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       谢谢大家给我提供关于伊兰特汽车家社区的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.年轻人买家用紧凑型车 伊兰特、雷凌怎么选？

3.第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

4.2021款现代伊兰特实车到店，外观颜值高，1.4T动力输出强劲！

5.帮你选第七代伊兰特：领先版不错，尊贵版更推荐

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       （▲第七代?伊兰特评测视频，大小约为440M）

       兜兜转转，第七代伊兰特又叫回了当初的名字。

       这一次，以“全球车”身份粉墨登场的“七世代”带来了现代最好的馈赠，第三代技术平台i-GMP，采用CVVD技术的1.5L?MPI发动机，足以让内饰“连升三级”的双联屏和64色氛围灯……

       即便没有达成“老大哥”菲斯塔一样登峰造极的204马力，匹配1.4T发动机的七代伊兰特依旧把功率调到了140匹的巅峰状态，这对于一辆勤勤恳恳服务家庭的A级车来说，已经相当出色了。

       而且，得益于i-GMP平台的轻量化潜质，第七代伊兰特减重效果明显，即便是布满雷达和电机的顶配车型，整备质量也只有1.27吨，比领动整整轻了100斤，这就相当于把一个正常身材的姑娘，直接扔了出去。

       可想而知，它的动态表现一定会提升。

       实际体验中也是如此，它可以很省油，当天节油赛冠军车最终成绩4.4L/100km虽然不可能是实际使用中的真实油耗水平，但这依旧能够证明它不俗的经济性。

       它也可以很亢奋，经历各种路况行驶条件，全程没有发动机嘶吼，法定限速之内，加速能力也不会明显衰减。

       老实说，能在A级轿车中找到这种动力水准并不容易。

       轩逸、卡罗拉我都试过，可轩逸的1.6L发动机至今都让我觉得这应该是2010年之前的动力水平，卡罗拉新换装的1.2T，则更让我怀念上一代的1.6L自吸。而第七代伊兰特的驾驶感受，则可以简单归结为“哪哪都合适”。

       数字化、智能化放在第七代伊兰特上，并不是一个虚幻的包装，多达23项ADAS功能成为了A级车之最，看起来目不暇接。但总之，这些功能都像是专门为新手开发，应用场景鞭辟入里。

       伴随着导航自动调节车速的“半自动驾驶”，能识别交叉路口对向来车的“增强版”碰撞辅助，一旦他们发挥作用，拯救的可能是大几十万的财产损失，甚至生命安全。对于这一点，好评是必须的。

       和上班族更加息息相关的是，每当遇到堵车，覆盖全速域的ACC都能和前车保持恰当距离，主动刹车，主动加速。

       正如我们回程中遇到的3公里严重拥堵，我所做的仅仅是在每一次起步时，按下调整巡航速度的按键，剩下的全部交由ADAS，这感觉简直像极了“开地铁”。

       双10.25英寸屏幕再介绍起来可能有些老套，没错，他们已经率先运用在索纳塔十上，并且成为了所有热门韩系车的“标配”。而今将它运用在第七代伊兰特上，事半功倍的效果就更加显著了，这让它和大哥索纳塔之间完全消除了“阶层差异”。

       智能网联3.0系统的出现，实现了对合资车最大空白的填充，简单的操作界面不用花费任何学习成本，就能轻松玩转。当然，生活所需的功能一样也不少，导航，**，车家互控，线上支付，也许在OTA的帮助下，今后还能移植百度的整个互联网生态。

       最后，点亮64色氛围灯，在不断变换颜色的灯带中，你能读出专属于伊兰特的那一份“妖娆”，从而想去拥有一辆。

       它依然是老实人，但已经变得相当“不好欺负”，发自内心的年轻给了它足够的竞技资本。

       至于价格，我们暂且不发表任何看法，让我们共同期待一下25号的正式上市。

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年轻人买家用紧凑型车 伊兰特、雷凌怎么选？

       文/夙靳霁

       韩系品牌在国内的汽车领域中本来就少，而在最近，一款韩系车型在备受瞩目之下正式上市，这款车型就是?伊兰特。作为一款A级家轿领域的传奇车型，它在诞生后的30年中，成长速度可谓是一波三折。

