中国汽车画报群,中国汽车画报2020

1.新中国辉煌60年作文

2.新中国成立后的变化 新中国成立后的变化

3.“一五”期间，我国铁路、公路交通发展有什么突出的特点

4.中国最畅销杂志排名

5.中国人在法国文化方面会有什么冲突吗？（我写论文啊，谢谢！）

6.汽车的关于

问题一：画报是什么意思 什么是画报？查《辞海》，查《简明不列颠百科全书》，有期刊的定义，而没有画报的定义。但是，说画报是以画为主，文字为辅的期刊，该没有疑问的。图与文，谁主谁次，是画报区别于一般杂志的分水岭。萨空了在《五十年来中国画报之三个时期》（1931年）中说中国之有画报，半系受外国画报之影响，半系受前插图之影响，此应为一般人之所公认。

现代画报的诞生可以追溯到20世纪初，甚至更早一些。在现代文明史的百年历程中，画报作为一位忠实的记录者，其地位远比我们想象的重要的多。可是现在如果要开列一个完整的、无一缺漏的老画报目录，几乎是做不到的，一个世纪以来的公私图书馆，没有哪一家专门将画报收罗齐全过。千百种画报，旋生旋灭，犹如一群匆匆过客，不留痕迹。萨空了当年即感?然此时期之画报，终以纸劣画恶，不为人所爱惜，而散失殆尽，今日欲求得此类画报任何一类之全份，实更难于得'点石斋'一全份，而予吾人欲治中国画报史者一大打击焉。

…………

现在，老画报只能在旧书店、旧书摊里还可以见到，《点石斋画报》、《良友》、《北洋画报》八十年代都整套影印过。而真正稀见的倒是那些诞生于战火硝烟中的画报，如太行山根据地的《战场画报》、极其著名的《晋察冀画报》。在敌后之敌后出版的《冀热辽画报》，是在仅有几户人家的山沟里印制出来的，创刊号仅500册，每本定价边币300元，如今存世的已属珍罕的革命文物了。

解放后最著名的画报当属《人民画报》、《 *** 画报》、《民族画报》这三大画报了。《人民画报》自1950年7月创刊至今，跨越半个世纪，是建国后唯一没有停过刊、连续出版、刊期最久的画报，也是新中国政治、经济、文化诸史的见证物。《人民画报》50周年纪念特刊上，展示了它626期的全部封面，如诗如画，如歌如泣，凡是与新中国同呼吸、共命运的读者无不为之感奋动容。

岁月不再，时光流逝，兵灾水火的劫难，生离死别的瞬间，沧海桑田的巨变，老画报留给后人永久的历史定格。

问题二：韩国人所说的“画报”是什么意思？ *** 还是海报？ 两者都算.毕竟韩国人他们出 *** 的同时 还要宣传 海报是一起的

问题三：什么叫做"画报"? 世界知识画报 *** 画报 人民画报 体育画报 城市画报 读书节画报 汽车画报 婴儿画报 少年科学画报 河北画报 这些都叫画报

问题四：画报的名字是啥？ 我看到千与千寻和天空之城

问题五：放飞梦想快乐成长的画报的含义 思绪冲刷着记忆的河床，找寻着已过往的记忆。回忆、定格、搜寻、播放，这才发现，原来，我已不是孩子，原来，这就叫成长。

从童年到少年，这其间包含了我最稚气的回忆，也包含了我最渴求的向往。

童年，梦想是一团棉花糖，甜甜的，却不知如何去实现；少年，梦想是一片天堂，远远的，却没有了童年时那份最可贵的希望，取而代之的是一份执着的努力。哦，原来，这就是成长。

童年，梦想是一个小小的心愿，幼稚的，不好意思拿出给大家分享；少年，梦想是一片广阔的天空，远大的，不知如何同大家说起，只好，把它写到日记里。哦，原来，这就是成长。

童年，梦想着自己可以像小鸟一样自由的去飞翔，自由的去游荡，这时候，梦想是甜蜜的；少年，同样梦想着自己可以飞翔，只是，我要的飞翔，不再是能在天空的云海中飞翔，而是能在梦乡的云海中飞翔，这时候，梦想是遥远的。哦，原来，这就是成长。

童年，梦想是能够下糖果雨，是喷泉能喷出可口可乐；少年，梦想是能够适应现代化社会，是能承担起繁重的负担。梦想，不再幼稚，却更加的现实。哦，原来，这就是成长。

一路走来，不断成长，我学会了沉默、我学会了等待，唯一不曾学会的是放弃；我忘记了停留、忘记了想象，唯一不曾忘记的是梦想。我相信，总有一天，我会真正的成长，真正的翱翔！

问题六：看画报要有字的 要写清自己的兴趣爱好，自我介绍，把画报分栏。

贴上一个彰显个性的照片和自己的个性签名，让被人一看就了解你。画报上的图画不要有彩色铅笔，因为用彩铅颜色比较暗淡，不显眼！会减低画报的效果。其实挺简单的，因为我是学美术的，这是我的特长。

