汽车限购是否合法_汽车限购令内容

主要是指限制汽车上牌数量，控制机动车数量，达到治堵的目的。

根据《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》内容，深圳暂定今后每年只发放10万个小汽车增量指标额度。同时，深圳也公布了“限外”方案。

即2014年12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客车外，福田区、罗湖区、南山区、盐田区4个行政区域内的其他道路，工作日早晚高峰期间（7：00-9：00，17：30-19：30）禁止非深圳本市核发机动车号牌载客汽车通行。

2015年2月2日，深圳迎来了“限外令”生效后的首个工作日，当日早高峰，深圳交警部门车牌识别系统就监测到5522辆外地车冲禁。根据规定，这些违反“限外令”的车主，满3次就会处罚300元并记3分。

扩展资料

2014年12月29日，深圳汽车限购令从18时实施，有效期暂定5年。每年指标是10万个。针对电动小汽车。指标数2万个，采取摇号方法；针对普通小汽车的指标是8万个，50%采取竞价，会根据当地汽车市场需求等去适度调整。

因为限购引发了市民排队购车，29日下午6时许，深圳多家4S店被警方和税务部门封门，停止开票。2015年2月1日起深圳四区高峰限制外地车牌。

中国新闻网-深圳限牌限外增隐忧 或阻碍区域一体化进程

对于想要购买汽车的朋友来说，有些地方随意就能购买，可是有些地方是限购的，相对而言就会麻烦很多。其实汽车限购会带来很大的弊端之处，大家需要提前了解清楚，下面就跟小编一起来了解下吧。

从长期来看，这类不符合市场经济规律的政策都会留下后遗症。仅就汽车行业来看，从此前刺激汽车产业的规模扩张，到如今压抑市场需求的限购限行，整个行业在政策一脚油门、一脚刹车中颠簸前行，受影响最大的无疑是对政策敏感度更高的自主品牌。举例而言，北京当年实施限购令后，由于购车难度提升，更多消费者倾向于一步到位购买中高端车型，自主品牌则不断被“边缘化”。

从国际上看，限购、限行并非“中国特色”，但大多数实行该类政策的国家都有着较为完善的公共交通体系，能够充分满足当地居民的出行需求。而就中国目前的城市公共交通承载能力来看，不要说二三线城市，就连北上广深等交通相对发达的一线大城市，“最后一公里”仍是老大难问题。

在此背景下，实行限购从某种程度上说是剥夺了百姓自主选择出行方式的自由，同样也会引发公众对未来出行不确定性的焦虑。此次，无论天津还是当年北京的限购策出台后，都出现了不正常的车辆抢购潮，一个本应对城市发展和百姓生活有利的举措，却迫使百姓恐慌性抢购，这显然值得深思。

因此，希望有关部门能够正视当前所存在的问题，充分听取公众的意见，而不要简单的一限了之。只有政府和公众形成合力，才能真正地解决由汽车保有量增长所带来的一系列问题。

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