极氪顶配,极氪Mix价格

上市价格：18.98万元-20.98万元

竞争车型：大众ID.3、smart精灵一号

预测月销量：2000辆

可买指数：60%

我的朋友圈对极氪X的定价一片欢呼，说是“卷起来”了，但是真得看了极氪X的论坛，就会发现18.98万元的起步价明显比网友的预期高了。不说高出太多，一两万元是有的，这也和之前个人认为的“17.5万元起步”的结论类似。（回顾：极氪X市场分析：销量压力面前略过“不卖低价车”，17.5万元起步或成爆款）

首先可以聊聊，为什么有人觉得极氪X不到19万元很值，但也有人觉得极氪X诚意不够？

两者的偏差在于选择了不同的竞品车型。

觉得“价格很卷、产品很值”的一派，对照的应该是smart精灵一号。很多人认为，极氪X的后驱单电机卖19万元，但是配置相当于精灵一号的心动版，后者价格22.9万元，价差达到了4万元；而即便是对比主销的精灵一号Pro+，极氪X也有2万元的价差，更何况极氪X的做工和配置更高。

实事求是的讲，精灵一号和同平台的极氪X相比价格确实高了。但客观上，精灵一号的价格更多是在去年锂电池价格高成本的前提下定出的，而现在锂电池价格大幅下跌，极氪X也就有了定低价的可能。说实话，只要smart愿意，精灵一号也可以把价格拉下来，这是smart的后手。

除此以外，真要说极氪X上市会抢走smart精灵一号的用户群体吗？或许并不见得，原因是smart精灵一号是一款典型的以女性车主为导向的产品，而女性车主会为了更好的做工和配置选择造型主打科幻未来感的极氪X吗？

极氪觉得这款车女性用户能占到六成，但个人认为这几乎不可能。

另一派觉得极氪X贵了的消费者，选择的参照竞品又是另一拨——包括ID.3、飞凡F7，甚至日产艾睿雅，总之是大乱斗，但是都逃不过20万元这个选择圈。

这部分消费者认为极氪X定价贵了有两个原因：

一是，这款车毕竟才4.4米，定位紧凑型SUV太勉强，更多是参照ID.3这样的紧凑两厢车更合适，而ID.3现在大概是15万元左右，还有更便宜的名爵木兰；

二是，只看20万元市场，极氪X最吃亏的是空间，在这个价位暂不说有特斯拉Model 3、比亚迪海豹这些中型轿车，甚至还有飞凡F7这类中大型轿车，以及福特电马、日产艾睿雅这类中型SUV。

即便是极氪X主打轻奢、豪华，但品牌力溢价做不到是一方面，更重要的是，购车资金在20万元左右的消费者，大概多花10%就能买一款大一两个级别的产品，显然更符合家用需求。而精致的年轻中产阶级消费者数量还是极其有限的。

当然，如果回到产品力本身来看，极氪X其实在19万元这个价格区间也不是特别有卖点。

其中，极氪在发布会上展示的电动门、滑动屏幕、智能灵动中岛、电冰箱、零重力副驾驶座椅、座椅翻折、方向盘Touch Bar、刷脸进入车内这些亮点配置要么是选配，要么是给四座版本的选择。

比如，不管是五座后驱还是五座四驱，智能电动门都需要花8000元选装，这样低配车型还是很普通的弹出式门把手。而四座版本的座椅配置和灵活空间配置看上去很丰富，但是正经人谁会买21万元的四座电动车呢？

同时极氪X主打的智能科技方面，除了常规的大屏之外，智能驾驶部分也回到了与smart一致的供应商模式。

至于极氪这次强调的操控、3.7秒加速成绩等等，实际上国内电动车也都能做到类似成绩，因而极氪也专门加了一个“豪华紧凑型SUV”的定语——只是加不加其实影响不大，因为在中国市场四驱高性能车并没有什么销量，大家最主要的需求都是代步。