问题七：关于传统文化的画报里面写啥内容? 传统衣食住行习惯生活各弄一个板块

问题八：什么是宣传画报 图文并茂。 强调 宣传主题， 文字用来宣传内容。。。~

新中国辉煌60年作文

广汽丰田汽车有限公司成立于04年9月1日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资92亿元。

公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工6800余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为23.8岁。现有凯美瑞（含混合动力）、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能36万辆，其中第一生产线产能20万辆/年，第二条生产线产能16万辆/年。

2004年11月8日，公司第一生产线破土动工；

2006年5月23日，首款轿车Camry凯美瑞正式下线。

2007年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；

2007年6月6日，总投资42.6亿元的第二生产线动工建设；

2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。

2009年5月25日，第二生产线正式投产，同时第三车型汉兰达下线。标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。

2009年10月12日，第五十万辆凯美瑞下线，刷新了国内汽车行业最快速度的记录。

公司2006年投产当年产销双双超过61000辆，完成工业总产值近120亿元，上缴各项税金23亿元，；2007年，公司以凯美瑞单一车型实现产销170000辆，工业总产值近320亿元，上缴各项税金近60亿元；2008年，公司在国内汽车市场增长乏力的情况下，全年销售汽车17.2万辆，实现工业总产值303亿元，上缴各项税金55亿元。2009年全年产销近21万辆，实现工业总产值378亿元，上缴各项税金66亿元。公司产品国产化率都在72％以上，其中广东地区零部件供应商占50％以上。广汽丰田对地方经济的发展起到巨大的拉动作用。

以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，其中：冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉；焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)线，用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。该GBL线率先引入了代表世界领先技术的“内侧夹紧装夹技术”，在有效地确保车身精度的同时，确保在生产节拍内进行车型的切替，真正实现了柔性化生产；涂装车间所广泛用的“水性涂料”全球领先，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。丰田领先的“灰尘感应器”和“防尘水帘”等高科技装备的导入，使得车辆油漆的各项技术指标遥遥领先；总装车间导入了创新的“SPS系统”（精细的零件分拣系统），使得零件区与装配区分离，工厂被极大地简洁化；优化的物流系统使物流线路更短，生产效率更高；整个系统的生产柔性化程度更高，更加适合多车型共线生产。同时，总装车间配备了“重量装置”，可使10KG以上的零部件能被轻易地进行优化移动和装配，即便是体力稍逊的工人也足以轻松胜任所有的作业。而在轮胎组装环节设置的“扭力显示装置”，可对装配的扭力指标进行前所未有地精确控制。

公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。优异的舒适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。正是这些特点的集大成于一身，确立了凯美瑞的中高级轿车全球新标杆地位。公司秉承丰田汽车与广汽集团“顾客第一”的理念，为Camry凯美瑞打造出全新的销售渠道——“广汽TOYOTA”。2006年6月17日，广汽丰田Camry凯美瑞正式在全国上市，全国106家“广汽TOYOTA”经销店同时开业，创造了中国销售渠道建设史上的奇迹；上市第二个月就进入中高级轿车市场三甲之列，2006年12月份至2008年2月，连续15个月保持中高级轿车的销售冠军，同时继2007年夺得中高级轿车年度销量冠军之后，2008年再次夺得中高级车年度上牌量冠军。2009年10月迎来第50万辆凯美瑞下线，刷新了国内乘用车行业最快速度的记录。2010年4月12日，搭载了丰田新一代油电混合动力系统（THS-II）的凯美瑞混合动力成功量产下线，该车型自2006年在北美上市以来，累计销售量达到17.1万台，是北美市场上最受欢迎的混合动力产品之一。

公司第二款车型雅力士Yaris作为丰田的全球战略车型之一，首战功成于欧洲，9年来世界各国销售逾300万辆。1999年上市以来，雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉，并在欧洲这个两厢车高端品牌林立的市场，成为最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量。雅力士车型于2008年6月26日上市销售。10月，雅力士获得C-NCAP碰撞试验5星级评价，成为同级别中第一个获得五星评价的车型。2009年，雅力士车型凭借其优异的整车品质和综合性能，以89分的成绩获得JD Power同级别车型第一，成为国内同级别车型在品质和质量方面的标杆，再次向消费者证明了其高品质高价值的品牌形象。

汉兰达作为畅销全球的丰田战略车型，2001年甫一推出，便在竞争最激烈的北美车市势如破竹，睥睨群雄，并刷新多项销售记录，连续多年畅销美国：2001-2008年汉兰达在北美市场累计销量达到近102万辆，最高年销量超过13万辆，2001-2008年底，汉兰达在全球累计销量超过115万辆。如此显著的销售业绩迅速让汉兰达在北美乃至全球名闻遐迩，足令业界称道。在全球各项权威评比中，汉兰达更是冠军榜上的常客。汉兰达是一款定位非常独特的“豪华城市型SUV”，率先融合了高级轿车的豪华舒适与操控性能、SUV的硬朗外形与通过性、MPV的宽敞空间与便利性于一体，实现商用、家用、休闲等各种用途之间“无界限”地自由切换，能够满足消费者全方位的用车需求。汉兰达车型6月20日全国上市，10月份即以6000辆的月销量进入国内SUV市场前三，全年销量达3.5万辆，在国产大中型SUV市场以超过50%的市场占有率独占鳌头。汉兰达在上市当年的获奖总数达83项，成为中国汽车史上在上市当年获奖最多的车型，其中包括CCTV“年度汽车大奖”、中国汽车画报“年度SUV大奖”和汽车族“中国2010年度多功能车”三项权威媒体年度大奖。