       在更改了多个命名之后，又重新启用了第一代车型的命名，如今，这款车型成为了第七代伊兰特。此次新车基于第三代GMP平台所打造，并且采用的是全新的设计语言。新车的外观表现非常出色，这款车的外形设计可以说是最具吸引力的地方。

       除了它的外观造型之外，车内的设计也有了全新的变化，此次新车像是由内而外进行了重生。其实现代这个品牌的"能力"还是很出众的，除了它有着充足的技术储备以外，对于人才的"挖掘"也很到位。

       事实上，宝马M部门的高管已经不止一次被现代挖走，所以对于现代旗下的车型产品在整体升华方面起到了不小的作用。对于伊兰特这款车型同时也有着一定的作用，尤其是在它的内饰方面。它的内饰很明显的向驾驶座方向倾斜，并且将此做到了极致。

       之所以说它是"极致"，是因为在目前国内所有的A级家轿车上，都没有类似于伊兰特内饰这样明显的倾向性布局。1.5L自吸版本车型的双色内饰设计在主驾驶区域的部分，和车内其余的部分都有着明显的配色差别，充分表明了这款车在主驾驶位的单独性。

       如果你坐在副驾驶的位置，你就会发现，车内所有的机位，所有的按键区域以及重要的控制区域，没有一个是朝向副驾驶的位置，不仅如此，在档杆台靠近副驾驶的位置，有着一处扶手区域，将两个座椅之间隔绝。

       可以说，这款车将所有的掌控权都交给了驾驶者，但是对于驾驶者来说，这其实才是一个最理想的状态。如果坐进主驾驶的位置再去看副驾驶的一边，就会发现这两个区域虽然同属前排，但是落差感极大，放眼看过去，副驾驶前方的中控台空荡荡的。

       从驾驶者的视角来看，中控台的布局其实还是我们最为常见的配置以及功能，但是在多个功能的布局区域，经过了很细致的细节化处理，这样映射出的最直观感受，就是空间方面的体验得到了优化。

       1.4T排量的车内在内饰方面采用了配色较为统一的软包材质，黑色的软包结构，搭配红色的缝线衔接，这是伊兰特的所有车型版本中，1.4T排量车型独有的设计。它的D型方向盘，是现代最近经常会用到的一种设计。

       它的显示屏和仪表盘都是10.25英寸，两者之间有着衔接，但是这样的衔接并不是双联屏的模式，姑且可以称之为是二连屏。这两个屏幕的成像表现还可以，但是它的平顺度表现非常出色，操控时的反应回馈很迅速，并且语音系统的响应程度也很给力。

       在配置方面，是韩系车一贯都有的强项。车内所具备的氛围灯有着64种颜色可以进行选择，中配以上的车型，都有着车道偏离、前后雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅的加热功能，甚至是方向盘加热等的功能，覆盖都很不错。

       总结：

       如果从细节的角度出发，这款车做的其实已经相当到位了，它是可以经得住细细推敲的一款车型。第七代伊兰特是一款汽油车，当然，它也有新能源车型，但我们今天所讲的这款车是一款纯燃油车型，所以它的平台同样也是i-GMP。

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第七代伊兰特试驾：瞄准年轻人的经典回归！

       凭借较高的颜值以及9.98万起的诚意售价，北京现代第七代?伊兰特自上市以来就备受关注，尤其是动感激进的造型，在一众合资A级轿车中很有特点，这对年轻消费者很有吸引力。同样造型动感、且销量口碑出色的丰田雷凌也是不少年轻人的考虑对象，所以这两款车就成为了他们的纠结之选。下面，我们就通过对比为大家分析一下这两车该选谁。公平起见，我们选择售价相近的伊兰特?1.5L?LUX尊贵版（指导价：12.38万）和雷凌185T?CVT豪华版（指导价：12.98万）进行比较。

       外观对比：两车都很运动，伊兰特更为激进

       在外观方面，两车都有着年轻化、运动化的设计，都有着年轻人喜欢的颜值造型。只是伊兰特外观造型更为激进，尤其是前脸进气格栅很大且颇具进攻性，加上它采用了大量的楔形元素，通过多线条设计营造出一种切割感，给人一种棱角分明、个性十足的运动感。

