汽车下乡政策对汽车营销的影响研究论文,汽车下乡政策对汽车营销的影响研究

1.汽车下乡政策来了

■ 祁晓玲

7月15日，工信部、农业农村部、商务部对外联合发布了《关于开展新能源 汽车 下乡活动的通知》（以下简称《通知》），提出为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，将联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。这也是继2009年首次 汽车 下乡之后开启的又一次大规模 汽车 下乡活动。

早在2009年，为应对2008年全球金融危机带来的影响，我国实施了包括“ 汽车 下乡”等在内的一系列优惠政策，当时中央财政拨款50亿元对消费者购车给予一次性财政补贴。在“ 汽车 下乡”政策的推动下，2009年和2010年 汽车 销量增长幅度分别为46.15%和32.37%，也让我国成为全球第一大 汽车 市场。10年后重启 汽车 下乡的举措，能否再现当年市场提振效果？“乡亲们”能为此买账吗？新能源 汽车 下乡活动在实施中还存在哪些需要解决的问题？

据了解，《通知》里明确了本次活动委托中国 汽车 工业协会组织实施，企业按照自愿参与的原则，由企业主动让利，配合地方政府的支持政策，共同推动新能源 汽车 下乡。《通知》中指定了10家参与企业与16款参与车型，参与车企包括北汽新能源、长城 汽车 、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮 汽车 、比亚迪、东风 汽车 、一汽奔腾、合众新能源，共10家车企。16款车型都是A00级、短续航的入门级产品，大部分都位于5万~7万元价格区间。据中国 汽车 工业协会副总工程师许海东介绍，此次活动将在7月下旬于青岛市启动，并在海口市、昆明市、成都市、太原市举行4场专场活动，时间持续到年底。在活动期间，各级地方政府将发布本地区的新能源 汽车 下乡相关补贴政策，以及当地享受补贴的车型和相关企业的优惠措施。

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《通知》下发后，相关企业立即制定下乡相关优惠政策。北汽新能源将其参与活动的车型EC3售价将从原定7.38万元下调至5.98万元，降幅达1.4万元。另外，北汽新能源还推出5000元的置换补贴政策。7月16日，长安 汽车 宣布了综合优惠1万元起的购车政策，包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等。另据了解，其它车企的优惠政策也在加紧制定中。许海东在接受媒体采访时透露，参与下乡的车企针对下乡车型制定了2000元~5000元的优惠，最高可能达到8000元以上，并且根据车型差别将推出不同的综合优惠措施。

数据显示，我国农村地区百户 汽车 保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆。随着我国经济稳步发展，中小城市及农村消费者已具备小型电动 汽车 购买力。业内人士认为，如果各家车企能充分利用好新能源 汽车 下乡活动的政策东风，将有望拉动新能源 汽车 企业千亿级的市场增量。

许海东表示，伴随脱贫攻坚战的持续推进，我国乡镇农村居民人均可支配收入近年来一直保持高速增长，越来越多的乡镇农村居民进入到“农用车消费升级为 汽车 ”的发展阶段，从而成为潜在的新车消费群体。因此，推动这部分消费者购买 汽车 或升级消费换车，将会对我国新车市场发展和市场稳定起到重要作用。

近年来，我国四轮低速电动车等电动化产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量超过600万辆， 说明农村消费者对电动化车辆存在巨大的需求，并且随着农民收入的进一步提高，消费群体还会继续扩大。 特别是农村消费者已经接受了以纯电为动力车辆，习惯了电动化出行，这为推广新能源 汽车 打下了良好基础。据中国电动车百人会发布的《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》，过去一年，农村居民对电动 汽车 的接受度提高了19%。若他们升级换购新能源 汽车 ，将为市场带来巨大增量。

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国家新能源 汽车 创新工程专家组组长王秉刚认为，三四线市场和农村市场是很巨大的市场，现在市场虽然很小，但潜力很大，是新能源 汽车 未来增量市场之一。

从百人会发布的《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》调查结果来看，农村居民对电动 汽车 的要求有三要素，一是同时解决生活和生产需求，二是车型售价在5万以内，三是基本续航里程在200公里以上。《中国农村地区电动 汽车 出行研究报告》指出，目前，电动 汽车 里程、充电速度、动力等性能已达到农村消费者期望，但由于相对燃油车价格竞争力较差，可供选择的主要是低速电动车和一些低配置产品，农村居民选择电动车的动力并不足，目前供给端与需求端的差额约2万元左右。

中国 汽车 工业协会作为此次下乡活动的组织者，在《通知》发布之前做了大量调研，许海东表示， 从调研的情况看，针对当前新能源 汽车 的技术水平及农村潜在消费者的痛点问题需要解决。

首先是从需求方面看，乡村居民出行摩托车及农用三轮即可满足；在农用车置换需求上，57%的家庭表示5年内有置换农用车需求， 42%的家庭表示因种植规模不大、置换成本高、实用性低不愿意置换农用车 。