以“打造可持续发展的工厂”为环境方针，公司确立了“打造中国环保NO.1工厂”的目标。基于此，广汽丰田系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题，首次在国内汽车行业真正实现了废水100%的回收利用。

新中国成立后的变化 新中国成立后的变化

辉煌60年

我的祖国是一个伟大的国家，她有着五千年的悠久历史，孕育了无数优秀的炎黄子孙。在这片神州大地上，既有雄伟壮丽的长城、故宫，又有充满现代化气息的鸟巢、水立方；既有古色古香的四合院，又有高耸入云的高楼大厦。她的巨大变化为世人所惊叹：载人航天事业的发展、北京奥运会的成功举办，这一个个奇迹都证明了中国的崛起。

在历史课的学习中，我也了解了祖国的那段不堪回首的屈辱历史。统治者的昏庸无能，人民的愚昧无知，使得那时的中国十分落后，人民的生活十分痛苦。不过，新中国的成立让人们看到了新的希望。从1949年到今天，新中国已经跨过了60个年头。在这60年里，尽管前进的道路并不是一帆风顺，但中国这个曾经沉睡的巨人正在迅速地苏醒。

前几天从电视里看到，美国一艘监测船在南海水域探测中国核潜艇信息，被五艘中国船只包围，并将其驱逐出境 。这足以证明，中国在世界上已经是一个强大的国家。她不再像以前那样受到其他国家的侵略，而是以一种强大、傲然的姿态，屹立于世界各国之中。此外，“神舟七号”飞船成功发射，并且首次实现了航天员舱外行走；在此次“金融海啸”中，中国所起到的重要作用，都是中国进步最好的见证。

这些年里，我们的生活水平也有了很大的提高。听爸爸妈妈说，她们小时候的教学环境十分艰苦，他们的学习用具、各个科目的参考书也远不及现在这么先进。我们可以坐在宽敞明亮的教室内读书

辉煌60年

60年，在历史的长河中只是弹指一挥间，但年轻的新中国发生了翻天覆地的巨变。在中国***的领导下，勤劳智慧的中国各族人民同心同德、艰苦奋斗，战胜各种艰难曲折和风险考验，取得了举世瞩目的辉煌成就，谱写了自强不息的壮丽凯歌。60年的风雨征程，让世界见证了一个经济实力和综合国力极大增强的中国，一个人民生活显著改善的中国，一个社会文明程度大幅提升的中国，一个国际地位空前提高的中国。

辉煌成就激励着每一个中华儿女，但是，在辉煌的成就面前，我们要看到面临的挑战；在伟大的胜利面前，我们还要保持清醒的头脑。我们深知，同我们要达到的远大目标相比，同人民群众对美好生活的期待相比，我国实现社会主义现代化还有很长的路要走。

我们的伟大目标是，到中国***成立100年时，建成惠及十几亿人口的更高水平的小康社会；到新中国成立100年时基本实现现代化，建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。而巩固和发展社会主义制度则需要几代人、十几代人甚至几十代人坚持不懈地努力奋斗。因此，无论在任何情况下，我们都没有任何理由骄傲自满、固步自封；无论在任何情况下，我们都要始终如一地艰苦奋斗，不断进取。

新中国成立60周年盛典，令人心潮澎湃，也召唤着亿万人民开始新的出发。我们深知，在前进道路上，还会遇到各种困难和风险。但是，有中国***的坚强领导，有全国各族人民的团结一心，只要我们不动摇、不懈怠、不折腾，勇于变革、勇于创新，永不僵化、永不停滞，不为任何风险所惧，不被任何干扰所惑，坚定不移地走中国特色社会主义道路，就一定能把改革开放和社会主义现代化建设事业不断推向前进，就一定能不断谱写人民美好生活的新篇章，就一定能在实现中华民族伟大复兴的征程上不断创造新的辉煌！

我是一个作文很不好的学生，在祖国母亲生日来临之际，我想真挚的说一声：母亲，祝您生日快乐！

泱泱中国，五千年的风风雨雨，您与您的儿孙共同走过，您孕育了一代又一代文明，洒下了一路又一路汗水，终于取得今天举世瞩目的业绩，我们没有让您失望，也没有停止前进的步伐，因为我们要让您看到中国最繁盛的一面。

让我来给你道一道咱的新中国吧！

您知道吗？自从建国以来，祖国面貌日新月异，政治经济军事等各方面都发生了翻天覆地的变化，尤其是改革开放以来，国家***带领咱们中国人民奔小康，走上了科教兴国的道路。中国的神六、神七相继发射成功；世界上最大的三峡水利工程建成投产；协助美国度过金融危机……我们的国家历来是一个和平合作的国家，发展多边外交关系，促建世界和平，为世界贡献自己的力量。所以说您是一个勤奋的人。

南方大雪灾、四川大地震、台湾大台风，灾难无情人有情，它们坚定了我们的信念，坚定了我们的脚步，中国的团结象征着我们的路没有走错，中国的历史又一次熠熠生辉，它散发出的光芒，为祖国后代照亮前进的道路，向着更美好更繁荣的道路走去。所以说您是一个坚强的人。

