特斯拉v3超级充电桩15分钟_特斯拉v3超级充电桩

1.特斯拉亚洲首座V3超级充电桩落地上海 开启闪充时代

12月12日，特斯拉重庆首批V3超级充电站正式启用。五座V3超级充电站齐开，一共铺设30个V3超级充电桩。五座超级充电站分别位于重庆市金科乐方购物中心、解放碑协信星光广场、鲁能星城十三街区、重庆南岸特斯拉中心和万州驿鑫广场，将为特斯拉车主提供高质量的专属充电体验。

特斯拉V3超级充电桩最大功率提升到了250kW，以Model?3为例，在峰值功率状况下，15分钟所充电量可行驶约250公里。和V2超级充电桩相比，线路变细并采用液冷散热，既增加充电效率又减轻了枪、线重量，大大方便了女性车主的使用。

特斯拉的超级充电站设置在交通便捷、设施完善的商场、酒店等生活常见场景中。首批在重庆启用的V3超级充电桩，覆盖了渝中区、渝北区、南岸区、万州区的核心地段。

此外，特斯拉还开发了"在途电池预热"功能——当车主导航至超级充电桩，以及导航系统收录的第三方充电桩时，车辆会将电池加热到最佳充电温度，缩短充电时间。

充电是电动汽车用户体验的重要一环，特斯拉自进入中国以来就开始建设充电网络，目前已成为中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业。

预计到2020年底，特斯拉将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过270个全国各主要城市及城市间连接线。在高密度的充电网络覆盖下，特斯拉车主即可满足城市便利用车需求，更能完成北京到上海、哈尔滨到三亚等长途自驾。日前，有多位特斯拉车主驾车从重庆出发"打卡"珠峰大本营，足以看出特斯拉充电网络覆盖之广。

通过密集的充电网络布局，特斯拉率先解决了充电桩数量的问题。而针对充电花费时间的问题，特斯拉选择了提升充电速度。今日正式对外开放运营的重庆首批五座V3超级充电站，是特斯拉先进充电技术的体现。峰值250kW的充电功率和先进的液冷枪线，使得充电15分钟可补充最高250公里续航电量，基本满足车主一周的通勤需求。

截至目前，特斯拉在大重庆区域共布局了15座超级充电站（126个充电桩）13座目的地充电站（29个充电桩），覆盖城区核心地带及周边热门自驾路线，为用户的日常出行提供便利。这一数字正随着用户量的扩大而快速增长，特斯拉将持续为用户提供持续完善的充电解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉亚洲首座V3超级充电桩落地上海 开启闪充时代

V2与V3充电速度对比测试 想要普及纯电动汽车，解决能量补充问题是这个行业不可回避的障碍。为此， 特斯拉 一直在最大限度地增加自营超级充电站的数量。但目前配备过充站的第二代过充桩功率一般为120kW。如果车主想完成10%到90%的充电，速度快的话需要将近50分钟。如果附近有车分流，实际充电时间甚至会翻倍。充电时间长，使得特斯拉尽管超充站布局广泛，但供不应求的情况时有发生。因此，提高过充桩的充电效率刻不容缓，最高充电功率250kW的特斯拉第三代过充桩就是在这样的背景下诞生的。

去年12月27日，特斯拉正式宣布，已完成上海首个配备V3超级充电桩的充电站建设并向公众开放。充电站位于上海金桥。目前超级充电桩有十多个，但只有三个是V3超级充电桩，位于充电站一侧。

官方公布的该车电池容量为75kWh，NEDC续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）达到590km。但需要注意的是，该车的表观续航里程对应的是EPA标准，在该标准下，该车的续航里程约为499km。

◆V3过充桩充电速度有多快？

当我们借用这款 Model 3 时，车内大约有50%的剩余电量。为了尽可能模拟整个充电过程，我们首先为车辆消耗电量。当我们导航到上海金桥过充站时，室外温度为17℃，充电环境温度相对适宜。

充电速度方面，充电10分钟左右，车辆功率达到45%，表观续航里程增加208km。充电20分钟左右，车辆达到70%的电量，仪表续航里程增加了330公里。最终，该车从3%充到90%的时间为37分26秒，表观续航增加了428公里。

◆充电速度与V2充电桩的对比试验

为了给大家一个参考，我们继续消耗了车辆3%的电量，去了一个有V2超充桩的充电站进行对比测试。试验场地虽然是地下车库，但环境温度依然是17℃。

然后，我们将汽车连接到充电枪上，采用与V3过充电桩相同的测试过程，每5%功率记录一次时间、充电功率和续航里程的数据。

以上是V2超充桩和V3超充桩的充电功率对比曲线。从图中可以看出，两次测试前半部分的充电功率差异明显。V2超充桩在开始充电后立即达到接近峰值充电功率的水平，并维持了很长时间。但V3过充桩仅维持峰值充电功率3分钟左右，随后开始稳步下降。但由于基数较大，直到电量为55%时，电量才降至与V2过充桩相近的水平。但当车辆功率达到55%时，两桩充电功率表现趋于一致，甚至V2过充桩也略有领先。

接下来我们来看看充电时间的对比曲线。我们可以看到，当两车开始充电时，V3超充桩与V2超充桩的充电时间差距一直在稳步扩大。直到充电容量达到55%，V3过充桩和V2过充桩的充电时间达到最大差值，相差7分29秒，然后两者之间的充电时间差距开始略微缩小。当充电达到90%时，两者的充电时间差为6分52秒。