       雷凌虽然一直走的是家用车路线，但是造型上也有着不错的运动元素，尤其改款之后变得更加的前卫大胆，分层式前脸设计很有辨识度，中网面积也不小并采用蜂窝状设计，辅以运动感十足的车身包围，加上较低的视觉重心，整车也充满着运动气质。

       侧面造型方面，伊兰特看上去更为流畅，尤其是复杂的线条设计对运动感的营造很到位，而且1810mm的车宽以及1415mm的车高所带来的1.28的宽高比可以有效地降低车辆的重心，呈现出的车身姿态也更为低矮。雷凌改款后重心也降低了45mm之多，姿态也低矮，但整体视觉上不如伊兰特那么的运动。

       伊兰特尾部有着较强的运动感和层次感，溜背的造型、内凹的车尾营造出不错的运动气息，H型贯穿式尾灯也用上了折线元素，辨识度更出众。相比较而言，雷凌较为圆润的造型则平淡很多，但也通过后保险杆蜂窝状设计以及扩散器装饰件来凸显运动感。

       内饰对比：伊兰特运动感科技感兼具，雷凌简约居家

       看完外观，来看内饰。第七代伊兰特的内饰设计很有看点，它采用了和十代索纳塔相似的一体式连屏设计，很有科技感，并且还对驾驶舱采用了包裹式设计，为驾驶员划分了专属区域，运动感营造相当到位。

       雷凌的内饰造型则是简约居家风格，运动感没有伊兰特那么的激进，但通过在档把、车门扶手等处加入红色装饰条以及座椅红色缝线加入等细节设计来强调运动氛围。

       伊兰特四辐多功能方向盘造型比雷凌看起来要动感前卫，并采用皮质包裹，整体样式、握感比雷凌要出色，而且还有方向盘加热功能。雷凌方向盘在调整方式上比伊兰特多了前后调节功能，适用性更广。

       伊兰特搭载10.25英寸全液晶仪表，科技感方面要比雷凌机械+液晶显示的组合要出色不少。

       两车都搭载液晶中控屏，伊兰特尺寸达10.25英寸，比雷凌的9英寸要大，但两车的车机功能基本相同，诸如GPS导航、语音控制、车联网等均有搭载，此外伊兰特还支持CarLife手机互联/映射。

       空调方面，两车空调都带有PM2.5过滤装置，但伊兰特配备了自动空调以及车载空气净化器，而雷凌只是手动空调，但好在后排出风口的配备也带来不错的实用性。

       空间对比：伊兰特车身尺寸有优势

       伊兰特配备的是皮质座椅，并带有前排座椅加热以及主驾驶席电动调节功能，整体的乘坐舒适性要比雷凌的织物座椅好一些。

       乘坐空间方面，伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，车身数据上比雷凌4640/1780/1455mm的车身尺寸以及2700mm的轴距有优势，但就实际体验来看，两者的差别并不大。此外，雷凌的471L的行李厢空间也与伊兰特474L旗鼓相当。

       配置对比：同价位伊兰特配置表现更丰富

       配置方面，两车都有着不错的表现，比如LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、自动驻车以及倒车影像、前排侧气囊、前后头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远近光灯等安全配置两车都有搭载。

       而在差异性方面，从上表对比来看，伊兰特继承着韩系车高配置的优势，它比雷凌便宜了6000元，但配置反而多了感应式后备厢、手机无线充电、全液晶仪表盘、方向盘加热、自动空调、前排座椅加热、主驾驶席电动调节等一系列可以提升舒适性和便利性的配置。雷凌虽然配置表现稍显逊色，但标配8个SRS安全气囊以及搭载丰田最新的TSS智行安全套装，在安全性上也值得信赖，加上在终端市场有将近1万的优惠，所以整体性价上不会被伊兰特拉开太大。

       动力对比：雷凌动力表现稍优，伊兰特油耗更低

       动力方面，伊兰特提供1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两种动力选择，其中对比车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m；雷凌提供汽油版和双擎版，汽油版搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，双擎版搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS?II混合动力系统。

       从对比来看，两车动力参数相差不大，满足日常行驶都没有问题。而在油耗表现方面，伊兰特比以低油耗出名的雷凌还要省油，这多少有点让人意外，这得归咎于全新一代?i-GMP平台的功劳。

