雷克萨斯最新车型_雷克萨斯最新车型es200

雷克萨斯最新车型_雷克萨斯最新车型es200

       雷克萨斯最新车型是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM全球首发

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       今日今时，我们正目睹着日系豪华品牌雷克萨斯在设计风格上，开启了电气化时代的进化。

       纺锤形格栅，曾经是上一个世代里，雷克萨斯品牌的标志。现如今，其正从进气格栅一隅，融合提升进了整台汽车的基本设计之中。

       全新一代RX

       以全新一代RX为始，名为“纺锤形车身”的基本车辆外观设计元素，在凸显当今这个新能源时代特性的同时，也让整个车辆的总体轮廓，更加立体感十足。

       当然，前脸依然是汽车造型设计的核心。全新一代RX的车辆前网设计，以无缝一体化格栅为基准，通过渐变的图案设计让中网与车身完美融合。在强调设计整体性的同时，亦无处不在彰显力量以及层次渐变的几何之美。

       但焕新的，绝不止于前脸。

       在整体造型上，全新一代RX轴距更长，重心也更低。由于全新的DIRECT 4电子动态四驱系统，势必重塑驾驶体验，所以设计师也需要使车辆呈现更加强健稳重的风范。

       从侧面看，全新一代RX较上一代抬高了发动机罩的前端，并适当降低后挡风玻璃的底缘。同时在整车长度和前悬长度不变的前提下，通过A柱位置的适当后移，进一步提升发动机罩的视觉效果，衬托出一种修长感，且座舱的视觉重心，被落在后部。

       同样，从后车门延伸到后翼子板的型面，一样的力量感十足。作为新一代RX核心特性的eAxle电驱动系统，拥有澎湃的动力。而这股澎湃的力量，也被设计通过精巧的侧面线条，流畅地用视觉效果呈现出来。

       最后，不能不提的是车辆的尾灯组设计。

       这一次，也依旧采用了标志性的L型水平贯穿式设计。灯带环绕车侧，在凸显宽阔低矮的车尾轮廓的同时，结合整体的低重心姿态，显示出更加硬朗和强大的力量感。

       有一点是可以肯定的，在汽车产业百年未有之变局时刻，雷克萨斯新一代RX在标志性元素上的焕新，依旧遵循着传统和经典的轨迹。但是，这并非旧风格的新设计——虽然我们能够从各种细节看出往昔那些熟悉的元素，但所有这一切又汇聚到一起，以一种澎湃昂扬的姿态，彰显出了时代的进步。

“缰绳”在手，天下我有

       早在2021年4月的第十九届上海车展上，雷克萨斯的全新概念车LF-Z，就曾引起广泛关注。LF-Z是一款纯电中型轿跑SUV，有着科幻的外观，整体造型也十分地紧凑、干练。

       然而要论外形科幻，车展上各种概念车有的是。即便其相当一部分外观设计，被融入进了目前的最新一代RX，以及全新的纯电中型SUV车型雷克萨斯RZ。实际上，概念车LF-Z真正受到关注的核心，是其配备的全新概念座舱系统“たづな”。

       たづな，日语罗马音为“tazuna”，翻译过来就是“缰绳”的意思。

       缰绳概念座舱，遵循着“以人为本”的核心理念，旨在让车内的每一个乘员，都能拥有最适合的空间。

       驾驶位仪表台，采用从仪表一直延伸到车门饰件的流畅设计，以驾驶者为中心形成环抱式布局。同时仪表台上镶嵌的氛围灯，也能够结合不同的光线情况，营造出宽敞的空间感和沉浸式驾驶氛围感，更为夜间驾驶体验增色添彩。而全景天窗以及大尺寸车窗玻璃也带来更加通透的空间感，确保前、后排视野一览无遗。

       而方向盘按键触摸示踪功能与HUD抬头显示器精确同步示踪，令驾驶者可以无需腾出右手来，仅靠方向盘上的多功能按键即可完成绝大部分与驾车有关的操作。而大部分信息提示，都可以通过液晶仪表盘以及抬头显示器来提供。换而言之，操作全新一代RX期间，驾车者无需转移视线即可应对多数状况。无论是启动辅助驾驶系统、切换导航信息、开关音响等等。

