您现在的位置是: 首页 > 车友互动 车友互动
特斯拉现在股价多少钱_特斯拉现在股价多少
2024-10-31 19:02:32 390人已围观
简介7月1日消息,据国外媒体报道,截至当地时间周二美股收盘,电动汽车制造商特斯拉的股价报收于1079.81美元,创下历史新高,这使其市值首次突破2000亿美元,相当于蔚来(91.?4?亿美元)的?21?倍。这一估值使得特斯拉超过丰田汽车,成为全球市值最高的汽车制造商。截至周二收盘时,丰田汽车市值?173
7月1日消息,据国外媒体报道,截至当地时间周二美股收盘,电动汽车制造商特斯拉的股价报收于1079.81美元,创下历史新高,这使其市值首次突破2000亿美元,相当于蔚来(91.?4?亿美元)的?21?倍。
这一估值使得特斯拉超过丰田汽车,成为全球市值最高的汽车制造商。
截至周二收盘时,丰田汽车市值?1738?亿美元,本田汽车市值?441?亿美元,通用汽车市值?362?亿美元,福特汽车市值?241?亿美元。从市值超越丰田到站上2000亿美元,特斯拉仅花费20天时间。
本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon?Musk)在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作,称公司可能在第二季度实现收支平衡。特斯拉将在未来几天公布其第二季度交付量等关键指标。
今年以来,特斯拉股价累计上涨了159%。特斯拉于2010年6月29日上市,IPO发行价为每股17美元,上市十周年之际,特斯拉周二收涨6.98%,报1079.81美元,十年间上涨逾40倍。
为什么特斯拉会出现如此高速增长?小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示,"好多朋友问我为什么涨的这么厉害,说实话我也看不懂。我一直坚持认为十年内,智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司,Tesla、苹果都是非常有力的选手,小鹏汽车也会努力早日到达"。
去年特斯拉扭亏为盈时,马斯克表示,他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下,每个季度都能实现利润甚至收支平衡。
此前有分析师曾表示,根据最近的报告数据,特斯拉在6月份的销量将非常强劲,第二季度的交付量可能将达到9-10万辆,在这9-10万辆的交付量中,将有3.1万辆左右来自中国,不到3.5万辆来自弗里蒙特,还有大约2.5万辆来自全球库存。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价收盘为每股569.56美元,是美国有史以来首家市值破千亿的车企。
文丨彭苏平
近期,特斯拉在资本市场上一骑绝尘。美国当地时间1月22日,特斯拉股价收盘为每股569.56美元,这使得其市值首次突破千亿美元,成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。
与此同时,特斯拉市值已经超过大众,成为市值仅次于丰田的汽车制造企业。目前,大众总市值约为997亿美元,在汽车制造集团中市值排名第三。
据智库君统计,目前汽车制造行业中,市值排名前十的车企分别为:丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。
与一年之前相比,市值排名前十的车企次序变化不大,特斯拉超越戴姆勒和大众,上升两位,主要是因为特斯拉股价飞跃;另外福特超越日产,上升一位,主要是因为日产受利润降低、高管被捕等事件影响股价受到重挫。
特斯拉股价上涨受多重利好因素的影响,包括其超出市场预期的总交付量、在中国工厂实现生产等,不少机构上调了特斯拉的股价预期,特别是特斯拉上海工厂交付之后,特斯拉股价多次拉升,甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好几轮疯涨。
相比较而言,戴姆勒和大众在过去一年中股价仅有较小幅度的变动,其中戴姆勒市值不升反降,而作为全世界销量最高的汽车制造集团,大众的股价一直没有达到与其销量相称的水平——与大众销量处于同一级别的丰田,市值是大众的两倍多,尽管两公司的股价走势在近五年内非常相似,但差距显著。有分析认为,大众股价没有“释放”的因素之一是其复杂的股权结构。
特斯拉后来居上一定程度上是汽车工业变革的缩影。据德国《汽车周刊》报道,德国汽车管理中心最新研究显示,传统汽车公司在过去六年内市值降低,但科技公司的市值翻倍。“资本市场明显更看重汽车集团对电动车、数字化、车联网、自动驾驶、汽车服务等新技术的研发投资。”研究结果显示。
该研究统计了包括丰田、大众等在内的八家传统汽车公司的市值,据称,它们在2014年底的总市值达5660亿欧元,但到2020年1月,总市值为5420亿欧元,下滑了4.2%。
丰田汽车是汽车产业内市值最高的汽车公司,2020年达2060亿欧元,增长了16%,大众在2014年到2020年期间市值增长了6.1%,为920亿欧元,本田和通用汽车的市值小幅度增长,而同期特斯拉市值则大幅增长了268%。
相反地,戴姆勒、宝马、福特和日产都有明显下降。戴姆勒的目前市值为520亿欧元,下滑29%;宝马目前市值为480亿欧元,下滑17%;福特目前市值为330亿欧元,下滑34%;日产目前市值则为210亿欧元,下滑36%。
上述研究认为,特斯拉受益于其在电动车和车联网领域上的创新,得到了投资者和股市的信心,而戴姆勒和宝马恰恰相反。“绝大多数知名汽车制造商市值下滑的主要原因是,他们没有及时向未来变革转型。他们的未来将取决于五到十年内是否能够及时转型,以及转型是否够好。”汽车管理中心负责人斯蒂芬·布拉泽尔(Stefan?Bratzel)表示。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。