测量对比总结:

如果仅从性能数字来看，特斯拉V3的峰值充电功率为250kW，是V2 120 kw的两倍，那么我们可能会下意识地认为V3过充的充电速度会是V2的两倍。但是经过实际测试，我们发现并非如此，因为毕竟峰值充电功率不会一直保持，当充电达到55%时，V3过充和V2过充的差距就不再明显。

回答文楚的问题，V3多快过充？如果充电范围低于55%，这对于V3来说是理想的，那么V3的充电速度明显快于V2。我们实测3%到55%的充电时间为13分06秒，而V2为20分35秒，充电时间增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充电范围，充电速度会提高16%左右。从这个角度来看，V3过充桩确实比V2过充桩快，但并没有两个充电桩的峰值充电功率差那么明显，这一点需要大家清楚。

电动车发展的一大步

◆如何区分V3多收桩？

除了充电速度的升级，V3过充桩的设计其实也有所提升，但从外观上很难区分。在这里，我们也要提醒大家，国产V3超灌桩与国外设计存在差异。先看看国外的设计。

回顾国内，不知道上海金桥的三根V3超灌注桩是否处于最终形态，但我们可以看到，与国外的超灌注桩相比，外观上有一些变化。

总的来说，V3超级充电桩和V2在设计上差别不大。但在体验层面，它比V2更好，这主要体现在重新设计的充电枪和电缆，更轻，更便携。另外还有两个感觉上的不同，就是充电时，V3过充桩底部会有明显的风扇声，推断是增加了主动散热元件。还有一点就是充电的时候，车辆冷却风扇的声音比V2的声音更明显，这是充电体验上两点的变化。

◆V3过充充电桩常见问题说明

为什么我的车不能获得接近250kW的充电功率？

这个问题可能有很多原因。首先是机型可能不支持这么大的充电功率。在特斯拉自己的商用车型中，目前只有Model 3长续航版支持250kW充电功率。这是因为Model 3采用了最新的电池技术，更适合高速充电。需要注意的是，其他品牌的电动车不能在特斯拉过充站充电。

其次，即使是用长续航版Model 3充电，由于环境温度相对较低，且车辆处于冷车充电状态时，电池也可能不处于最佳充电状态，因此充电速度会相应降低。测试当天，一台老款 Model X 在电量不足50%的情况下，用V3充电桩充电，功率只有40kW左右。根据编辑的经验，一般温度在25度左右，或者车辆在到达过充电站前20分钟左右已经被电池预热，充电功率会有更好的表现。

过充桩充电会影响电池寿命吗？

在这里，我们告诉所有电动车车主一个延长电动车电池寿命的方法，那就是避免充满电或者完全没电。因为过充过放会对电池造成伤害，我们建议充电条件好的车主日常用电范围为20%-80%。如果没有良好的充电条件，请尽量保持在10%到90%之间。不过，偶尔超过这个范围也不用担心。只要不频繁充放电，对电池寿命的影响不会太大。

为什么V3过充能这么快，而国内快充桩却很少有120kW以上的充电功率？

去年，编辑曾经写过一篇文章《生于背后？试一试潍莱105kW超高填方桩的原创文章，其中作者介绍了国内快填桩的现状。在充电速度方面，据业内人士介绍，由于充电桩的充电电流按照国家标准不高于250A，因此对于大部分采用400V或500V电池系统的电动车来说，它们能获得的理论最大充电功率只有100kW-125kW。即使充电桩的功率能够超过125kW，由于电流的限制，这些电动车的充电功率也不能超过125kW。

◆全文总结:充电速度的一小步，电动汽车发展的一大步。

曾几何时，在我们的文章下，有网友说，如果电动车的续航能达到400公里，那就有实用价值了，然后就实现了。也有网友表示，电动车只有突破500公里续航，才能具备长途出行的条件，后来实现了。现在电动车的续航已经超过了600公里，但是我们终于可以不用再担心电动车的续航了吗？你不能。

我想问一下，如果现在的电动车可以充电15分钟，然后去厕所锻炼筋骨，会不会得到300公里左右的续航里程。我们还会为电动车的续航里程焦虑吗？目前特斯拉V3超充桩已经非常接近这一表现，我们期待国内电动车公司尽快赶上。 @2019

今年3月，特斯拉正式发布V3超级充电桩。在发布之后，V3超级充电桩得到广泛使用，目前已在美国、英国、加拿大等地区投入使用。同时，特斯拉方面也正在加速中国充电网络布置工作。

特斯拉

就在今天，特斯拉官方宣布，中国首座V3超级充电桩正式落地上海金桥超级充电站，现在已正式对外开放。据介绍，V3充电桩最高可支持150kW的峰值充电功率，比V2提升一倍之多。此外，官方数据显示，特斯拉已在中国的140个城市落成300多座超级充电站，共设置2200多个超级充电桩和2100多个目的地充电桩。

特斯拉V3超级充电桩

特斯拉还以Model?3长续航版车型为例详细介绍了V3超级充电桩的工作能效，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可保证车辆行驶约120公里，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。与V2相对照，V3使用了更轻的液冷充电线，具备多车充电不分流特性，同时还兼具在途电池预热功能，可大大减少充电时间。

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