       显然，缰绳概念座舱会带给驾驶者，远比以往更加清晰而广阔的视野。通过最优的人机工程设计，确保驾驶者的视线始终集中于路面，而无需因为细碎的内部操作而分神。

       所以，缰绳概念座舱的最终意义在于，使驾驶者能够专注于驾驶操控，而乘客则可以充分享受舒适、轻松、愉悦的旅程。车上的所有人，都可以完美融入彼此的角色。

       缰绳概念座舱，能为驾驶者提供全新的体验。但，这并不是全部。只有其与新一代DIRECT 4系统有机结合，才是那真正的路上王者体验。

       DIRECT 4的全称，是DIRECT 4 Wheel Drive Force Control，官方对其的定义为“电子动态四驱系统”。此乃雷克萨斯在车辆驾乘方面，引以为傲的核心技术。

       全新一代RX 450h+车型配备的A25B-FXS 2.5L自吸引擎

       在这一代RX车型上，由于电动机的加入，给了四轮独立驱动新的表现形式，车辆不再依赖笨重的传动轴与差速器，反而能够达到更为精准可控的四驱模式，精准到可以从前驱到四驱，再到后驱的转变。

       毫不夸张地讲，正是由于这套DIRECT 4的存在，全新一代RX在道路上的表现，不同状态下宛若三辆性格截然不同的车辆。而更重要的是，你仍然可以领略到本属于雷克萨斯特有的日系顶级舒适性。

炫技之作：RX 500h F performance

       谈到这里，我们需要特别强调的是，雷克萨斯在全新一代RX的体系定位中，450h+与350h，分别对应插混和普混。顺应当今这个全面电气化、新能源的时代，这两款车除去良好的动力与行驶特性外，低能耗和燃油经济性亦是主要卖点。

       但RX系列，从不技止于此。

       每一代RX，雷克萨斯都会提供一款F SPORT车型，而本次的全新一代车型，却有着性能堪称“爆炸”的RX 500h F Sport Performance——不仅仅配备F Sport套件，更有全套的运动化调校。

       RX 500h配备的T24A-FTS 2.4T发动机

       6挡AT变速箱，前电机和发动机构成的系统协同输出功率为371马力，前驱动电机按照P2架构部署于199kW 2.4T的发动机和变速箱之间。车辆的后桥则搭载着另一台75kW的电动机。离合器位于前后两台电动机的两侧，让整套动力系统的传递，拥有了更高的灵活性。

       而且，这一代的RX 500h并没有采用插电混动的动力模式。车载驱动电机的电能，来自车辆自身的动能回收、以及发动机的电能转换，后桥大功率电机对驱动也起到了很大的作用。RX 500h的并联式混合动力架构，其最大的优点是可以将6AT变速箱充分利用起来。

       全新一代RX 500h底盘与动力总成

       在实际行驶过程中，这款旗舰车型可以充分发挥变速箱的多速比优势，将电动机功率和扭矩的输出特性放大，从而带来更为直接的动力响应。而凭借着DIRECT 4电子动态四驱系统，车辆更是具备了，在任何情况下前后桥之间的驱动力实时无缝调节。

       实际上，全新一代RX 500h在赛道上的表现也同样优秀。

       在不久前雷克萨斯于厦门举办的媒体试驾活动中，许多首次体验赛道的女司机，只是在教练带领下简单熟悉过赛道之后，很快就能够独立驾驶车辆，在DIRECT 4的加持下，精准拐过一个又一个弯道，甚至是以60km时速挑战“发卡弯”。

