特斯拉降价风波最新消息新闻_特斯拉降价风波最新消息新闻报道

1.特斯拉在华销量大跌，是何缘故导致？

2.特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，对此你怎么看？

3.特斯拉降价对竞品打击大吗？蔚来表示：反而更好

4.割完韭菜 又开始终止保障 特斯拉难道又要开始降价了

5.最了解国人的特斯拉又降了！国产版跌破25万，网友：一边骂一边买

6.定位紧凑级，将与BBA纯电动SUV大战！特斯拉Model Y明年国产上市

引言：特斯拉，总是想你不敢想，做你不能做！

2020年10月1日，正值祖国71岁的生日，新能源汽车界的巨头——特斯拉，不知是否为了感谢中国市场对它的照顾，在这一日，为中国消费者送上了一份“大礼”，再次下调Model?3价格。

是的，你没有看错，特斯拉Model?3又降价了。根据特斯拉消息，调整后的Model?3价格，标准续航升级版补贴后售价24.99万元，而这意味着，特斯拉Model?3的价格将进入25万元区间。

同一天，特斯拉对超级充电站充电进行加价。根据特斯拉中国充电团队微博发布的消息：特斯拉将对超级充电站点的价格进行上浮调整。价格调整将根据不同地区电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。

换句话说就是，既然用户们觉得充电站点不够多，充电不够方便，那就充电费贵一些，由用户们“众筹”多建一些充电站点吧。如果再通俗点来讲，就是羊毛出在羊身上，取之于羊用之于羊。

说回Model?3降价，在这波价格调完之后，不到25万元的售价，再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以说是让特斯拉Model?3笼络了一大票的潜在客户。一时之间，在特斯拉部分销售网点更是排起了订车长龙。

特斯拉这波操作，新车主是爽了，但苦了老车主。此情此景，用"只见新人笑，那闻旧人哭"这句诗词来形容也许再贴切不过！

磷酸铁锂版特斯拉Model?3

更有意思的是，在此之前的今年9月初，特斯拉大中华区总裁，才对网传“磷酸铁版Model?3价格掉至23万元”的消息，做出回应称：消息。

如今，锂电池版Model?3价格都降至25万元以内，那在换装造价成本更低的磷酸铁锂电池后，加之其它零部件本土化生产，磷酸铁锂Model?3价格降至20万就可能实锤。

事实上，这已经不是特斯拉第一次悄无声息的降价，自2019年10月国产发布上市以来，已经进行过多次降价。

2019年10月，特斯拉开放Model3国产标准续航升级版预订，根据官方消息，补贴前售价为35.58万元。

2020年1月，特斯拉宣布Model3降价，Model?3国产标准续航升级版价格下调，补贴前售价32.38万元。

2020年5月，为满足"30万元以下才可享受补贴"条件，Model3国产标准续航升级版下调价格，下调至29.18万元，补贴后售价降到27.155万元。

2020年10月，特斯拉再次宣布降价Model3降价，Model?3国产标准续航升级版补贴后售价下调至24.99万元。

经过这么多次的调整，Model?3的售价从最开始补贴前35.58万元，一路降到补贴后24.99万元，一年的时间，降价将近10多万元。

而这也就意味着，最早购买国产特斯拉Model?3那一批车主，车子还没有开上一年，车子已经贬值了10万元。

跑到国内的一些较大的二手车网站上搜一搜，可以发现许多降价后的Model?3价格和行驶里程不足1万公里的Model?3售价相差无几。

或许有杠精会说，车子降价涨价不是正常的事情嘛。公平买卖，特斯拉又没逼着你买，有什么好怨、好吐槽的，降价你说要补差价钱，那涨价了，是不是应该补钱？

的确，降价涨价是很正常的事情，车子本身也是贬值产品。但试想一下，买回来一辆车，开没一年就贬值五六万甚至十万，又有几人顶得住呢？钱又不是大风刮来的，都是血汗钱。

如同此前的降价一样，Model?3价格的再次下降，再次引起了大批老车主的不满。特斯拉中华区副总裁陶琳为此，多次在微博上就Model?3降价引起车主的不满作出回应。

据她回应称：特斯拉直营模式使价格体系变得公开透明，消费者会第一时间获知任何价格变化信息。我们的出发点是希望更多人可以享受科技发展红利，促进行业快速发展，加速世界向可持续能源的转变。

