长安汽车用的热泵空调怎么样_长安汽车用的热泵空调怎么样啊

长安汽车用的热泵空调怎么样_长安汽车用的热泵空调怎么样啊

       大家好，很高兴能够为大家解答这个长安汽车用的热泵空调怎么样问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.新长安之星手动空调不制热

2.热泵空调VS PTC空调，能耗到底差多少？用Model 3 实测看看！

新长安之星手动空调不制热

       不制热原因如下：

       1、用户打开空调制热时，大约需要8-12分钟的时间来“除霜”，是因为当室外气温低于0摄氏度的时候，空调室外机就会立马结霜。房间气温或许降低了，部分用户就误认为是空调制热效果不理想。

       2、由于用户使用、保养不当等等。之所以造成空调无法正常工作，是因为用电量大增，可能会造成地区电源电压不稳或太低。

       3、有可能是缺氟，这时候需要请售后服务人员检查加氟。用户大多使用的是热泵型或热泵加辅助电加热型空调。

       4、空调制热的适用面积小于使用空调的房间面积，造成室温不能理想上升，即额定制热量不够。这时候需要采用布帘子、喷绘人像隔断缩小房间面积。-5度以下建议不要开启空调，采用辅助电加热，使用壁挂炉或者取暖器，使用空调时尽量避免用电高峰期使用空调。

扩展资料：

       手动空调和自动空调的区别：

       1、手动空调 。

       这种汽车空调只能够调节冷风或者暖风，无法精确控制温度。

       比如炎热的夏天，刚刚上车时车内比较热，把手动空调设置在一个比较凉爽的位置上，可是吹了一会之后，因为冷风的温度太低，车内持续降温，觉得冷了，这时候就需要手动将空调的冷风调小一点，或许一会又会觉得热了，总之需要反复调节才能持续保持一个比较舒适的温度，实在比较麻烦。

       2、自动空调 。

       区分自动空调最直接的方式就是查看空调控制区域内有没有“AUTO”（自动）的按键，同时自动空调也会具备设定温度的功能，这两个特征可以准确识别出车辆是否配备了自动空调。

       自动空调的优势就在于它不再需要频繁操作，设定好温度后空调会自动保持车内的温度稳定在这个数值，同时还会智能切换内循环和外循环，确保合理的车内空气质量，十分方便和智能，也大大提升了舒适性。

热泵空调VS PTC空调，能耗到底差多少？用Model 3 实测看看！

       太平洋汽车网长安悦翔汽车空调泵异响的原因是：1、电磁离合器沾上污水或泥土造成内轴承损坏从而造成异响；2、传动胶带松动造成电磁离合器负荷增大；3、电磁离合器反复吸合使得发电机的发电量不足；4、电磁离合器和压缩机之间的间隙过大；5、压缩机内部缺乏润滑油。

       『长安-悦翔』车主口碑最满意：油耗低、性价比高、内饰满意、加速强劲、座椅舒服、后备厢空间够用、方向盘轻重合理、转向没有虚位、车头设计好看、高速省油。

       最不满意：后排空间狭窄、起步无力、胎噪大。

       『长安-悦翔』3-5年百车故障率百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题外观（18%）：主要表现为油漆容易破损（漆面薄）、油漆褪色、车门故障或异响；内饰（18%）：主要表现为车门内饰板异响、副驾驶侧手套箱异响、中控台异响、车窗异响；行驶（18%）：主要表现为悬架异响、刹车时有异响、悬架或减震器故障（漏油、异响、断裂等）；动力系统（17%）：主要表现为发动机怠速不稳、变速箱异响、电瓶故障、手动挡换挡不易操作；功能操作（16%）：主要表现为门锁故障、鸣笛喇叭故障、遥控锁故障、车窗控制故障门锁故障。

       通过悦翔的车主口碑及3-5年百车故障率，大致就能判断老款长安悦翔怎么样。

       二手长安悦翔能买吗？

       油耗低、外观内饰设计好看、动力够用、座椅舒适、操控合理、后备厢空间够用，这些都是车主对于悦翔的评价，而我们对于这个级别的车的要求恰恰就是这些，不足的一点是后排空间相对狭窄，且隔音效果不佳。在故障率方面，悦翔的品质还算一般，总的来说还是一款值得考虑的二手小型车。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天开头不说废话，直接告诉大家：因为冬天到了，所以我们就来聊一个应景的话题——热泵空调。

       热泵空调是近年来厂家非常喜欢宣传的一个概念，从没上市的特斯拉Model?Y、改款?Model?3；到刚上市的大众ID.4兄弟；以及上市已久的蔚来ES8和ES6、几何C、荣威Ei5和MARVEL?X等车型都宣传过过自己的热泵空调。

