特斯拉颠簸异响怎么解决_特斯拉颠簸异响

如果后轮处出现异响，可能是减震器出现损坏，还可能是悬架衬套老化导致的。

减震器与车身并不是直接连接的，减震器与车身连接处有一个顶胶，这个顶胶是负责缓冲震动的。顶胶是橡胶制品，长时间使用后橡胶会老化变硬。那么顶胶老化变硬后，在经过一些颠簸路面或减速带时，就会出现吱吱的异响。

解决顶胶老化非常简单，只需要更换顶胶就可以。需要注意的是，更换顶胶后最好重新做一下四轮定位。因为更换顶胶时需要拆卸减震器，如果不做四轮定位，可能会导致轮胎偏磨或车辆跑偏。在安装减震器时，需要用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝。

后悬架衬套老化后，在后轮经过减速带或颠簸路面时也会出现吱吱的异响。解决办法是更换所有老化的衬套，这样不仅会解决异响，还可以提升车辆的行驶质感。

特斯拉modelx悬架异响的原因：1、轮胎压力过高；2、悬挂系统与整车上、下端连接处有异常损坏、螺母松动等；3、活塞连杆上部自锁螺母、下端连接的螺栓、螺母未拧紧 ；4、滑柱的各部分有损坏，比如，隔振块损坏，缓冲块损坏，弹簧上下软垫损坏，压力轴承损坏等；5、减振器故障，存在异响。

特斯拉modelx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架的结构比较复杂，体积比较大，并且这种悬架占用的空间也是比较大的。

特斯拉model x的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架的结构比较复杂，体积比较大，并且这种悬架占用的空间也是比较大的。

双叉臂悬架有两个叉臂，这种悬架的上下叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，并且还可以抑制刹车点头现象。

多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆独立悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆独立悬架的结构更加复杂，这种悬架体积也是更大的。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和舒适性也会提高。

多连杆悬架有五个连杆的，也有四个连杆的。

特斯拉model x是一款纯电动suv车型，这款车的性能和操控都是比较好的。

特斯拉model x的性能版车型百公里加速时间是不超过3秒的，如果对特斯拉model x感兴趣，可以去试驾一下。

特斯拉model x开起来的感受是特别棒的，这款车的外观设计也是很有科技感和未来感的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019