品牌成立十周年，销量回到解放前

       近年来，启辰从成立之初的合资自主品牌，到脱离东风日产成立东风启辰，以自主品牌的征战市场，先后经历了多重身份切换，然而，市场销量却未能获得突破，始终在12万关口徘徊。面对新冠疫情和汽车市场下滑的双重狙击，东风启辰今年前九个月累计销售新车不到五万台，与去年同期相比近乎腰斩。对于品牌成立十周年的启辰而言，这份成绩单显然是拿不出手的。要知道，早在2012年，启辰首款车型D50上市第一个完整年度，其品牌年销量就突破10万辆。如今，可谓是辛辛苦苦十周年，一夜回到解放前。

       启辰星不及预期，拖累品牌陷入困境

       缺乏有竞争力的明星产品无疑是启辰市场受阻的重要原因，于是，今年4月，斥巨资打造的“A+级SUV头等舱”的紧凑型SUV启辰星在千呼万唤中推出，这款被启辰冠以“基于全新VSA智能模块架构打造”的首款战略车型，毅然承担起启辰市场突围的重任。然而，残酷的现实令启辰措手不及，其月销售两千余台的终端表现，不但与“明星爆款”无缘，甚至与当年D60的上市表现相距甚远，启辰星的生不逢时，也给启辰品牌造成拖累。在9月推迟举行的北京车展上，我们甚至看不到东风启辰的独立展台，这也是启辰品牌成立至今头一回。

       品牌逐渐边缘化，未来前景暗淡

       今年4月，同属东风汽车公司旗下的合资企业东风雷诺宣布重组，雷诺品牌就此退出中国乘用车市场，成为疫情下首个退市的汽车品牌。汽车行业的残酷竞争由来已久，疫情无疑加剧了弱肉强食的市场法则，使得“强者恒强”的车市马太效应进一步凸显。诸如东风雷诺等日渐边缘化的品牌，只能接受被市场淘汰的命运。对于东风启辰而言，尽管股东日产汽车公司财大气粗，如果持续目前的严重困损状态，一旦出现财务危机，很难说不会成为下一个东风雷诺。因此，说启辰已经来的生死存亡的边缘，一点也不夸张。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“走花路”or“过气”，召回风波下的东风启辰该何去何从？

       易车讯 日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年4月22日起，召回2021年10月26日至2021年10月30日生产的部分东风日产品牌新逍客汽车，共计1752辆。

       本次召回范围内部分车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求。极端情况下，前三角臂焊接部位可能因外力冲击发生开裂，引起车辆突发跑偏，存在安全隐患。

       东风汽车有限公司将为召回范围内车辆检查前三角臂的生产批号，对属于风险批次的前三角臂进行免费更换，以消除安全隐患。

       东风汽车有限公司将通过东风日产专营店，以挂号信、电话、短信等方式主动通知相关车主，安排召回检修事宜。用户可以拨打东风日产客户服务热线：95027进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

       根据易车App“销量榜”数据，逍客的3月销量11446辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

19款奇骏召回

       启辰T90的推出，在很大程度上填补了东风启辰在中型SUV市场上的空缺。就是这样一款堪称“旗舰款”的车型，却在今年10月，遭遇了它“人生”道路上的滑铁卢——因刹车存在安全隐患，被迫召回4425辆汽车。所谓，帅气外型诚可贵，行车安全价更高。这一波召回，着实让东风启辰受到了冲击，毕竟，召回的是车辆，伤的却是“粉丝”的心。

       2017年，经过“七年之痒”，启辰选择离开东风日产，“SOLO”后启辰归入东风集团旗下，开启新征程。同年，启辰全年以累计销量突破14万辆，刷新了历史销量记录。这让启辰对未来信心满满，但如今，启辰除了销量下滑严重外，各类质量问题接踵而来，尤其是今年T90的召回更是给其重重一击。是继续“走花路”，还是就此“过气”，东风启辰将何去何从？

       事件回顾?预见性召回

       10月28日，国家市场监督管理总局发布公告称，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。即日起，召回去年1月7日——今年5月20日生产的部分2019款东风启辰汽车，共计4425辆。据悉，本次召回主要是因为部分车辆后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。据东风启辰方面回应，本次召回为预见性召回，并未发生与召回原因相关的事故，且不涉及其他同款车辆。

       处理结果

       对本次召回的4425辆汽车，东风启辰将为其免费更换改善的后制动软管（左右两侧），以消除安全隐患。预见性的召回及良好的处理方案，确实体现了东风启辰的大牌担当，圈了一波粉，但面对刹车存在安全隐患这一“实锤”，稍有不慎，便极易将自己钉在低质的“耻辱架”上。何况，面临销量下滑的东风启辰本就头疼不已。

       往事追忆：“SOLO”出道即巅峰

       2012年4月，D50正式上市，启辰开启了征途；2013年，首个年销量破十万，这对新生的启辰无疑是巨大的鼓励。此后，启辰稳步前行，直至2017年，迎来了真正辉煌的时刻——“SOLO”出道，全年累计销量破14万，刷新了历史销量记录。正当所有“启辰粉”都在为启辰SOLO出道即巅峰而欢呼雀跃时，质量问题、销量下滑等情况悄然逼近，为一路高歌猛进的启辰泼来冰水。