此外，她还表示：针对本次调价，符合7天信心保障内的车主，特斯拉将赠送3年免费超充使用权益；继续努力加快软件，充电，服务等全方位提升；开启车主权益项目，为车主群体争取各类权益等。

不过，对于这个解释，大部分网友还是表示不满意，直呼这就是变相的割韭菜、蓐羊毛而已。对此，她再次微博回应称：特斯拉的初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。

在汽车领域，一个汽车品牌最成功的营销，不是靠自己去营销，取得多大的成果，而是懂得借对手之力去宣传自己，进而换取丰硕果实，小鹏汽车正是这一理念的完美践行者。

正当特斯拉Model?3因为降价而饱受非议之时，小鹏P7默不作声的对Model?3进行了一次“碰瓷”，第一时间站了出来发布了自己的保价政策。

根据其官方发布的消息，在2021年春节前，小鹏P7将会维持现有的价格，若有降价情况会以补积分（已交付）或补差价（未交付）的形式补偿给用户。

而小鹏P7选择在特斯拉Model?3备受争议的时间段推出这一政策，或许是为了给用户们吃上一颗定心丸，告诉用户，小鹏P7不会像Model?3那样降价。

如果主观一些，深入讲，其实小鹏P7这一举措，有两个作用。一是讽刺了特斯拉屡次降价行为，二是宣传自己、稳固潜在用户，买特斯拉可能会降价，买我不用担心降价，不亏。

特斯拉，作为新能源巨头，降价策略可以说是屡试不爽，虽然每一次降价风波都能引起大批车主的不满。但事实证明，每一次风波过后都是真香，销量照增不误，可见特斯拉品牌影响力和产品实力，在消费者心中的认可度有多高。

那么，问题来了，特斯拉价格已经降至25万元以内，你是愿意做等等党呢？（可能进入20万元的磷酸铁锂版Model?3）还是愿意做早买（ge）早享受（jiucai）的一员呢？咱们留言点在看，评论区见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在华销量大跌，是何缘故导致？

降价风波还未平息，一则特斯拉取消七天无理由退车政策的公告又再度将其推上舆论的风口浪尖，再次遭到消费者的口诛笔伐。

降价至少还能让新车主受益，但特斯拉取消保障却有点气短。

据报道，特斯拉信心保障已于2020年10月16日终止执行并下线。这意味着自2020年10月16日起订购特斯拉车型的用户将不再享有购车后七天内无理由退车的服务。

让人想歪的尴尬收场

针对特斯拉本次取消保障，虽然特斯拉目前还未作出回应，但业内也存在两种声音解读了这次特斯拉的做法。

其中，比较主流的一种解读认为特斯拉因为自己把价格体系玩崩了，玩得自己都没信心了，所以干脆取消七天无理由退车，让车价没有最低只有更低。

众所周知，今年特斯拉Model?3经历了价格跳水，?标准续航版仅今年累计降价已超过8万元，降幅超过25%。而长续航后轮驱动版补贴后售价也从34.405万元降至30.99万元。

特斯拉Model?3自2019年发售以来，整体售价共经历7次调整，整体降幅超过10万元。除了Model?3，Model?S也于近日进行了调价，长续航版和高性能版都下调了2.3万元。

其实，特斯拉推出的七天无理由退车这一保障是特斯拉在法律外给出的额外承诺，重点在打消消费者的顾虑，刺激消费者购买，但此次取消的时间段过于尴尬，难免让人猜测，可能是本轮降价退车的车主较多，特斯拉为降低退车产生的成本，以及后续方便再次操作价格所以取消保障。

对抗消费者“薅羊毛”的自我保护

另一种解答，则把问题放在了消费者“薅”企业羊毛的角度。

据了解，虽然特斯拉降价飞快，但部分消费者依靠着七天无理由退车的保障，在买车上省了好几万。

特斯拉的七天无理由退车政策必须符合以下条件：在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1600公里；“新车有限质量保证”尚未失效；未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；未转售或转让给任何个人或实体。同时，订购者在成功退车后12个月以内不能买同型号车型。