其次，从购买力方面看，农村消费者的购车成本大多在5万元以下，新能源 汽车 的成本很难达到这个价位；在购买意愿上，农村居民讲究实惠、耐久性，购买意愿多以0.5万~1万元的农用运输车为主，其占比达到31%。 受疫情影响，农村居民收入减少，严重影响农村市场购买力 。

再其次， 新能源 汽车 续驶里程短是农村用户的重要痛点 ，尤其是动力电池使用两到三年后，出现过冬季续航里程从50公里急速下降到3公里的现象。而且，同等价位的新能源 汽车 在车型尺寸、配置等方面和传统燃油车竞争优势不明显；在使用上，农村等地区充电基础设施薄弱，难以满足使用需求，农村的配电网设计系统，从电气标准上就没有考虑新能源 汽车 ，存在潜在的充电安全隐患。

另外， 在售后服务方面，大部分新能源车企的销售网络尤其是售后部分正在建设中 。由于新能源动力系统与传统燃油车存在差异，维修问题是制约农村用户购买的因素之一，主要体现在维修技师的缺乏、零部件的缺乏。

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在王秉刚看来，新能源 汽车 下乡主要替代的是现在农村市场的燃油车， 汽车 企业需要考虑农村市场需要什么样的电动 汽车 ，农村市场的电动 汽车 一定是多功能的，既能拉人又能拉货，甚至可以做动力。如果可以为农村市场开发出符合他们需求且性价比高、有竞争力的电动 汽车 ，市场接受度肯定会提高，销量也会明显提振。长远来看，可以肯定的是未来农村市场电动 汽车 占有量一定多于燃油车。

许海东认为，新能源 汽车 下乡活动主要是为了推动新能源 汽车 在农村市场的发展，让农村消费者了解新能源 汽车 的优势、让 汽车 生产企业生产出满足农村消费者的新能源 汽车 的产品，更多采用市场化的方法，推动新能源 汽车 的市场化发展。新能源 汽车 的推广，仅仅靠一场活动，是远远不够的，还需要来自于政府、行业长期的推动，需要 汽车 生产企业的不断努力。

专家建议，如果想让广大农村地区成为新能源 汽车 消费发展的新引擎，把在大中城市市场份额不断萎缩的微型电动车引领到乡村以获得新的发展机遇，政策的长期化就很有必要。如果新能源 汽车 下乡政策长期化，再借助市场化手段促使车企持续开发和推出适应农村市场消费需求的车型，才能真正实现新能源车下乡政策的普惠初衷。

汽车下乡政策来了

导语： 汽车 下乡政策对市场的刺激作用非常明显，有力的促进了中国 汽车 市场的发展。现在国家把新能源 汽车 作为战略方向，那么借力成熟的“ 汽车 下乡”政策，给予新能源再次充能也是理所当然的事。但是不比汽油车和柴油车，新能源 汽车 需要充电桩等一系列配套设施，这在全国范围内还没法全面普及，在当下的农村显然也不具备条件。新能源下乡，能否还像从前一样，发挥出令人满意的作用？

撰文|陈德军、编辑|禾 子

2009年我国第一次推出“ 汽车 下乡”政策，当年 汽车 销量暴增46.1%，达到了近20年来增速最高的顶点。眼下，新能源 汽车 需求陷入低迷波动的发展新常态，有观点提出需要新一轮政策推动。那么，“新能源 汽车 下乡”到底现实不现实？

车市新政对新能源有所倾斜

受到疫情影响，2020年上半年的 汽车 市场持续低迷。新能源 汽车 同样面临危局，今年第一季度，新能源 汽车 产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

为了积极应对疫情影响，推动农村消费提质升级，促进 汽车 消费。广东省发布了“ 汽车 下乡”新公告。公告显示，在包括燃油、新能源共60款车型中，广东省内农村居民购车可享受新能源 汽车 政府补贴1万元，燃油车补贴5000元。对新能源 汽车 的补贴，达到了非新源车型的两倍。此外，四川、浙江、山东等地也出台类似政策，对新能源 汽车 在农村市场的销售给予补贴。 汽车 厂商同样积极响应政策。长安新能源推出专属优惠补贴，对E家族车型将在政府补贴基础上，进行一定额度的现金补贴。

价格始终是决定购买的重要考量因素，尤其是在低端市场。从2009年3月1日到2010年12月31日， 汽车 下乡政策对拉动 汽车 消费产生了积极的作用。2009年，我国 汽车 全年销量达1364万辆，实现46.1%的高速增长，是近20年来增速最高的一年，刺激效果凸显。2010年再创佳绩，全年销量为1806万辆，同比增长32.4%。当然，“新能源下乡”已不可能重现2009年“ 汽车 下乡”的高光时代。因为当时农村很缺车，完成的是从“0”到”1”,所以成效显著。但现在 汽车 在农村的保有量增加， 汽车 已不新鲜，农民拥有了更多的选择权。真金白银的实惠，显然对新能源的销量增长会有刺激，但这种作用会有多大，还是存在疑问的。