对了，极氪一贯擅长的首订权益操作，这次在极氪X上也没有亮点——四座车型送冰箱、五座车型送收纳包脚垫，没有免息这类政策。

总而言之，极氪X的定价乍看有惊喜，实际上卖点并不多。19万元的价格对比同平台的smart精灵一号虽然有竞争力，但是放到20万元市场中却就显得比较平常了，毕竟消费者买车不是只盯着一款竞品比较。

个人感觉是，现在极氪X被自己的“豪华品牌”的定位所局限了，但是车身尺寸又限制了其销量需求。现在这个19万元起步的价格，其实很难经受住下一轮车企降价大潮的冲击——比如随着锂价下跌到20万元一吨以内，包括特斯拉、比亚迪等等都还有调价的空间，那么20万元价位的竞争压力会更大。

因此我个人给一个月销量预测，可能前期月销量就是两三千辆，吃点smart的用户。但是三个月后可能就会比较困难，一个是特斯拉Model 3、比亚迪海豹如果降到20W那就没极氪X啥事了；还有就是smart也可能下调价格，毕竟电池成本下来了。一旦没有性价比优势，极氪X就很难卖过smart这种“颜值产品”。

还是那句话，极氪X真的要想成为爆款，起步价在17.5万元左右更合适，而如果极氪X也有磷酸铁锂版本，那么去直接和元PLUS竞争也不是不行。

文｜JackieLXX

图｜网络

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导语：内卷之下，受益的终究是消费者。

放在两三年前，如果有20万的预算买新能源车，不仅选择不够丰富，而且产品力也不够优秀，但快速发展的新能源汽车市场，让车企的“内卷”程度越来越高，产品的性价比提升的也非常迅速，你能想象到，如今在20万元级的新能源汽车细分市场，能够给到你无框车门、车载冰箱、百公里加速3.7S等配置和性能吗？可能真的很难想象，但在车企内卷之下，只有消费者想不到，没有车企做不到。

近日，极氪X的上市，便告诉了我们这一点，新车共推出三款车型，官方指导价为18.98万-20.98万元，但从价格上来看，似乎并没有令人惊艳的地方，但是作为极氪品牌旗下的第三款车型，看完极氪X的产品力表现，你就会觉得这款车“真香”。

在外观设计上，极氪X整车依然充满了个性，日间行车灯的造型，与极氪001和极氪009有着相似的特点，智能矩阵式LED透射大灯，隐藏于格栅之中，扁平极简的造型，营造出未来感

车身侧面，新车拥有趋于平直的车顶线条，从而获得更好的车内头部空间，而轮辋融入了低风阻设计，在一定程度上有助于提升续航能力。此外，无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计，让这款车更加具有科技。

车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米。车尾造型同样相对饱满，尾灯组采用了类似于贯穿式风格的样式，ZEEKR品牌标识融入其中，具有一定的辨识度。

在内饰方面，极氪X开创性的采用了4.6英寸电动滑移智慧屏设计，它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，那么问题来了，如果你的老婆或者女朋友坐在副驾要看电视，而你要开车看导航，你该怎么做呢？

基于这个问题，极氪X为用户提供了24.3英寸AR-HUD抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘，就算不用中控屏，也依然能够看清驾驶信息和完成各种操作。

此外，极氪X还将传统的固定式中央扶手改造为可移动的中岛台，它能够可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充，这个设计很好的解决了直接在车内从主副驾驶交换座位难的问题。

在舒适上，身为紧凑级纯电SUV的极氪X还将4D云端零重力搬上了车，这个座椅拥有22向电动调节，除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，再这样的舒适环境下，怎么能不喝一杯“82年”的冰可乐呢？因此，极氪X还配备了一个?5.7升大容量嵌入式冰箱，它可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机后驱车型最大功率200kW，而双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统最大功率为315千瓦，系统峰值功率为543牛·米。根据官方资料显示，极氪X四驱版的0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

续航方面，新车搭载容量为66千瓦时的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为512km和560km。在辅助驾驶上，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能，不得不说，极氪X这一次是将20万紧凑级SUV这一产品市场，玩明白了，在有限的车身尺寸下，给用户打造出最大限度的空间使用率，并且在配置上也是做到了诚意满满，那么你们认为，这款车能成为极氪旗下的热销车型吗？

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