对此，部分消费者在成功退车后，继续选择用亲属的来订购，无形中省了一笔费用。

此前特斯拉官方也承诺，退了的车，只会当试驾车或展车。如此一来，消费者的薅羊毛做法会对特斯拉造成极大损失，对公司营运带来很大影响，所以取消。

钟述

总的来说，不管哪种说法才是特斯拉取消保障背后的真相，特斯拉都再一次伤害了消费者的购买信心。

特斯拉曾是“实现不可能”的代名词，选择它的消费者，无不被其理念和技术所折服。但如此不稳定的售价，已经让消费者从过去自豪的特斯拉车主自嘲成了韭菜。而本次特斯拉取消七天无理由退车的保障后，消费者也失去了能与特斯拉周旋的唯一手段。

同时，值得一提的是，特斯拉的售价在未来或许还会有所变动。纵观特斯拉的调价，无不是在其调整和优化生产供应链后做出的举动，而此前的降价就是因为与宁德时代的战略合作引起。针对特斯拉这种新兴汽车企业而言，如何平稳过渡调价和优化生产供应链是必修课。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，对此你怎么看？

特斯拉，是一家来自美国的电动汽车品牌。近段时间以来，特斯拉消息不断。但是，最新数据显示，2021年1月，特斯拉在华销量大跌，较去年12月环比暴跌35%。这究竟是什么情况？下面，一起来具体了解一下吧。?

据乘联会数据，今年1月，特斯拉国产Model 3销量15484辆，同比增长461.4%。不过，与2020年12月相比，环比下跌35%。其中，Mdoel 3交付量为13843辆，环比下跌42%。

对此，有分析认为，国产特斯拉Model Y上市对Mdoel 3形成挤压效应，导致销量有所下滑。也有分析认为，全球车载芯片短缺之下，特斯拉交付周期被迫延长。此外，特斯拉深陷质量风波。种种因素下，特斯拉在华市场遭遇滑铁卢在情理之中。

新能源汽车的?价格屠夫?，果然名不虚传。

刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。

同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

2021年以来，特斯拉频频祭出降价?大杀招?，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。

随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。

特斯拉又降价了！降幅最高达24%

2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个?宣战?的。

继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

2月18日，特斯拉日本显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。

不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

就在同一天，特斯拉美国显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。

特斯拉在华销量罕见大跌

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。

另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列?负面?新闻有关。

销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。

在春节期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。

2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受访时证实，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。

但随后，特斯拉方面紧急回应称，?特斯拉将推出16万元车型?相关内容为不实猜测，访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。

价格屠夫?未来靠什么赚钱？

如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。

蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。

因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。

目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。

每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。

目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。

据特斯拉介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。

而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。

2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25%，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100%。

马斯克曾表示，未来FSD可能取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。

众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。

按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。

因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。

特斯拉降价对竞品打击大吗？蔚来表示：反而更好

特斯拉这次降价后再涨价，中间有一环那就是没有考虑到二手车的价格，车主卖了新车之后要卖出去不管之间隔了多久都属于二手车，那么按照折损、市场价等综合因素来看，如果特斯拉新车市场价都低于或者性价比都高于前任车主的二手车，那么这就让不少特斯拉车主生气了，我花了一百多万买的特斯拉没过几天降价三十万，你新车子回头比我二手车卖出去还要便宜，这怎么不让我们生气呢？

经过市场调查和车主反馈，特斯拉这次又调回价格，一百多万的车子也随着涨价，这很明显都是为了维护老车主的情怀，毕竟老车主的口碑要高得多。不过从里面可以看得出特斯拉一两句话就把车价上下浮动三四十万，这个价格还是有的赚，买一百多万的特斯拉除了买了这高性能、全智能化，还买了这一百多万的价格，能买得起这一百多万还在乎三十多万的上下飘动？

这次特斯拉又厚着脸皮涨价可以说是要把苦果自己吞了，其一老车主明白特斯拉的降价幅度有这么大，到了二手车时候我的保值率肯定不会有那么高，这明眼人都会明白，那么就会让更多的消费者对特斯拉保持怀疑的态度，其二特斯拉把一百多万的价格上下调动百分之三十，那么就意味着这个特斯拉的性价比真的有那么高？三十多万仅仅是应付国内上抬的税率？很显然这是错误。不过无论特斯拉是不是涨价，二手特斯拉的评价将会给它带来很多影响，到底保值率高不高，这上调的30多万是不是智商税，还有待消费者商榷。但是不管是不是特斯拉，其实还有好多品牌可以替代它！