“一五”期间，我国铁路、公路交通发展有什么突出的特点

1、新中国内部由于抗日战争发生在中国境内，严重破坏了工农业。生产力大幅下降。国家没有资本，造成了大量富余劳动力。这些人整天无所事事，滋生起哄、闹事的思想。在林彪、四人帮的影响下，更是发生了运动。甚至到了两派火拼的边沿。

2、12年到19年，中美围绕台湾问题进行了马拉松似的谈判。最终达成协议，即美军退出台湾，美国跟台湾不再有官方往来，中美再次发表台湾属于中国的申明。中国外部恶劣形式逐渐缓解。可中国资本市场依然落后，物资严重短缺。于是国家鼓励创业，城市工业蓬勃兴起，在沿海地区也有乡镇企业如雨后春笋。

3、中国加入世贸后，这一时期称技术时代。因为加入了世贸组织，使中国有了跟西方国家平等竞争的机会。西方大国看到了中国低廉的劳动力市场。大量的跨国公司涌入中国投资。投资的同时，也把新工业科技引入中国。

4、创新时代，这一时代中国基建基本已定型。货物市场也逐渐饱合。虽然存在贫富差距，人民所用的商品有档次区分。

1956年以后，社会主义改造基本完成，我国进入社会主义初级阶段，党的八大指出：“我们国内的主要矛盾，已经是人民对于建立先进的工业国的要求同落后的农业国的现实之间的矛盾，已经是人民对于经济文化迅速发展的需要同当前经济文化不能满足人民需要的状况之间的矛盾。

这一矛盾的实质，在我国社会主义制度已经建立的情况下，也就是先进的社会主义制度同落后的社会生产力之间的矛盾。党和全国人民的当前的主要任务，就是要集中力量来解决这个矛盾，把我国尽快地从落后的农业国变为先进的工业国。”

但是由于我党对阶级斗争形势的高估和派斗争扩大化，加之我党缺乏领导社会主义建设的经验，致使党的指导思想发生“左倾”错误，未能很好坚持社会主要矛盾。

百度百科-新中国成立

中国最畅销杂志排名

1、绚丽多彩的服饰

①刚建国时期——新旧交替，革命特色

新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟扣扣的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的孙中山经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与孙中山的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三民主义，中山装成为国民革命的象征，实际上国民党早已叛变革命。

新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的***第一次在天安门城楼上集体亮相，和他身边的***穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是必穿列宁装，以显示其革命。

②改革开放前——朴素单调

50年代的人们崇尚劳动最光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的***。这位***来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。

在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭制作而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。

60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购买服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位家曾经形象地描绘出“一身蓝”的情景。

“文化大革命”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新买的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……

但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。

③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性

改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。

1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。

1981年成立的中国大陆的第一支时装队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。

年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。

90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。

从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。

2、日益丰富的饮食

有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。

①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭

②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题

粮票是经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食供应，取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。

提问：书上112页人们为什么要使用票证？

生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。

三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。

③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心

20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。

今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。

“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？

生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。

人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。

3、面貌一新的居民住宅

①刚建国时期——居住条件极差

城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。

②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差

样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。

③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善

老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。

北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。

今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。

4、四通八达的交通

①刚建国时期——交通不便

大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主

“一五”期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快

在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度，开始真正享受旅游带来的乐趣

中国人在法国文化方面会有什么冲突吗？（我写论文啊，谢谢！）

1.《中国国家地理》是一本提供科学话题和谈资的杂志。她用精准、精彩、精炼的图文语言讲述社会热点、难点、疑点话题背后的地理科学故事。

一百多年来，贡嘎山一直保持着登顶之难，杀伤率之大的“恶名”。在长期冰川作用下，主峰发育为锥状大角峰，周围绕以60°-70°的峭壁，让人难以征服，又欲罢不能，其登顶难度甚至远远大于珠峰。

2.《读者》杂志发掘人性中的真、善、美，体现人文关怀。与时俱进，追求高品位、高质量，力求精品。

3.《婴儿画报》杂志以其生动的故事、丰富的内容、绘制精美的大幅画面，深受广大专家、家长和小读者的欢迎。

4《.幼儿画报》杂志近三十年各期中最受孩子喜欢的故事，整套书中的故事涉及“红袋鼠自我保护故事”“好习惯故事”“生活智慧故事”“睡前温馨童话”等多方面，能够帮助孩子提高自我保护意识，培养好的生活习惯。

5《博物》以中国科学院的专家为强大的后盾、力求科学性、权威性，关注科学人文界最新进展与国际大事；它关注学生的成长，关心学生的科学类、时事类话题。

扩展资料：

1.《Vista看天下》是一份国内综合性新闻故事类高端文摘读本，是国内目前唯一开设四个分印点的新闻类期刊杂志

6.《半月谈》是1980年新华通讯社主办出版的图书，是中宣部根据新时期加强基层思想政治工作的需要，面向广大基层读者的重要党刊。

参考资料：

汽车的关于

如果让人们用一个形容词来形容法国,最常见的就是“浪漫”了。事实确实如此。法国位于欧洲大陆西部,三面临海。首都巴黎号称“浪漫之都”,是法国重要的交通枢纽,每天有1300万的客流,在这里来来往往。巴黎的标志建筑——埃菲尔铁塔像一个钢铁巨人高高地耸立在恬静的塞纳河畔。在最大港口和第二大城市马赛，你可以造访大仲马在《基督山伯爵》里描写过的度居所。

