蔚来租电池还是买断,蔚来汽车电池买断和租电的区别

最近蔚来推出了一个“BaaS模式”，就是买车但不买电池，租电池，这样蔚来电动车的价格可以降低70000元，而用户每月需交980元的租用电池费。

首先，这对于想买蔚来但钱还不够的用户来说，是十分合适的，虽然也许可以分期，但任何分期都应该不如租电池划算。这个7万元还是有一定门槛的，因此确实可以降低很多人的压力。

那么，对于能一次付出35万元的用户，是否划算呢？

先设定一下，蔚来ES6新车是35万，新电池标准版是7万，于是来算一下折旧。

如果买35万的整车，由于电池可拆卸，也是28万车身和7万电池单算。6年后，7万元的三元锂电池进入报废回收阶段，不会补贴多少钱。车身一般车前三年折价33%，后三年折价30%，这样就算6年后存于3折的话，就是8.4万，电池算0.6万。估计总体可能要做好损失28万，剩余9万元的准备。

但如果是单买28万元的车身，不含电池呢，6年后也是3折，8.4万，损失了19.6万元。同时租金每月980元，一年就算1.2万元，6年7.2万元。这样只租车的用户，又多花了7万元，总计也是损失27万元左右。

也就是说，按照6年后电池无价值，车身3折的情况下，按照蔚来给出的980元每月，租电池并不比买电池多损失。如果电池回收再利用处理成本降低，比如电池能回收到1.5万，那么两者就更相当了。

但不管怎么说，省下7万元钱在手里，还少了一个技术每年都在落后的资产。

当然，这种情况是在使用6年，然后卖掉车子换新车的情况下，也有的用户可能想使用8年，甚至10年的目标。对于这种使用目的的，可以28万买车，开4年租车后，等电池技术突破，提升到一个新的台阶，然后买电池再开6年，正好车辆电池一起到期。这样做虽然说会比买35万整车贵5万，但却可以在10年时间处于比较好的电池状态。

可以确信，凡是购买蔚来电动车的车主，对其后续表现还是很有信心的，那么如果不是特别土豪，手头不紧但也不宽裕的话，28万买车还是不错的，毕竟可以享受电池更新的红利。而如果想4-5年就换车，似乎也是租用电池更好，可以免去电池损耗对车辆整体估值带来的不确定性。

但是980元的月租用费用会不会变，这也存在风险，万一公司经营不好，也会跟用户说sorry，风险和收益是并存的，买蔚来的话，毕竟已经是高消费，肯定就不能太计算清楚了，怎么喜欢，怎么认为方便就怎么来好了。