新能源在农村的困境

虽然通过补贴可以省许多钱，但车辆好用才是硬道理。按照新生产品的普遍发展规律，城市才是消费的先导。一般的产品，都要在城市成熟到一定程度之后，才会延伸到农村。如果试图加强新能源 汽车 在农村地区的推广，不仅要从质量、品质、安全等各个方面提高标准，还需要通过政策来强化农村消费者新能源 汽车 的刚需，简单的降低门槛，解决不了消费者心里的顾虑。

农村目前的路况还不如城市，并且经常需要涉水。而且，新能源 汽车 在农村地区不止是代表工具，还是生产工具。这意味着新能源 汽车 在农村地区要经受更多的“摔打”。农村市场更青睐“皮实”的 汽车 。而目前的市场上的新能源车型，还没有发现在坚固耐用方面的杰出者。而且由于起步晚于传统动力 汽车 ，技术成熟程度也无法与百年 历史 的 汽车 相比。一旦车辆出现故障，维修成本显著高于传统动力 汽车 。在维修领域，没有明确的补贴政策，所以配件价格很高。因为没有了补贴，假设更换几个核心的部件，价格甚至会超过整车。

传统动力 汽车 的修配厂比比皆是，甚至过剩。但可以维修新能源 汽车 的网点，还没有完全覆盖。尤其是在农村地区，修车更为麻烦。如果比燃油车承担的维修成本更大，将不利于新能源 汽车 在农村地区的推广。另外，程序是否便捷，补贴的钱能否直正到达消费者手中也是问题。政府部门和车企在农村地区推广新能源 汽车 时，需要推出一些补贴细则，让农村消费者拿到真金白银的好处，把补贴“补给最需要的人”。

新能源能否 园 田园梦？

新能源 汽车 在农村也有优势。充电问题相对容易解决。虽然农村公共充电桩不足。但因为农村地区对车辆续航里程要求不高，活动范围小。所以充电往往可以在家里解决。充电时间长同样不是问题，可以晚上充，白天用。

就像给手机充电一样，在家里就可以完成。比起去加油站排队，显然更为轻松惬意。从这一角度看，农村的广阔天地或许比城市更适合新能源。没有了充电这件麻烦事，新能源的优点在农村愈发突显。普遍来讲，充电比加油节省许多。折成人民币计算，纯电动力 汽车 的百公里消耗不足汽油的一半。一年下来，着实可能减少不少支出。保养省力。电动 汽车 和传统 汽车 驱动方式有差别，所以保养的重点也不一样。传统 汽车 主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动 汽车 是靠电机驱动，不需要机油、皮带等常规保养。而是对电池组和电动机进行养护，一般来说保持清洁即可，这比传统 汽车 的养护省钱省事太多了。

农村的市场潜力更大一些。中小城市和农村地区 汽车 普及率不断提升。农村地区百户 汽车 保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。5年增长2.25倍，增幅可观，但与大城市相比仍处于低位，还有相当大的空白等待填充。有人预测，以2030年，农村 汽车 千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年，农村地区 汽车 累计销量就可达900万辆，如果这些需求能够由小型经济型电动 汽车 替代，将拉动 汽车 消费5000亿元。

中国已经是世界上最大的 汽车 消费国，城市市场潜力日减，而农村的广阔天地，给 汽车 提供了纵情驰骋的原野。农村市场是未来 汽车 消费的主场。如果新能源能在政策支持下发力，将极有可能成为农村市场的主角。

点评：

虽然不会再有第一次“ 汽车 下乡”时的爆发增长，但在不久之后，新政也势必会有一定的效果显现。补贴刺激消费，消费刺激技术和配套的完善，从而实现良性循环。这是一个盘旋上升的渐进过程，新能源实现城市和农村的无差异覆盖从长远看将是必然趋势。

想买车可以再等等，汽车下乡政策来了近日，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部国家能源局五部门发布通知称，将于2023年6月-12月组织开展2023年新能源汽车下乡活动此次参与活动的车型一共有69款，基本覆盖了从三四万到二十万元的价位，选择还是很多的，也是农村地区购车的主流价格区间。但是，具体的优惠和补贴政策还没有出炉，因此如果想买车不妨再观望一下。

中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。这是一个至少有5000亿元规模的汽车市场，但是农村地区的汽车市场还有待开发在此之前，有关部门启动过多次汽车下乡政策在2009年，国务院首次以国家层面颁布“汽车下乡”政策.时间是在2009年3月1日到12月31日，2010年宣布延长一年“汽车下乡”政策到2010年12月31日，这次汽车下乡，有力拉动了国内汽车消费市场，不仅结束了数月的销量下滑趋势，也在之后的两年时间里，让汽车市场分别增长46.15%和32.37%。

2020年-2022年，汽车下乡政策又连续3年开展，2020-2022年期间参与下乡活动的新能源车型销量同比分别增长了80%、169%与87%。而这次补贴很大概率也是国家补贴地方补贴，再加上企业让利相结合，最大程度上让利于消费者，优惠的幅度是比较可观的。

目前来看，农村地区最适合的代步车型是5万元左右的微型电动汽车，农村地区公共交通不发达，出门买个菜接送孩子，不太方便，而微型电动汽车价格便宜，续航里程虽然不高，但是完全能够短途代步需求，而且农村地区充电也比较方便，拉个电线就能老