奇伊夫堡，西南部城市波尔多酿酒历史悠久,其葡萄酒驰名于世。特等“波尔多红葡萄酒”列为世界葡萄酒“皇后”,一瓶百年陈酒在国际市场上可售3万多美元。位于地中海岸边的戛纳,是一座风景秀丽、气候宜人的小城,每年在此举办的戛纳**节热闹非凡,其颁发的金棕榈大奖被公认为**界最高荣誉之一。法国的时装在世界上享有盛誉,选料丰富、优异,设计大胆,制作技术高超,使其一直引导世界时装潮流。在巴黎有2000家时装店,老板们的口号是：“时装不卖第二件”。而在大街上,几乎看不到两个妇女穿着一模一样的服装。法国人天性率真，喜欢大自然，有一半以上的法国家庭饲养各种小动物，总数量在3000万只以上。

法国是一个讲文明礼貌的国家,对女性的谦恭礼貌是法国人一直引以为豪的传统。

国名：法兰西共和国（法语，la République fran?aise, RF，英语，The Republic of France)

国名释义：“法兰西”由法兰克部落之名演变而来，意为“勇敢的”，“自由的”。

民族：法兰西人为主，还有布列塔尼、巴斯克、科西嘉、弗拉芒、加泰隆、日耳曼人、斯拉夫人、北非人和印度人等少数民族

语言：法语（地方方言有普罗旺斯方言、布列塔尼方言、科西嘉方言和日耳曼方言）

宗教：法国主要是天主教，其次是新教、东正教、伊斯兰教和犹太教。

首都：巴黎(Paris)

人口：6339.21万（2007年）

货 币：欧元、法郎

现为 法兰西第五共和国

现任总统：尼古拉·萨科齐

现任总理：弗朗索瓦·菲永

国庆日：7月14日（1880年议会立法确认攻克巴士底狱日为国庆节以纪念法国资产阶级大革命）

遗产日：9月的第三个周六和周日（年正式开始，最初的活动在9月的第三个周日举办，在当时的文化部长雅克·朗的推动下，诸多深宫中的历史文化遗产敞开大门向公众开放，目的是让更多的人了解热爱进而保护人类历史和文化遗产，最初名称为“国家文物开放日”，到1992年，开放时间延长为周六和周日两天。）

国旗：法国国旗是世界上最重要的国旗之一，对后世界各国国旗的发展都有重要影响。

形状与图案：

法国国旗呈长方形，长与宽之比为3∶2。旗面由三个平行且相等的竖长方形构成，从左至右分别为蓝、白、红三色。最早的三色旗色彩的排列与今天不同，红色在左。蓝色是圣马丁长袍的颜色，象征自由。白色纪念民族英雄圣女贞德，象征平等。红色则是圣但尼军旗的颜色，象征博爱。

来源和历史：

法国的国旗以三色旗著称，最早出现在1789年的法国资产阶级革命时期（法国大革命时期），巴黎国民自卫队就以蓝、白、红三色旗为队旗。白色居中，代表国王，象征国王的神圣地位；红、蓝两色分列两边，代表巴黎市民；同时这三色又象征法国王室和巴黎资产阶级联盟，三色旗也曾是法国大革命的象征。1794年2月15日，旗帜最终被确定为法兰西第一共和国的国旗。

波旁王朝复辟时，三色旗曾经被废除，而用王室的鸢尾花旗(fleur-de-lis)。然而1830年7月革命后，三色旗再度成为法国的国旗，并延续至今。

法国国旗被法国人称呼为：

le drapeau tricolore

le drapeau bleu-blanc-rouge

le drapeau de la France

有时也叫le tricolore，口头称作les couleurs。

法国国旗也被使用英文的人叫做French tricolor（美式英语），或French tricolour（英式英语）。

国徽：法国没有正式国徽，但传统上用大革命时期的纹章作为国家的标志。纹章为椭圆形，上绘有大革命时期流行的标志之一——束棒，这是古罗马高级执法官用的权标，是权威的象征。束棒两侧饰有橄榄枝和橡树枝叶，其间缠绕的饰带上用法文写着“自由、平等、博爱”。整个图案由带有古罗马军团勋章的绶带环饰。

国歌：《马赛曲》

国花：鸢尾花，玫瑰

国鸟：公鸡

国石：珍珠

国家元首

总统尼古拉·萨科齐(Nicolas Sarkozy) ，2007年5月当选；国民议会议长贝尔纳·阿克耶，2007年6月当选；总理 弗朗索瓦·菲永 (Francois Fillon) ，2007年5月任职；法国宪法委员会让－路易·德勃雷 (Jean-Louis Debre)，2007年2月任职。

自然地理

面积为55．16万平方公里（包括科西嘉岛）。法国三面邻海，是欧洲西部面积最大的国家。

位置：位于欧洲西部，与比利时、卢森堡、瑞士、德国、意大利、西班牙、安道尔、摩纳哥接壤，西北隔拉芒什海峡与英国相望，濒临北海、英吉利海峡、大西洋和地中海四大海域，地中海上的科西嘉岛是法国最大岛屿。