       底盘方面，雷凌采用四轮独立悬挂，尤其是后悬挂采用了TNGA-C平台新型双叉臂结构，比起伊兰特的扭力梁式非独立悬挂，雷凌在过弯和非铺装路线以及减速带的驾驶表现要更加出色。

       全文总结：

       作为同价位的对手，伊兰特和雷凌明显各有千秋，伊兰特胜在外观与配置，而雷凌则是胜在安全性和驾驶感受，尤其是气囊个数全系一视同仁，相当厚道。总的来说，雷凌运动居家，而伊兰特过于激进的造型对部分年纪大的消费者不是很友好。所以如果你想买一辆运动个性、配置丰富的紧凑型车，伊兰特是个不错的选择，但如果你想要一辆踏实靠谱省心好用的家用车代步，那雷凌值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代伊兰特实车到店，外观颜值高，1.4T动力输出强劲！

       今年10月份，北京现代正式发布全新第七代伊兰特。

       不过，全?新伊兰特带给知行君的最先印象，却并非产品亮点，而是命名。在历经几代“动”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名，这一国内消费者都十分熟悉的名字。

       有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲，就是驾驶着伊兰特出租车。稳定的品质加上实用的空间，让当时的我第一次对品质家轿有深刻印象。所以这次试驾全新伊兰特，本来我就满抱期待。

       线条，体现年轻

       2020年作为北京现代的重要产品年，全新索纳塔的全新设计可谓是让不少年轻人眼前一亮。但当知行君第一眼看到伊兰特实车，才发现——伊兰特的年轻化设计更过之而无不及。

       线条，绝对是全新伊兰特外观当之无愧的核心元素。不论是发动机盖上扩张的线条，还是尾部立体的线条刻画，乃至侧部三条腰线的相交，再配合上轿跑的溜背造型，都赋予了全新伊兰特不论是哪个角度观看，都极具视觉张力，年轻范十足。正常来讲，过多的线条容易导致车身细节凌乱，但全新伊兰特，无疑是一个例外，

       而且，伊兰特对线条的出色运用，远不只是钣金。

       丰富多边形组合而成的前格栅，抛弃了凡俗的镀铬饰条，大量采用烤漆材质与LED大灯和镜面下格栅融为一体；而尾部的方面，大曲率折角也完美融合了贯穿式尾灯和镜面尾翼。知行君认为，前部与尾部，就是全新伊兰特最为惊艳的位置，甚至惊艳得令人忘记超低车身所带来的出色比例。

       事实上哪怕是大灯内部、轮毂、C柱等等，处处都能看到丰富线条所带来的运动感。种种细节，也就让全新伊兰特丝毫不输运动钢炮的跑味。可以说——单是颜值，就足以让人忘记老款伊兰特的中庸，重燃新时代年轻人的关注。

       智能，彰显趋势

       若说线条是全新伊兰特的重头戏，那么科技感，就是其内饰的主要氛围。

       双10.25英寸大屏加上触控式空调面板，伊兰特中控台已经全面“消灭”实体按键，而且触控面板的声音提示，也缓解了难于盲操作的尴尬。更何况，全面升级的多媒体系统以及主动安全装备的智能配置，才是全新伊兰特的重头戏。

       10.25英寸中控屏已经搭载了年轻消费者所需要的大部分功能。除了基本的蓝牙、收音机以外，还支持Carlife、在线音乐、在线导航、语音控制。

       同时还兼并了强大的拓展性，例如手机下载BlueLink?APP，就可以远程控制车辆的解锁/上锁、远程启动、360度全景影像等等，而通过车辆的设置，也能远程控制家里的各种智能电器。让用车与日常生活高度相连。

       而在主动安全装备上，全新伊兰特不论是1.5L还是1.4T，也都搭载了L2+级巡航系统，车道保持、车道偏离辅助、自适应巡航都没有缺席。

       据北京现代介绍，整个驾驶辅助系统更针对国内路况和国内消费者使用习惯进行优化。就拿知行君的实际使用而言，设置巡航系统十分简易，应付急刹车、大角度弯道、以及被并车等应急情况的反应也足以让乘客没有怨言。