       2018年，东风启辰全年累计销量为13.4万辆，2019年全年销量为12.3万辆，同比下降8.6%。时间来到2020年，相关数据显示，前三季度东风启辰累计销量仅不到6万，距16万的年目标遥遥无期。尽管这些年，启辰分别投放了D60、T60、T70、e30、D60EV、T60EV以及启辰星等车型，给了消费者更多的选择空间，但累计销量却逐年走低，风采不复当年。加之，时不时出现的质量问题，令本来就陷入销售困境中的东风启辰更是头疼不已。停放时自燃、发动机渗油、变速箱抖动、中控屏卡死……这些虽不是范围性的问题，但接二连三的出现既伤品牌，又伤粉丝心。

       前路几何，东风启辰能否脱困

       分析近年东风启辰年销量下滑的主要原因，除车市下行外，或与其推出的新能源车型有关，尽管新能源汽车逐渐进入市场，但就实际而言，期望新能源汽车能成为销售主力，还任重而道远。2020年，启辰星面世，全新的VSA架构、超越同级的宽大车身、智联科技……使得这款车型极具卖点。或许，启辰星将成为东风启辰脱困的关键。此外，尽管东风启辰偶受质量问题困扰，但就全系范围来看，东风启辰的品质还是值得粉丝信赖。据汽车之家所给出的报告可以看出，东风启辰在自主品牌企业总体质量表现中稳居第一，在中国品牌新车质量表现排行榜中位居第三，故障数远低于细分市场平均值。由此可见，面对当前困境，东风启辰并非如同困兽，而是后劲十足，突围指日可待。

       销量下滑、T90召回……尽管这些问题对东风启辰带来了一定冲击，使其面临着“过气”的危险，但真的勇士敢于直面惨淡的人生，有实力的人永不言败。作为东风旗下的一员大将，从合资到国产，相信在“启辰星”的照耀下，“SOLO”的东风启辰将延续光辉，继续走“花路”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产轩逸有没发生过召回事件

       在东风日产的官网上并没有19琦君的召回通知。尽管19琦君在一个月内仅收到200多条投诉包括“变速箱故障、发动机故障和异常噪音”但中国没有召回19琦君。然而据坊间报道在日本大约有十辆琦君汽车被召回。虽然19款琦君车型依旧配备了和之前一样的CVT变速箱但是这款变速箱可以说是经过了长时间的测试。然而具有讽刺意味的是变速箱中具有“无敌平滑度”的CVT变速箱在19琦君上有强烈的挫败感(80-100速左右)。4号店的工作人员已经确认了这个问题但是还没有解决的办法。此外还有变速箱漏油、冷车启动时排气管冒出大量黑烟(伴有黑色颗粒)等。这种爆炸性的集中投诉还是第一次显然不是个案。然而很长一段时间东风日产官方都没有给出回应一向务实放心的琦君也不再担心。太平洋汽车网

日产新奇骏油箱召回

       目前轩逸制动总泵问题很多，厂家已经针对蓝鸟、骐达、轩逸进行了召回。

       东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。

       本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

       据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。

部分启辰D60 EV/T60 EV被召回 存动力中断隐患

       2016年12月16日一部分日产奇骏油箱泵出口处的毛刺压合解决不充足，很有可能导致油箱密封圈部分开裂，极端化状况下油箱满油油时，很有可能会造成燃油漏水，存有安全风险，将要执行召回。据调查，本次曰产将召回2014年9月19日至2015年1月29日期内制造的一部分奇骏车系，总共28,710辆。

       本网站“车主指南”给予召回网络查询，买车人可根据车辆鉴别编号（VIN）查看您的车辆是不是在召回范畴以内，现阶段您可查看2014年之后（含2014年）的车辆召回信息内容（查看框见下边）。

       此次召回范畴内一部分车辆的油箱泵出口处的毛刺压合解决不充足，很有可能导致油箱密封圈部分开裂，发生燃油味道外溢。极端化状况下，在油箱满油油时，很有可能会造成燃油漏水，存有安全风险。

       东风日产客服人员表明：现阶段对于奇骏车系的召回公示，大家将要执行，已经有安全风险的解决方法，江铃汽车有限责任公司将为召回范畴内车辆的油箱泵口开展压合解决并拆换油箱密封圈，以解决安全风险。

       百万购车补贴

       易车讯?日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2021年5月8日至2021年7月20日生产的东风日产启辰品牌D60EV和T60EV电动汽车，共计1136辆。

       本次召回范围内的车辆因供应商制造原因，导致动力电池包内高压配电盒的继电器部件焊接强度不足，长期耐久使用后焊接部位有可能断裂，造成继电器不工作。如在车辆行驶过程中继电器焊接部位发生断裂，会造成车辆动力中断，存在安全隐患。

       东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查动力电池包内高压配电盒的批号，对属于风险批次的零件更换为合格零件，以消除安全隐患。

       东风汽车有限公司将通过挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排召回检修事宜。用户可以拨打东风日产启辰客户服务热线：800-830-8800、400-830-8800进行咨询。也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?

       好了，关于“东风日产汽车召回”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“东风日产汽车召回”，并从我的解答中获得一些启示。