地势：东南高西北低，向大西洋敞开。东部是阿尔卑斯山地和侏罗山地；中南部为中央高原；西南边境有比利牛斯山脉；中央高原和比利牛斯山地间的西南地区为阿基坦盆地；北部是巴黎盆地；西北部为阿莫里坎丘陵。平原占总面积的三分之二。

山脉：有阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、汝拉山脉等。法意边境的勃朗峰海拔4810米，为欧洲最高峰。

河流：主要有卢瓦尔河（1010公里）、罗讷河（812公里）、塞纳河（776公里）。地中海上的科西嘉岛是法国最大岛屿。边境线总长度为5695公里，其中海岸线为2700公里，陆地线为2800公里，内河线为195公里。

气候：西部属海洋性温带阔叶林气候，南部属亚热带地中海式气候，中部和东部属大陆性气候。平均降水量从西北往东南由600毫米递增至1000毫米以上，山区达1，500毫米以上。月平均气温：一月西部及南部4-7℃，东部及北部1-3℃；七月北部及西部 16-18℃，南部及东部21-24℃

矿产：铁、煤、铝土储量较丰富，还有铅、锌、铀、钾盐等。林地覆盖率26.4％。

人口： 6062.8万（2000年），包括350万外国侨民，其中140万人来自欧盟各国，边境有阿尔萨斯人、布勒通人、科西嘉人、巴斯克人、佛兰芒人等。通用法语。居民中81.4％的人信奉天主教，6.89％的人信奉伊斯兰教，其他人信新教、犹太教、佛教等其它宗教。

行政区划

分为大区、省和市镇。省下设专区和县，但不是行政区域。县是司法和选举单位。法本划为22个大区、96个省、4个海外省、4个海外领地、2个具有特殊地位的地方行政区。全国共有36565个市镇，其中人口不足3500人的有3.4万个，人口超过3万人市有231个，人口超过10万的市有37个。

22个大区是：阿尔萨斯、阿基坦、奥维尔涅、布尔高涅、布列塔尼、中部地区、香槟－阿登、科西嘉、弗朗什－贡岱、巴黎大区、朗克多克－鲁西翁、利姆赞、洛林、南比利牛斯、北加莱海峡、下诺曼底、上诺曼底、卢瓦尔地区、皮卡尔迪、布瓦图－夏朗德、普洛旺斯－阿尔卑斯－蓝色海岸、罗讷-阿尔贝斯。

4个海外省是：瓜德鲁普、马提尼克、法属圭亚那、留尼汪。

4个海外领地是：法属波利尼西亚、新喀里多尼亚、瓦利斯群岛和富图纳群岛、法属南半球和南极领地（该领地的行政长官驻地——在法国海外省留尼汪岛。）

2个地方行政区是：马约特岛、圣皮埃尔岛和密克隆岛。

历史

公元前高卢人在此定居。公元前1世纪，罗马的高卢人总督恺撒占领了全部高卢，从此受罗马统治达500年之久。公元5世纪法兰克人征服高卢，建立法兰克王国。10世纪后，封建社会迅速发展。1337年英王觊觎法国王位，爆发“百年战争”。初期，法大片土地被英侵占，法王被俘，后法国人民进行反侵略战争，于1453年结束百年战争。

15世纪末到16世纪初形成中央集权国家。17世纪中叶，君主专制制度达到顶峰。随着资产阶级力量的发展，1789年7月14日，手持武器的巴黎市民正在进攻巴士底监狱。监狱里当时只关押着7个人，但是市民们却为此激战了一天，牺牲了98个人。1789年8月26日，法国大革命的纲领《和公民权宣言》正式通过。

1789年，伏尔泰和卢梭去世11年后，法国大革命爆发。1789年法国爆发大革命，废除君主制，并于1792年9月22日建立第一共和国。1799年11月9日（雾月18日），拿破仑·波拿巴夺取，1804年称帝，建立第一帝国。1804年12月2日，巴黎圣母院举行了一个盛大的加冕典礼，拿破仑·波拿巴成为法兰西第一帝国的皇帝。1871年3月18日，民举行武装起义，成立巴黎公社。同年5月底，被法国军队残酷镇压。1848年2月爆发革命，建立第二共和国。1851年路易·波拿巴总统发动，翌年12月建立第二帝国。

1870年在普法战争中战败后，于1871年9月成立第三共和国直到1940年6月法国贝当投降德国，至此第三共和国覆灭。第一次、第二次世界大战期间法国遭德国侵略。1944年，象征胜利的法国凯旋门，终于迎来了一次真正的凯旋。

在戴高乐的带领下，为了自由而战的法兰西民族不仅为战胜法西斯做出了应有的贡献，而且为战后法国的复兴铺就了道路。

1944年6月宣布成立临时，戴高乐担任首脑，1946年通过宪法，成立第四共和国。1958年9月通过新宪法，第五共和国成立，同年12月戴高乐当选总统。1959年，法国宣布接受殖民地阿尔及利亚的民族自决，由此开始告别殖民主义。