       不过真正让知行君仅一天试驾就产生依赖的，无疑就是摄像头的广泛应用。例如打开转向灯时，对应一侧的摄像头会投影到仪表盘上，比后视镜更加直观、广角地了解到侧面情况；例如清晰度十分出色的全景影像，能够精准呈现出车身的每一处死角。这绝对是“难以回头”的功能。

       丰富的功能在如今已经并不缺乏，但真正好用的功能却屈指可数。这点，全新伊兰特的表现绝对是优异的——不论你对智能化是否有高要求。

       品质，仍是初心

       全新伊兰特的改变，是清晰可见的，特别是年轻化上。不过，通过一天的试驾，全新伊兰特却依然让我想起当年同学的老款伊兰特，那就是品质家轿的印象。

       及格的品质家轿，少不了的无疑是实用性。更运动的造型会否对其空间有所影响？185cm的我表示，丝毫不必担心。

       事实上，领先同级的2720mm轴距早已表明其出色的实用性。不论是前排还是后排，都足以让我拥有宽敞的活动控制，前排包裹感、舒适性兼顾得体，后排座椅也足够宽敞柔软。而且除此以外，后排出风口、后排中央扶手、后排USB充电口也都一应俱全。

       至于第二点体现品质家轿的，那就是行驶品质。1.4T+7DCT的组合，在同级别中属于中上水平，但驾驶起来才知惊喜所在。充裕的扭矩不论起步还是急加速，伊兰特都没有任何的拖沓，轻点油门至2000转，就能输出游刃有余的动力。7DCT可能不能提供铿锵有力的换挡表现，但平顺、自然反倒更适合家庭用户。

       试驾过程中很大一段都遇上了广州市区的拥堵高峰期，而此时伊兰特平顺、轻快、可控的特性，无疑就优势明显了。唯独稍有诟病的是，全新伊兰特的自动启停比较突兀，频繁的走走停停中，我更愿意把它关掉。

       而更让知行君惊喜的，还是其油耗表现。在大量严重拥堵路段后，伊兰特1.4T的平均油耗仅是6.4/100KM，而同行媒体中最低油耗更是达到了5.6/100KM。如此对于家庭用户而言显然又是一条福音。

       所以对于家庭用户而言，全新伊兰特。依然不会让你失望。

       知行有话说

       回到文章开头的问题，经典，难道已经不适用现时的潮流？事实上，全新伊兰特就已经给出了答案。

       伊兰特之名归来，全新伊兰特依然继承了伊兰特车系的优点，它足够实用，它依然容易驾驶，它依然有着极高的燃油经济性，依然能对得起“品质家轿”三个字。

       但同时，全新伊兰特又融入了更多的新时代潮流，例如更动感凌厉的外观，例如更丰富、完善的智能装备等等。站在90后消费者的角度来看，全新伊兰特都极具吸引力，在试驾过程中，就不乏路人询问这辆车的情况。

       经典之所以能成为经典，绝不是“老旧”，而是能够与时俱进。“归来”的全新伊兰特，绝对不会让你失望。

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帮你选第七代伊兰特：领先版不错，尊贵版更推荐

       前不久，现代汽车上市了一款高颜值的家轿车型-新款现代伊兰特，目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，现代汽车这段时间的调整是相当及时的，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了新款车型。

       2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，进气格栅的样式比较宽大，编织样式的中网较为耐看，汽车的前大灯组勾勒的很突出，点亮之后的视觉冲击力很不错，机舱盖上的线条勾勒的很流畅，两侧的进气口呈现出三角形的样式，立体感是很不错的。

       新车的侧面车身看起来十分的流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条勾勒的较为平直，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部整体层次感分明，贯穿式的尾灯组辨识度很高，整车看上去较为运动。

       新车的内饰设计的较为上档次，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘比较扎实，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出还是很充沛的。

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       10月25日，第七代现代伊兰特正式上市，定价9.98万元至14.18万元；作为国人眼中韩系车的代表产品，?伊兰特曾在中国以四代同堂销售的产品阵容，取得辉煌的战绩，一举奠定了韩系车在国人心目中的地位。

       有关第七代伊兰特的消息，从2019年就陆陆续续传来，直到近日才算终于来到了国人面前；第七代伊兰特基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，推出六款车型，并且北京现代还承诺为第七代伊兰特提供终身免费保养，赠送商业险、交强险等购车政策。对于消费者而言，或许对于官方的终身免费保养、商业险、交强险，会认为羊毛出在羊身上。