       同样配备DIRECT 4的雷克萨斯RZ，在赛道展示项目中表演绕桩项目时，亦是表现出令人惊异的稳定和迅捷。

       无论从哪个角度，这一代的RX 500h，都是当之无愧的雷克萨斯品牌“炫技”之作。而当你认识到这一点后，想必已经能领悟到什么才是“缰绳概念”。

       当你踩下油门踏板，轰鸣着驶上道路之时，身下的这款全新一代雷克萨斯RX，其实并非无生命的机械，而更像是一匹束着龙套的战马——只要执缰在手，骑手和坐骑便是血肉一体。

       当驾驭者挥动缰绳，轻轻按压马刺之际，胯下的坐骑在奋蹄向着你希望的方向前进之时，更会主动避开沟壑与障碍，小心不甩下自己背上的骑士。

       缰绳概念座舱与DIRECT 4的组合，使得全新一代雷克萨斯RX，超越了机械。

对安全的无限追求

       尽管雷克萨斯RX系列，在动力与性能上的追求自始至终。但打造这台汽车的人，也始终铭记，这同样是一台用来满足我们日常出行需求的交通工具。

       上赛道一现身手是罕有的使用场景，大多数高性能车更多将面对这种状况

       既然是日常出行工具，那么就得面临诸多烟火气十足的问题，例如车辆的安全性能是否足够的好，在狭窄道路上行驶时是否能提供一些紧急功能等等这些。甚至还包括，是否能简化侧方泊车、倒车入库难度这一类，使用便利性上的需求。

       与在赛道上疾驰的那种“高大上”相比，这类要求也许非常地“柴米油盐”，但却充分体现一台汽车在细节以及整体安全设计上的功底。

       对此，全新一代RX车主，乃至于那些购买了新款纯电RZ系列的驾驶者们，是无需担心的。因为无论全新一代RX还是最新的RZ，都统一配置了雷克萨斯引以为傲的智能安全系统LSS+ 3.0高频智能科技。

       通过遍布车身的传感器矩阵，车载系统可以充分感知到周围的环境和物体，预判式主动辅助驾驶系统PDA可实时评估车辆周遭的状况预测交通风险，辅助驾驶员减速，保障行车安全。同时，当系统判断车辆有较高的碰撞风险时，会实施自动转向，躲避碰撞，整个过程完全没有那种突兀感，体验中给我的感受就是细腻、轻柔。

       在不久前的厦门试驾活动中，雷克萨斯就曾邀请国内车媒，实地测试相关场景。

       其中就包括自动侧方停车、自动倒车入库，以及上述过程中的非机动车辆横穿问题。另外更是实地测试了，当车辆低速窄路行驶时，遇到前方有行人可能发生碰撞等场景。

       无论场地演示，还是后续自驾体验，事实证明了全新一代RX凭借LSS+ 3.0高频智能科技，可以对上述所有风险做出及时而有效地应对。此外Advanced Park智能泊车系统，在科目体验中，不仅能够迅速的将长达近5米的RX精准停进车位，如果停车过程中有行人或者车辆靠近时，RX也可以识别到他，判断行车路线有交集时，如果驾驶者没有任何动作，RX会迅速反应并及时刹停，避免倒车时的剐蹭事故发生。

       此外，全新一代RX还配备了安全下车辅助功能SEA。当车辆停稳，车内人员准备开门下车时，车载系统会利用并线盲点监视系统BSM的传感器，时刻警戒车辆侧后方盲区。若系统判断侧后方有行人或者非机动车穿越，开门可能发生风险，外后视镜的指示灯会亮起向驾驶员发出警示，同时系统会配合e-Latch智能电控车门，自动中止开门操作。

       在车辆日常使用中，这类风险实际是最常见的，而一旦疏忽则可能酿成严重后果。所以我们可以毫不夸张地讲，SEA系统的出现将彻底终结令广大司机、行人丧胆的“开门杀”，将其称之为“功德无量”亦不为过。

       当然，全新一代RX在主动安全上的用心，远不止上述这些，而是无时无刻不体现在细节之上。例如为动态雷达巡航控制系统（DRCC），增加交通标志识别功能以及弯道自动减速功能。前者通过车载视觉传感器识别限速标志，联动DRCC系统随时避免超速。而后者则会很贴心地，在车辆进入弯道前预判定速度是否安全，如有危险则提前减速。

       最后，安全性也不能仅依靠传感器系统与主动措施。车辆本身的结构设计，是一切手段用尽以后，车内人员生命安全的最后一道屏障。但这一点我们更加无需担心 。

       全新一代RX，采用雷克萨斯经典的无缝高刚性环形车身结构，耐冲击性能好，同时运用了激光喷丸处理工艺，改善了金属耐腐蚀性、疲劳强度以及残余应力等特性。车身前翼子板等部位，使用轻质铝材打造，B柱等主要承力构件则由2000兆帕级钢材经热冲压制造，在确保比老款车型结构更强的同时，整体减重约90公斤。