1963年，法国和联邦德国签订《法德友好条约》，从此与宿敌德国和解。

1964年1月27日，法国与新中国建交，成为第一个承认新中国的西方大国。

1966年，法国宣布退出北约，并限令美国在一年内撤除在法国领土上的驻军和基地。

坚持独立外交政策的法国，成为世界格局的制衡力量。正是在这一追寻理想的过程中，法国以它卓尔不群的气质走出了自己的道路。

政治

总统是国家元首和武装部队统帅，任期5年（2000年6月改为5年，定于9月24日举行全民公决，之前是7年），由选民直接选举产生。总统有权任免总理和批准总理提名的部长；主持内阁会议、最高国防会议和国防委员会；有权解散议会；可不经议会将某些重要法案直接提交公民投票表决；在非常时期，总统拥有“根据形势需要取必要措施”的全权。在总统不能履行职务或空缺时总统离职期间由参议院议长代行总统职权。议会由国民议会和参议院组成，拥有制定法律，监督，通过预算，批准宣战等权力。

国民议会共有577个议席，任期5年，用两轮多数直接投票制、由选民直接选举产生。参议院共321席，参议员任期9年，每3年改选1／3，以省为单位，由国民议会和地方各级议会议员组成选举团间接选举产生。

1995年7月31日，法国议会通过了一项宪法修正案。这项法案使总统有权更多地使用公民投票来解决经济和社会问题。法国总统在或参议院、国民议会的建议下，可将所有事关公共权力组织、法国经济或社会政策的改革方案交由公民投票表决。

总统府——爱丽舍宫，总理府——马提翁宫，国民议会——波旁宫。

外交：法国是联合国安理会常任理事国、欧盟创始国及重要成员、北约成员(但不参加北约军事一体化机构)。自1958年建立法兰西第五共和国以来，历届基本沿袭戴高乐制定的独立自主外交政策，维护民族独立。欧盟是法外交的立足之本。法致力于推动欧洲建设，将欧盟建设成真正独立一极，发挥法在其中的核心作用；推动多极化，发展、加强欧亚等区域间合作；在大国间左右逢缘，争取有利地位；保持并发展与非洲国家的传统关系，推动发达国家增加对非援助；积极参与中东和平进程及有关热点事务；加强同亚洲、拉美的政治、经济关系。

经济

法国经济发达，国内生产总值居世界前列，是仅次于美国的世界第二大农产品出口国。主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等新兴工业部门近年来发展较快，在工业产值中所占比重不断提高。核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国；航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。钢铁工业、纺织业占世界第六位。但工业中占主导地位的仍是传统的工业部门，其中钢铁、汽车、建筑为三大支柱。工业在国民经济中的比重有逐步减少的趋势。第三产业在法国经济中所占比重逐年上升。其中电信、信息、旅游服务和交通运输部门业务量增幅较大，服务业从业人员约占总劳动力的70％。

法国商业较为发达，创收最多的是食品销售，在种类繁多的商店中，超级市场和连锁店最具活力，几乎占全部商业活动的一半。法国铁矿蕴藏量约为70亿吨，但品位低、开成本高，所需的铁矿石大部分依赖进口。煤储量约为210亿吨（其中褐煤100亿吨），有开价值的约为14．7亿吨。铝土矿储量约9000万吨。有色金属储量很少，几乎全部依赖进口。石油储量只有3000多万吨。天然气储量2500亿立方米，所需石油的99％、天然气的75％依赖进口。水力约为1000万千瓦，核能，水力和地热的开发利用比较充分。森林面积约1500万公顷，占欧盟森林总面积的25％，人均拥有绿化面积0．28公顷，森林覆盖率为26．7％。农业很发达，农牧结合，综合发展。主产小麦、大麦、玉米、甜菜、马铃薯、烟草、葡萄、苹果、蔬菜和花卉。葡萄酒产量居世界首位。有乳、肉用畜牧业和禽蛋业。法国是欧盟最大的农业生产国，也是世界主要农副产品出口国。

随着法国人口城市化，农村人口不断减少，法共有土地面积5500万公顷，其中61％为农业用地、27％为林业用地、12％为非农业用地。农业用地的96％为家庭所有。农业的传统地区结构为：中北部地区是谷物、油料、蔬菜、甜菜的主产区，西部和山区为饲料作物主产区，地中海沿岸和西南部地区为多年生作物（葡萄、水果）的主产区。机械化是法提高农业生产率的主要手段，法已基本实现了农业机械化。农业食品加工业是法外贸出口获取顺差的支柱产业之一。欧洲前100家农业食品工业集团有24家在法国，世界前100家农业食品工业集团有7家在法国，法国的农副产品出口居世界第一，占世界市场的11％。

法国是世界著名的旅游国，首都巴黎、地中海和大西洋沿岸的风景区及阿尔卑斯山区都是旅游胜地，此外还有一些历史名城、卢瓦尔河畔的古堡群、布列塔尼和诺曼底的渔村、科西嘉岛等。法国一些著名的博物馆收藏着世界文化的宝贵遗产。

法国也是世界贸易大国，其对外贸易有两个特点：一是进口大于出口，造成贸易逆差，进口商品主要有能源和工业原料等，出口商品主要有机械、汽车、化工产品、钢铁、农产品、食品、服装、化妆品和等；另一是非产品化的技术出口增长较快，纯技术出口在整个出口贸易中的地位日益显要。

