长安轿车视频_长安汽车大动作

1.16.3亿元抄底长安PSA，宝能认真造车还是想低价拿地？

长安“宇宙系列”新车亮相，大灯酷似迈凯伦！又是轿跑风格

进入2020年之后，国产汽车领域可谓是大动作频频，红旗h9车型刚刚在人民大会堂举办了亮相发布会，长安汽车也紧跟着推出了一款全新设计的SUV车型，这款新车命名为长安UNI-T，这样的英文名字看上去确实很陌生，但是目前这款全新长安SUV的中文名还没有公布。其中UNI字母前缀代表universe，也就是宇宙的意思，就是说这款新车型将会开创长安汽车全新的宇宙系列车型，完全不同于此前的CS系列。

从官方的外观设计来看，这款全新SUV定位在紧凑级车型领域，而且外观又是轿跑风格，不过这次的轿跑收尾造型和长安CS85并不一样，因为在车尾后方增加了一个相当夸张的尾翼。车辆正面看上去和CS系列车型保持一致，不过进气格栅更加科幻，采用了放射状的点阵装饰。两侧大灯是一个对勾的形状，看上去酷似迈凯伦超级跑车。

车身侧面可以看到相当流畅的大溜背收尾，而且整部车的上下两部分采用拼色设计，比如当中的车型采用了钛金灰车身搭配亮**车顶，因此整部车的运动感相当到位。车身侧面主驾驶车门采用了隐藏式门把手，而后车门的门把手安排在c柱位置，这种设计能够让车身侧面看起来更加简洁，远看几乎找不到门把手的位置，也是当前非常流行的一种设计风格，而且对于风阻系数也有一定的帮助。

车辆尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，不过尾灯造型和全新的长安CS75plus有异曲同工之妙，都是比较狭长的刀锋造型，而且点亮之后可以发现内部其实是有分岔的，同样采用当前流行的LED光源。与此前媒体的猜测不同，这款新车并没有更换全新子品牌车标，反而继续沿用长安汽车的车标。车辆尾部可以看到4个镀铬排气管出口，而且造型相当别致，这也就代表该车型将会搭载燃油发动机，至少不是一款纯电动车。

目前该车型的申报信息已经公布，车辆尺寸并不算大，长度定位在4515mm，而轴距则达到2710mm，所以内部空间和紧凑级SUV相差无几，只不过车身长度略微短了一些。目前来看，新车最有可能搭载的动力总成就是长安蓝鲸系列1.5t发动机，这套动力总成的极限输出已经可以达到170马力以上，除此之外还有可能会搭载更强悍的2.0t发动机，那么这款新车就完全有实力去对标将来的领克05高性能版本。

总结来看，这次长安设计师团队确实下大功夫，新车的外观颜值原创度相当高，而且帅气程度完全可以在竞争激烈的国产车领域脱颖而出，只要动力总成足够强悍，而且价位走亲民路线，那么这款车型绝对有可能会成为CS75之后的另一个爆款。

问题来了，你觉得这款长安宇宙系列新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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16.3亿元抄底长安PSA，宝能认真造车还是想低价拿地？

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——长安旗下的长安CS55。

首先来看口碑表现，?长安CS55凭借着性价比不错,油耗低,舒适性满意等优点，以4.6的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，长安CS55将动力充沛的1.5T?156马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.6L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使长安CS55的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。长安CS55整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4500*1855*1690mm，结合2650mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之长安CS55在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且长安CS55即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对长安CS55感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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2019年的最后一天，长安汽车发表公告称，向前海锐致（宝能汽车有限公司的全资子公司）出售所持有的长安PSA?50%全部股权，转让金额为16.3亿元，同日PSA也宣布已与宝能汽车签署协议。

茶哥留意到，在长安汽车的公告里，提到把长安PSA股权转让给宝能汽车的主要原因：为彻底解决长安PSA生存问题，剥离亏损资产......宝能汽车资金实力强、从事汽车行业意愿强烈，愿意作为本次交易收购方，有利于长安汽车快速解决长安PSA问题。

这也是宝能汽车自2017年底收购观致汽车以来，姚振华第二次大手笔进军汽车行业的事件。诚然，这两年宝能对观致汽车的控制力加强，但后者到现在仍未推新车、销量也不见起色，此时宝能抄底长安PSA，宝能在下一盘怎样的棋子呢？