       那么为啥热泵空调值得吹呢？因为对比另一种方案PTC空调，热泵空调能耗低，对续航影响小。

       想知道为什么热泵能耗低？得先从电动车如何制热讲起。大家知道燃油车主要靠发动机冷却液的余温来制热，由于发动机的热效率普遍超不过50%，因此有大量余热可以给驾驶舱。

       那么电动车的电机呢？很不幸由于电机的效率动辄90%，那10%不到的余热实在不能让你过的舒服。

       因此有很多电动车采用PTC空调，这玩意可以简单理解为吹风机，通过加热电阻丝放出热风。至于哪来的电加热电阻，那当然要压榨我们的电池啦。

       你想想，吹头发的吹风机的功率也要1-2千瓦，更别说吹驾驶室的空调了。我们按2千瓦算，工作一小时耗电2千瓦时，参考我之前做的展示度电行驶里程的表，能发现十几公里的续航就这么没了。

       再举个例子，宏光MINI?EV这小车的电池才9千瓦时，一下子四分之一没了，车主不得心梗了。

       因此热泵空调来了，它的原理就是家用空调，工作方式就是农夫山泉，即“我们不生产热，我们只是大自然的搬运工”。

       其实就是利用低沸点液体（冷媒）蒸发吸热，液化放热的原理，把外界的热量搬到驾驶室。不要问我为什么外面那么冷哪来的热让你搬，人家低沸点液体觉得外面热的很，马上就沸腾了。

       在了解了原理后我们发现，PTC是靠电产热，效率再高也就是1:1产热；而热泵是搬运热量，只要冷媒够给力，就可以消耗同样的电后搬过来更多的热量。

       明白了原理后，接下来我们看实测。电动邦找到了两位YouTube上博主的实验，其中一个视频放在下面了，英语好的朋友可以自己看一遍，懒得看的可以看我们的总结。

       第一位博主将两辆Model?3静置于相同的环境下，其中一辆为最新款车型（2021款），搭载热泵空调，另一辆（2019款）则是PTC空调。

       随后，将空调调至同一温度，3小时后，他发现搭载PTC空调的Model?3掉电10%，通过计算得出单小时耗电2170瓦；搭载热泵的车型则掉电3%，计算得出单小时耗电730瓦，相差三倍。

       当然这位的实验过程也有点搞笑，他给搭载PTC的特斯拉接了一个第三方软件检测能耗，结果3个小时过去了发现这软件没工作……

       该博主采用的第三方测能耗软件

       当然这位博主的做法并不严谨，比如凭空就估计出旧款车型的电池电量为68kWh，以及最后发现旧款车型开了A/C而新款没开等情况。但这位就是喜欢做这种不太严谨但是很吸引人的测试，因此这里只给大家做个参考。

       另一位博主则测试了动态驾驶情况下二车的耗电情况，他的结论是，在基本相似的行驶条件下（两车速度相似，空调温度相同），PTC空调总比热泵空调多耗1-2kWh的电。

       这位的测试方式是两车一起行驶了近150公里，分阶段报两车的百公里平均电耗。

       本表“行驶里程”一栏因原视频就很少展示，故出现个别没有数据的情况

       总结以上实测，能看出热泵空调确实省电。

       最绝的是，特斯拉还给新款Model?3搭载了PTC加热（用的蓄电池的电），也就是热泵制热不够的时候，你还能双管齐下。

       这套空调的核心理论是，在满足乘员舱乘客舒适性需求的前提下，来采用COP（转换热量与输入能量的比值）较高的模式运行，提高续航里程。即根据COP的值，来判断热泵系统参与加热的程度，并启动不同种类的加热模式。

       特斯拉不愧是特斯拉，为了实现上述操作，他们给自己的空调配了个八通阀，让空调不仅能搬运外面的热量，还能搬运电池和电机的热量，产生了多达12种工作模式，来应付不同需求。

       如果你去过拥有9个出口，坑死外地人的西安钟楼地铁站，那么你一定能很快理解八通阀的工作原理。这玩意就是搭载霍格沃茨旋转楼梯的钟楼地铁站，出口会旋转来满足不同的需求。

       有趣的是，特斯拉还别出心裁地在八通阀盖子上画了个八爪鱼。

       总的来看，电动车想舒舒服服地制热，还是要花不少心思的。从PTC到热泵、还有特斯拉的PTC+热泵，以及威马别具一格的柴油机，和我们充电时偶遇的，自带个“小炉子”的车主，厂家和用户都在努力为冬天过的更舒服而奋斗。或许再过几年，就有更高效、更好用的新空调出现呢，大家可以再给电动车一些时间，相信它会做的更好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安汽车用的热泵空调怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“长安汽车用的热泵空调怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。