法国财政收入的主要来源是税收，税收高于美、日等国，其中主要来自增值税，其它还有所得税、公司税、社会税等。欧洲经济共同体成员国。重要海港有马赛、勒阿弗尔、敦刻尔克、南特、圣纳泽尔、鲁昂等。

文化

17世纪开始，法国的古典文学迎来了自己的辉煌时期，相继出现了莫里哀、司汤达、巴尔扎克、大仲马、维克多·雨果、福楼拜、小仲马、左拉、居伊·德·莫泊桑、罗曼·罗兰等文学巨匠。他们的许多作品成为世界文学的瑰宝。其中的《巴黎圣母院》、《红与黑》、《高老头》、《基督山伯爵》、《悲惨世界》和《约翰·克利斯朵夫》等，已被翻译成世界文学作品，在世界广为流传。方面有莫里斯·勒布朗的侠盗亚森罗平，和乔治·西姆农的梅格雷探长。近现代，法国的艺术在继承传统的基础上颇有创新，不但出现了罗丹这样的雕塑艺术大师，也出现了像莫奈和马蒂斯等印象派、野兽派的代表人物。从17世纪开始，法国在工业设计、艺术设计领域的世界领先地位早已有目共睹。有关实用美术、建筑、时装设计、工业设计专业的学校也早已凭借其“法国制造”的商业硕果而闻名海外。

法国人喜运动，比较流行的体育运动项目有足球、网球、橄榄球、地滚球、帆船、游泳、滑雪、和自行车环形赛等。比较有名的大学有巴黎大学、里昂大学等。

戛纳国际**节是世界五大**节之一，每年5月在法国东南部海滨小城戛纳举行，它是世界上最早、最大的国际**节之一，为期两周左右。1956年最高奖为“金鸭奖”，1957年起改为“金棕榈奖”。

新闻出版

主要报纸有：《费加罗报》、《世界报》、《法兰西晚报》、《解放报》、《巴黎日报》。地方报纸主要有：《西部法兰西报》，它是法国发行量最大的报纸；《北方之声》。主要周刊有：《快报》、《观点》、《新观察家》、《巴黎竞赛画报》、《费加罗杂志》等。法约有6000家出版社。

行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵著走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎著各类汽车迥异的内涵和气质。记者在访中了解到，如今由於汽车市场的火爆，汽车这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。

薪金

据了解，在深圳，普通汽车的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的从3000~5000元不等，超级每天的报价为万元以上，至於一些特级则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对於知名的，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的可能支付给经纪公司的会更多。再说，是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车的生活和消费，在中国还不太可能。

车模的设计理念

从严格的意义上说，平面。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装、汽车和展示会一肩挑是普遍的现象。

服装侧重表现设计师的理念，汽车则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽都能胜任的。据了解，做汽车要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路大赛亚军。接受访时，她穿著黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有著不同的定位和与风格，需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的才会有机会。

要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。

在耐力和体力上比拼硬功

红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装相比，车展上，汽车个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。

曾获2003年深圳房地产大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的，她告诉记者，服装在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最後时，整个人都晕倒了。

车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。

好车离不开车模

这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。

北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。

这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。

这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车需要懂车，汽车要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车的女孩在被一些国际公司录用为汽车时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。

自然汽车毕竟和其它的服饰是有不同的，一些报刊对于什么是汽车进行了定义－－一种是找一些漂亮的在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的效果。另外的一种是要求这些的外形、气质、与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。

其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。

但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。 无论大小车展，国内国外，汽车都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视的选择，一些大公司的供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。

在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前、活泼的表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰要能传达饰物的特色、手机需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。

中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车的专业化的需求。 各国车模待遇大不同

汽车，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。

欧美车模遭冷遇

最早、最成气候的汽车应该来自欧美国家。全球最为著名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不

停地从视野中穿过。当汽车业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车背后的故事。

赛事多如雨规模小如蚁

汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为市场的一部分，汽车市场也存在着相当的不规范。

第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后张艺耀在接受记者访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及业的发展有关。在欧洲业发达的国家，很多是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以为主，以圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新的照片，汽车企业想了解主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。

“门外汉”办比赛“正规军”站一旁

有一些汽车企业举办过汽车比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致水平和比赛水平都较低。

举办汽车大赛是发展中国汽车市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车的整体水平，扩大汽车厂家对汽车的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路经纪公司等大牌公司来承办汽车比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车市场培育出更多更优秀的专业汽车。

由于汽车比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车的要求越来越高，但对培育汽车的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。

人前风光人后流汗

红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车属于业中的一部分，当一个站在T型台上，他就是时装；当站在汽车展台上，就是汽车；当站在房展会中，就变成了房模。和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。

汽车的诞生才刚刚开始，汽车必须要对汽车有一定的理解。首先汽车必须是一个会摆姿势的人，但汽车得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车应该是一个有知识的，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。

普通车模吃饱饭超级车模日赚万

汽车的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的价格从3000元到5000元不等，超级报价一般每天都在万元以上，一些特级甚至达到每天2万元－3万元。

的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的可能会被扣除更多由于职业的关系，的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通赚的实实在在是辛苦钱。

如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。