       但就产品本身，全新平台、全新设计的第七代伊兰特，其实不失为一个好的选择，尤其是作为年轻消费者的人生第一辆车，它能陪伴你从一个人走到三口之家。不过你若要问第七代伊兰特这六款车型该怎么选，这是我们接下来要聊的内容。

       1.5L和1.4T该怎么选？

       虽说第七代伊兰特搭载了1.5升和1.4T两种动力规格，但消费者在看待伊兰特是选1.5升还是1.4T动力问题时，其实应该问清楚自己到底是想买一辆颜值不错的家用车，还是颜值性能都不错的家用车。如果是前者，那么把目光集中在1.5升动力即可，伊兰特在9.98万元至13.38万元的价格区间里提供了四种选择，总能有适合你的。如果你想要的是一款性能、颜值都不错的家用车，那么你不应该只看伊兰特1.4T的车型，还应该加上思域、菲斯塔等车型一并参考。

       两款1.4T车型13.28万元与14.18万元的定价，说明伊兰特并没有在1.4T动力规格的车型上进行大范围的布局，两款车型的配置都不低；与其说是伊兰特1.5升动力进阶版本，不如说是伊兰特想要与思域、菲斯塔等车型偷偷较量的勇气。

       1.5升怎么选？

       目前北京现代在紧凑型轿车市场中，一共投放了三款产品，悦动、菲斯塔、领动和刚刚上市的第七代伊兰特；其中悦动负责10万元以内的市场，领动、伊兰特负责10万元至14万元市场，菲斯塔负责12万至15万的市场。

       伊兰特1.5升车型的定价在9.98万元至13.38万元，是10万到14万价格区间的主销车型，因此才会有四款不同配置的车型布置在此。

       首先伊兰特1.5升车型的整体配置都不低，动力够用、标配CVT变速箱，前排侧气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、铝合金轮圈、多功能方向盘、中控屏幕、LED自动大灯这些都是标配，所以某种程度上，除了车顶的天窗配置，你很难区分那辆是入门版的伊兰特。所以对于预算拮据，但又坚持买新不买旧的消费者，定价9.98万元的GLS领先版是值得考虑的。

       那么定价11.28万的GLX精英版与定价12.38万的LUX尊贵版该怎么选呢？这里其实很简单，两款车型相差9000元，而GLX精英版可以通过6000元的选装包选装部分配置。不过即便选装后，GLX精英版与LUX尊贵版依然在空气净化器、全车车窗一键升降、自适应远近光灯、主驾驶座电动调节、前排无线充电、疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等配置上有差异。所以选装后的这3000元价差，似乎看起来一点都不香了。

       LUX尊贵版与TOP旗舰版之所以还是推荐LUX尊贵版，一是因为TOP旗舰版13.38万元的定价，比1.4T入门版还贵；二是TOP旗舰版与LUX尊贵版之间1万元的价差，换来的配置可感知度并不高，例如后排出风口、外后视镜加热、车内氛围灯、后排扶手和杯架、后排座椅比例放倒、360°全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助等。如果用TOP旗舰版多出的配置换1.4T的动力，再还你1000元，你选1.4T?LUX尊贵版还是TOP旗舰版？

       1.4T推荐LUX尊贵版

       伊兰特1.4T车型推荐LUX尊贵版的原因不在于伊兰特产品本身，而在于13万到15万这个价格区间的紧凑型轿车市场，定价13.28万元的1.4T?LUX尊贵版，无论是对比同门的菲斯塔还是竞品思域，都能占着价格与配置的优势；但定价14.18万元的1.4T?TOP旗舰版，不仅放大了与思域1.5T和菲斯塔1.6T之间的性能差距，也没能拉开太多配置上的优势。所以相较之下，伊兰特1.4T?LUX尊贵版不失为你追求兼顾性能、颜值家用轿车的入门之选，只不过如果你想要把选择的目光再往上移，同门的菲斯塔会告诉你，在14万的价格区间，它才是北京现代的扛把子。

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       今天关于“伊兰特汽车家社区”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“伊兰特汽车家社区”，并从我的答案中找到一些灵感。