       总结下来其实就是一句话——这一代RX，将比以往更轻、更结实。

       Lexus Driving Signature，即“雷克萨斯驾驶印迹”（LDS），要求能够在各种不同的驾驶场景下，都追求顺畅随心地加速、转向与制动，并以敏捷的线性响应忠实于驾驶者的操控意图，进一步提升驾控乐趣。

       毫无疑问，雷克萨斯全新一代RX，完美地实现了LDS的要求。作为这个品牌向着全面电气化迈进的努力，仅就驾驶体验而言，其堪称惊艳。

       但任何人都不要以为，全新一代RX仅仅是款驾驶性能卓越的汽车。作为传统日系豪华品牌，其同样以舒适、贴心、智能与安全著称于世。

       无论是柔软又不失挺括的半本胺真皮座椅、独立控制自动空调系统、纳米水离子发生器与PM2.5空气过滤系统，还是全新内饰板、L型浮雕压花纹理、64色座舱氛围灯和e-latch智能电控车门以及全新一代多媒体系统，只要进入座舱，仍旧是那熟悉而且舒适的日系豪华范儿。

       正是上述这一切，为这个品牌在全球各个市场，赢得了无数的拥趸。笔者的一位前上级，便是一位忠实“雷粉”，以至于在上一代RX面世后的2016年，一口气买下两台450h顶配——一台黑色，一台白色。这样的车主，堪称真·真的“真爱”。

       然而正当我们持疑惑、不可理解的态度时，他的那两台近7年车龄的老车，如果以二手车形式卖掉，车主收回的资金就能再入手一台全新的RX 500h。就保值的角度来说，当真是令人无话可说的。

       而这一点，目前也成为了官方宣传的核心卖点之一。毕竟在海报上写着——全新一代RX、RZ

       本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM全球首发

       不可否认，雷克萨斯RX是雷克萨斯品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产，奥迪也带来了一款体型更大且价格更低的奥迪Q6，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了大众视野之中。

弥补了曾经动力上的不足

       本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。

       其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

       从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。

在熟悉的味道中带来些许新鲜感

       相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。

       除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。

       来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。

       智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非丰田的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。

各车型配置差异

       作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。

       醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。

       500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。

       插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。

哪款车型值得推荐？

       雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？

       350h四驱醇享版

       因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。

       350h两驱舒享版

       舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。

全文总结

       对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。

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       行思流水，匠蕴内藏

       [2023年4月18日，上海] 今日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发，重塑豪华MPV大隐于市的私享出行。本届车展上，LEXUS雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列，呈现LEXUS雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式，全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。

不凡之上 再造不凡

       2020年，作为LEXUS雷克萨斯旗舰家族最新成员，初代LM凭借兼融东方匠意与温度的豪华写意空间，陪伴中国层峰人士静水深流。今天，根植于多年收获的广泛赞誉与诸多真切的市场期待，全新一代LM全面焕新。LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚在发布会上表示：“中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。接下来的LEXUS雷克萨斯车型我们将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。希望全新一代LM帮助顾客，在繁忙的移动时间里，可以从内心放松，回归本真的自己”。

       全新一代LM兼具宽绰内室空间和不凡动态性能，让车内每位乘员均能倍感舒适惬意。沉稳典雅、大气卓然的车身轮廓内，不仅驾驶者可以轻松畅享直接、精准的操控乐趣，而且精致的乘坐舒适性以及极佳的噪音和振动抑制，缔造出更为细腻平顺的动态体验，亦能为后排乘客提供冥思神驰的静谧之所。

       全新一代LM推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾乘质感得到了飞跃式的提升。为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择，充分满足了用户个人、事业、家庭等多维度场景需求。

       纵览外观，全新一代LM采用LEXUS雷克萨斯最新电气化美学语言，精致的一体化纺锤形车身独具风范，高雅的车身线条自然舒展，与前格栅的空气动力学造型相得益彰。缓步车内，全新一代LM整体座舱基于“雅逸尊荣（Dignified Elegance）”理念设计，融汇旗舰级的优雅舒适与品牌一以贯之的妥帖入微。