割完韭菜 又开始终止保障 特斯拉难道又要开始降价了

近日，特斯拉降价的消息铺天盖地、沸沸扬扬。身边的好多朋友都在考虑年底要不要来一台特斯拉？当是给自己的年终回馈。其实，细心的人会发现，特斯拉此次大幅度降价并非偶然，而是“蓄谋已久”。

早在今年4月，2020年新能源汽车补贴最新政策出台，政策里面有一条关键信息：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。所以，新政对高端新能源品牌的影响是最大的，比如特斯拉、蔚来汽车等等。

当新政刚刚出台后，特斯拉就进行了一次调价，Model?3的标准续航版就调整到了补贴前29.18万元。这一明显针对新政的调价是即迅速又讨喜。殊不知，与此同时，国内电池“一哥”宁德时代也官宣跟特斯拉正式“牵手”，从三元锂到宁德时代的磷酸铁锂电池，内行看门道，降价也就是情理之中、顺其自然的事情了！

直到10月1日，特斯拉突然降价，Model?3的标准续航版降至24.99万元。消息一出，各方炸开了锅，特别是之前已经买了特斯拉的客户们，就开始了各种维权行动。网络上更是惊现出各种“等等族”：再等等吧，或许越等越便宜呢？看似搞笑的言语中隐约透露着无奈。

那特斯拉降价究竟是好事还是坏事呢？这得要看对谁而言。

对竞品而言

我们咨询了蔚来汽车重庆区域负责人秦峰。秦总表示：特斯拉降价是个好事情，这样就能够吸引更多燃油车主加入新能源大家庭。当我们问到特斯拉降价对蔚来销量的影响时，秦总更是微微一笑，羞涩地表示：每每在特斯拉降价的时候，蔚来的销量都会突破性的上升。

蔚来的销售数据显示，1月、2月受疫情影响，蔚来的全国交付率持续走低，但此后连续7个月同比上涨。蔚来9月全国交付车辆4708台，2020年第三季度交付12206台，刷新了蔚来单季度交付纪录。

特斯拉降价对于强劲对手蔚来而言，没有影响反而促进销量，这也是有理可循的。蔚来的价格一直保持坚挺，品牌形象温暖可亲，售后服务更是贴心周到。更重要的是，蔚来的先进技术越来越受到认可。全球唯二的NOP（Nigate?on?Pilot）的推出，更是奠定了行业技术领先地位。

那么，作为曾经全球唯一拥有自动驾驶高级功能的特斯拉，它的NOA已经不是独占鳌头了。在降价风波之后，特斯拉和蔚来的单车均价差距越拉越大，这对特斯拉的品牌形象并无裨益。

对消费者而言

作为普通消费者，特斯拉Model?3国产之后的售价确实是十分诱人的。拿标准续航版为例，468Km的工况续航里程，5.6秒百公里加速，补贴后售价24.99万元。对于特斯拉这种神级的品牌，Model?3售价居然跌破25万元，这对于很多人来说都是一次千载难逢“入豪门”的良机。

那为什么Model?3卖得如此好？难道就是因为它降价又降价吗？

Model?3本身就是特斯拉用来走量的一个车型，包括特斯拉未来将要推出更加便宜的17万左右的车型。降价是大势所趋，也是国产后成本控制得当的一种表现。可以想象一下，花25万就能体验到百万级车型所能带给你的驾乘感受，何乐而不为呢？

在又降价之后，小编也忍不住到特斯拉门店去试驾了一把，亲身体验到了为何有那么多人甘当“韭菜”。Model?3除了黑色，其他颜色都需要花8000元进行选配，而AutoPilot则是标配。Model?3外观就更不用说了，全民偶像那种感觉。内饰是极其简单的，没有仪表盘，这一点我个人不太习惯，你至少得有个HUD吧？屏幕的操作还算流畅，但是总感觉地图并不是很好用。语音控制就非常方便了，反应也十分迅速。另外，隐藏式门把手的使用需要花时间去适应。至于驾驶体验，5秒左右的加速就足够让人肾上腺素加快了。加上目前特斯拉在一、二线城市充电是没什么顾虑的，市区代步完全没有压力。这样的车买起来不费力、用起来省心省事。但……如果再降价呢？我还是再等等吧！

不得不说，Model?3确实存在一种特别的吸引力，品牌效应也好、先入为主也罢。它的出现就是等待着别人争相仿效的。降价？随它去吧！毕竟对消费者和竞品而言都是好事呢？大家的出发点不同罢了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最了解国人的特斯拉又降了！国产版跌破25万，网友：一边骂一边买