其实这里要重点点出的，宝能汽车购入的是长安PSA资产，并非是DS品牌，这点和当年宝能入主观致汽车不一样，也就是说宝能汽车相中的是同在深圳的原长安PSA工厂、研发、技术和人才储备。

但相对于长安汽车、DS在这场交易中显然易见的好处，宝能汽车在此时抄底，背后原因耐人寻味。

长安汽车丢掉“包袱”

从公布有出售意向到最终签订协议，仅用了约1个月时间，长安汽车便将所持有的长安PSA全部股权出售。尽管不能说长安PSA是个包袱，但转手后长安汽车的确得到资本市场快速而积极的反馈，公布发布后的首个股市交易日，长安汽车开盘价10.32元。相较上一个交易日涨幅高达8.89%。市场分析指出售长安PSA，有利于长安汽车的长期发展。

而DS也因这场交易得到喘息的机会，根据长安汽车发表的财报显示，2019年前9月，长安PSA累计销量才2000辆，累计亏损达22.32亿元，而长安PSA净资产为-5.19亿元，已属资不抵债。一时间“DS退出中国”的质疑四起，虽然均被否认，但有一点肯定的是，股东双方不满现状，求变的意愿已刻不容缓。而宝能汽车接手后，PSA将以轻资产的方式延续DS在华的生产销售，其做法与保时捷类似，DS采用进口+部分车型继续在原长安PSA深圳工厂“代工”的方式发展，也符合PSA此前多次强调“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展”的策略意图，这点对PSA来说，宝能的抄底真是“及时雨”。

宝能意在拿地？

上文已经提到，自2017年宝能汽车入主观致后，后者的发展未尽如人意，而2018年后中国汽车行业持续不景气，姚振华在此时抄底长安PSA，意在何为？

与原有的汽车板块产生“协同效益”VS“拿地论”，是市场最具热衷讨论的两个观点，也是茶哥认为这场交易最耐人寻味的地方。

2017年，刚成立不久的宝能汽车以65亿元收购观致51%股权，并在入主观致汽车的第一年间，使其实现全年6.2万辆的销量，同比大涨322.36%；但销量大涨不是在私人市场，而是深圳前海联动云的汽车租赁公司（?宝能系与联动云关系密切，双方高管交叉任职）向观致低价采购1.5万辆汽车用于共享出行所致。至今市场对宝能疑似“左手倒右手”、厂家低价直销扰乱市场价格还抱有疑虑。而在刚过去的2019年，观致汽车前11个月的累积销量只有2.05万辆，同比下滑高达67.13%，对于销量的大幅度滑坡，至今官方仍未作出解析。

诚然，无论观致和联动云的采购协议是否继续生效，宝能高层对观致的发展是不满意的，收购初期承诺每年向观致投资100亿元用于新车研发的计划至今未有行动，估计2022年向市场推出26款新车的计划也多半落空。

所以有专家指出抄底长安PSA，正是想给宝能造车带来转机，市道低迷用16.3亿元买下一半股权，不仅价格相宜，而且借合资公司的招牌，还能提升宝能汽车品牌形象，更何况宝能也不用接手DS品牌这烫手山芋。宝能真正在意的并非是长安PSA的工厂和产能，而是其在深圳制造研发基地多年沉淀下来的研发、技术、人才和资源，特别是长安PSA成熟的生产线，能给同在深圳的宝能汽车很好的协同效应，这些都是远在江苏常熟的观致给不了的。

但值得关注的是，PSA集团与宝能签约的细节尚未公开，包括金额、时间还有较详细计划，双方都有意低调不宣；这也引来市场的猜测，也许这两家还有其他方面的合作？

更何况宝能有先例在前，入主观致的2年多来没有什么造车行为，如今买入长安PSA一半股权，其目的是为圈地？有媒体总结了长安PSA的占地规模，现有整车、研发和物流三块土地，共约137万平方米，其中过半未进行建设，宝能收购后，除了获得深圳工厂控制权、整车生产资质外，还有大片可利用的工业用地。

诚然，认真造车也好，圈地运动也罢，经过入股长安PSA，宝能与汽车领域的联系又深了一层，而且在这个大变革的2020年刚要开始时，如此大动作确实令汽车工业多了探索的机会。

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