       前部座舱兼顾实用功能与考究细节，通过悉心打磨的人车对话感受，为驾驶者时刻呈现“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”所带来的驾驭乐趣。后部座舱空间宽裕开阔，无论是达到最佳视觉感受的顶部操控面板与平直侧窗，还是皓白皮革与赤铜的简约碰撞，经纬之间，雍容尽显。

       全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次应用的“后排自动礼宾空调控制系统（Rear Climate Concierge）”，实现对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制，一键营造悠然空间或惬意居所。整车静谧性更经由全新调校，充沛自然感的声场空间与乘客的阔达心境时时共鸣，放大旅途中的点滴时光。

       全新一代LM总工程师横尾贵己表示：“研发团队全情投入，无论是细致打磨的底盘和车身、柔软的悬架和优异的空气动力学设计、稳固支撑身体的座椅，还是精致考究的定制化内室和众多舒适性配置，LEXUS雷克萨斯精益求精的造车精神在任一方面均可见一斑。我们真诚希望独具鉴赏力的LEXUS雷克萨斯客户，能够亲身体验这款品牌倾心打造的旗舰级豪华MPV。”

造物初心 精研不止

       自1989年创立伊始，LEXUS雷克萨斯便秉持“造物”精神砥砺前行，以前瞻进取的美学设计和时代前沿的先进技术，传递品牌“有温度的豪华”。迈入电气化时代新篇章，LEXUS雷克萨斯持续打造丰富的电气化产品阵列，不断建立焕然如新的多元价值，向满足用户全方位用车生活的目标持续进阶。

       本届上海国际车展，LEXUS雷克萨斯不仅带来全新一代LM全球首发，更携多款各富个性的电气化产品登陆展台，诠释品牌所崇尚的多元化生活乐趣。为契合LEXUS雷克萨斯电气化品牌形象，除了展示丰富多元的电气化产品阵列，本届车展LEXUS雷克萨斯展台也采用全新设计理念。展台整体一改寻常的方正布局，呈现开放自由的圆形设计，吸引观众前来探索LEXUS雷克萨斯电气化的纷繁乐趣。

       展台主要分为三个区域，在展示全新一代LM的主展区，打破了以往素色陈列的平铺直叙，搭建起由书房和会客厅构建的生活化场景，更引入日本龙安寺的枯山水园林设计，枯石修竹，一步一景，在竹韵与山水之中领略全新一代LM独特的东方美学。电气化展区应用大量电子元素，通过动感的流线型氛围灯光搭配极富科技感的顶层光带与地块，渲染出LEXUS雷克萨斯的电气化未来世界。

       作为最新进入市场的LEXUS雷克萨斯电气化产品，原生纯电中型豪华SUV全新RZ与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车联袂亮相，将纯电车型的独特驾驶体验与个性定制的盎然意趣合二为一，满足用户希望将纯电车型作为户外伙伴使用的需求；代表着品牌对纯电动、高性能跑车设计方向的Lexus Electrified Sport纯电概念车惊艳亮相本届上海国际车展，通过前卫大胆的设计语言和更加直观的技术体验，表达LEXUS雷克萨斯致力电气化豪华的未来展望。

       在户外生活展区，不仅有品牌露营精品搭建的野营专区，更引入丰富的生活方式体验，阐释“与爱车共同畅享多元生活”的品牌理念，以插电式混动为基础的NX改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，通过专属配置和装备，助力用户舒享精彩的户外生活方式；另一款ROV CONCEPT 2概念车则搭载氢燃料发动机，节能环保的同时具备丰富驾趣，出众的崎岖路况驾驶性能令越野体验心潮澎湃。

       正如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖在发布会现场表示：“在变革时代中，持续进化品牌的基因，为顾客提供LEXUS雷克萨斯式的独有价值。为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，不辜负每一位用户对LEXUS雷克萨斯的选择。”未来，无论是更丰富多元的电气化产品，抑或是以“高保值承诺”为代表的品牌价值升级，LEXUS雷克萨斯都将秉持至诚之心，在电气化时代继续为满足每一位客户的笑容而努力。

撰文丨Autocul

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       今天的讨论已经涵盖了“雷克萨斯最新车型”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。