近日，查叔在特斯拉的上发现，特斯拉的信心保障已经于今年的10月16日正式终止，这也就意味着在今年10月16日之后订购特斯拉车辆的客户将不再享受七天无理由退货服务。当然对于此服务的终止，特斯拉官方还没有给出正式的回复，不过对于此，官方的回应应该不会积极。

首先，我们来看看特斯拉的信心保障都有什么呢？

权益：

如果对于新车不满意，就能够享受7天内退换

满足条件：

1在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1,600?公里。

2新车有限质量保证尚未失效。

3未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇。

4车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损

5未转售或转让给任何个人或实体。

此外，一旦您退还了车辆，退货流程即终结并且不能被取消，特斯拉将无法提供换车或代步车服务。客户的退款（扣除下单后即不可退的1000元）将原路退回（约30天）且不能转移到任何其他订单。如客户退车后决定再重新订购其他车辆，客户在12个月内不可以再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，您重新订购时可以享受新的定价、配置和政策。

（适用于2020年7月22日及之后生效的订单）

其实从上面这些权益可以看出特斯拉主要是针对于此前不断降价的风波而推出的。或许是迫于舆论压力，又怕不断的降价政策真的伤了消费者的心，特斯拉才做出了这样的一个营销策略。

写在最后

其实特斯拉这种不断降价来吸引用户的营销手段可以说是非常成功的，凭借着进口高端电动的品牌形象，在市场上有着非常不错的销量，但是这种做法也是非常的伤用户的，而如今国内的自主品牌也大有崛起之势，其中不乏像比亚迪，蔚来，理想，小鹏等巨头。再加上特斯拉的做工，保值率以及售后服务态度也是差强人意，所以那些新的电动车潜在用户也开始犹豫了，毕竟同样的价格，用户名们想要获得的不再是虚有其表的品牌，而是真材实料以及实实在在为产品力以及用户着想的服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定位紧凑级，将与BBA纯电动SUV大战！特斯拉Model Y明年国产上市

如果说这个十一期最令人开心的日常是国庆中秋双节合并，那么对于那些想要在节日期间添置大件儿的消费者来说，振奋人心的还有一个消息，那就是特斯拉国产版又降价了！根据特斯拉的消息，10月1日起国产版Model?3标准续航的价格已经正式调整为补贴后24.99万元，降幅在两万元左右。

据悉，此次特斯拉再次调整售价背后的原因很可能与宁德时代合作电池产品有关。这项合作在降低了电池组装成本的同时也为中国的消费者再次赢得了一次""。而根据工信部方面的公告，磷酸铁锂版本的国产版Model?3已经正式备案，与目前在售的版本唯一的不同就是更换了电池种类，这也算从侧面证实了特斯拉和宁德时代合作的消息。

自从国产版特斯拉上市，国人对这款车就一直又爱又恨。最初不到30万元的售价让国人第一次离美系新能源豪车这么近，而专为国人设计的长轴距版也拉了不少好感。可是好景不长，上市没多久这款车就因为车主集体维权和各种事故陷入了风波的漩涡，不过从销量数据来看它的领先优势依旧势不可挡。

不过无论如何，没法否认的是，在今年这么特殊的时期，特斯拉针对中国市场的一顿猛如虎的操作效果确实立竿见影，也让它坐稳了"全球最卖座"电动车型的称号。而接下来，看到巨大潜力的特斯拉一定会继续深耕中国市场。

（来源网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为目前新能源汽车领域的流量明星，特斯拉最近可谓新闻不断。

今年10月1日，特斯拉官方宣布国产Model?3车型降价。Model?3?标准版续航升级版从?27.155万元降至?24.99?万，同时续航里程从?445?公里增至?468公里；同时，Model?3长续航后驱版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。这是Model?3进入2020年以来的第三次降价。

在国产Model?3宣布官降不久，10月13日，特斯拉再度宣布旗舰车型Model?S降价。Model?S全系降价2.3万元，长续航版当前起售价为73.39万元，高性能版起售价为83.39万元。

10月16日，在接连完成Model?3和Model?S的降价动作后，特斯拉宣布终止执行并下线了“特斯拉信心保障”（7天退货政策）。这一系列针对消费者的操作，让特斯拉陷入了“韭菜”风波之中。

作为当下纯电动车市场的明星品牌，不论是降价还是终止退货政策，特斯拉在中国市场的销量都未受到影响。根据乘联会的最新数据显示，今年9月特斯拉Model?3在华销量继续破万，达到11329辆，虽然比之前几月有所下滑，且在新能源乘用车榜单上被五菱宏光MINI?EV超越。但在同级别领域，Model?3的销量成绩依旧一骑绝尘，领跑市场。

在Model?3大受市场欢迎的同时，特斯拉旗下另一款紧凑级车型?Model?Y也于近期曝光了即将国产上市的消息。目前，特斯拉已经在中国公布了Model?Y的预估价格。其中，长续航版起售价48.88万元，高性能版起售价53.50万元，新车预计最快2021年初生产上市。

特斯拉Model?Y是特斯拉于2019年发布的一款全新紧凑级纯电动SUV车型，其外形设计延续自Model?X车型，但并不会用Model?X的“鹰翼门”设计。内饰设计则与Model?3相同，所有功能操作基本集中在15英寸的中控大屏上。

Model?Y与Model?3同级，得益于SUV的设计，尺寸上Model?Y将比Model?3大出约10%。不过两车会共享75%的零件。

动力部分，Model?Y将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，从特斯拉中国上公布的信息上看，Model?Y长续航版的0-100kph加速成绩为5.1秒，极速可达217kph，WLTP标准续航里程为505公里。Model?Y高性能版0-100kph加速成绩3.7秒，极速241kph，WLTP标准续航里程480公里。

从预估定价上看，Model?Y的价格与宝马iX3相当。国产华晨宝马iX3已经公布预售价，两款车型价格分别为47万元和51万元。

目前，和宝马iX3同级的豪华品牌纯电动SUV还包括：国产北京奔驰EQC，其官方指导价为49.98-62.28万（补贴后售价45.99-60.68万元）；奥迪e-tron（进口），指导价69.28-82.86万元（补贴后售价69.28-82.86万元）；值得一说的是，国产奥迪e-tron将于年内上市，其售价将大幅下降。因此未来，Model?Y在中国市场上的主要竞争对手将包括：宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron。

续航方面，宝马iX3的WLTP标准续航里程为460公里，奥迪e-tron的WLTP标准续航里程为400公里，奔驰EQC在NEDC标准下续航里程仅415公里；Model?Y在续航里程上存在优势。

尺寸方面，奥迪e-tron轴距2928mm、奔驰EQC轴距2873mm、宝马iX3轴距2864mm。Model?Y的轴距预计与这三款车型相当。

动力方面，宝马iX3目前暂时仅推出有后驱单电机版本，最大综合功率输出286马力，峰值扭矩400牛米，0-100kph加速成绩6.8秒；北京奔驰EQC的双电机四驱版车型，最大综合功率输出为408马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成绩5.1秒；进口奥迪e-tron双电机四驱版最大综合功率408马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间5.7秒。

在各方面性能上，Model?Y稍微领先于宝马iX3、奔驰EQC以及奥迪e-tron这三大强敌。但在车辆的豪华感以及产品做工方面，被众多消费者诟病的Model?Y则明显不如BBA的产品。

根据消息，Model?Y除了有传统的五座车型推出之外，还会增推七座版车型。在国产产能提升之后，Model?Y或许也将用Model?3的降价策略以拉升销量。

从目前的情况来看，市场对于Model?Y的上市抱有相当高的热情。但对于Model?Y来说，并非都是利好消息。一直以来，特斯拉都受到产品品控问题的困扰。

10月，美国加州的一位特斯拉Model?Y车主就在刚完成提车交付，回家的高速公路途中，遭遇Model?Y的玻璃车顶整块脱落的事故。此前，关于Model?3漏水等产品质量问题的报道早已层出不穷。其它则还包括Autopilot所引发的各种交通事故的报道。

另外就在近日，特斯拉终于承认Model?3存在设计缺陷。该缺陷会导致Model?3在大雨天行驶和经过水坑时，遭遇车身后保险杠脱落现象。

对手方面，随着奥迪一汽新能源汽车项目的签署、大众ID.4的即将上市以及奔驰公布最新的电动车战略，未来几年之中，将会有更多的竞品进入到特斯拉所处的产品领域。面对传统车厂强大且丰富的产品线攻势，只有寥寥几款车型的特斯拉还能在新能源汽车市场保持先发优势吗？

（文：Louis9、何威）

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