讴歌rdx怎么样_讴歌rdx怎么样优点缺点

讴歌rdx怎么样_讴歌rdx怎么样优点缺点

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于讴歌rdx怎么样的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于讴歌rdx怎么样的话题，我们开始讲解吧。

1.广汽讴歌rdx的通病有哪些？

2.分享一些自己的讴歌RDX用车感受，比较符合大众的审美

3.我的爱车讴歌RDX用车数月分享，给大家看一下

4.讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流

5.又一日本豪华品牌崛起，除了BBA你可以买这两款高性价比豪华车！

广汽讴歌rdx的通病有哪些？

       广汽讴歌rdx常见故障:1。空小巧，讴歌RDX的车身尺寸、长宽高分别为4752mm、1926mm和1668mm，轴距仅为2,750mm.2。内饰沉闷，讴歌RDX内饰非常沉闷，整体看起来非常中庸。中控台上方等处没有皮革包裹，没有达到豪华车的品质。3.中控屏操作存在安全隐患。中央控制面板离驾驶员有点远。此外，如果驾驶员在驾驶时长时间远离前方道路，会导致一定的安全隐患。4.噪音很大。讴歌RDX在行驶过程中，引入车内的噪音很大。5.中段制动力不足，讴歌RDX初期制动响应相对灵敏。但是中段明显制动力不足，需要深踩刹车才能得到足够快的响应。

分享一些自己的讴歌RDX用车感受，比较符合大众的审美

       讴歌RDX提车六个多月，我和它的关系已经从新伙伴变成了老朋友了！互相了解了脾气秉性，互相了解了优点缺点。其实这就像两个人相处，人无完人，车无完车，明明知道对方有客观存在的缺点，但还能接纳包容对方，这就是爱。车也一样，任何车都有五花八门的缺点，没有完美的汽车，只有自己真正爱的汽车，真正适合自己的汽车！

       找车就如找对象，颜值高，看的顺眼才是关键。RDX的颜值一直是很高的，白色车身又显得很大气。

       原厂后排隐私玻璃是个不错的小亮点。车身侧面线条简直是无可挑剔，各方面做的恰到好处。?19英寸的轮毂配合在这个车上，却一点都不显大！难道要20寸才能驾驭么？

       全景天窗是这个级别该有的东西，夏天不怎么喜欢开，太晒了，虽然天窗玻璃是深色，但是也挡不住烈日的炙烤！冬天也没啥心情开，冻得嘚嘚瑟瑟的，所以虽然需要有，但其实用处也不大！

       中控台的设计非常好，豪华、造型时尚，摆脱了老土的气息。最上方的多媒体屏幕是固定死的，不能翻折，有点遗憾。换挡按钮设置在了很高的位置，底下镂空单做了个储物空间。Good，好评。

       说实话我喜欢四幅式方向盘，但是太喜欢这个车了，所以就只能乖乖接受三幅方向盘了！

       后排座椅的优势是坐垫绵软舒适，中短途乘坐非常好，但是后排靠背不能调节角度，跑长途的话会比较累，只能一直保持直立坐着，不能半躺。

       ELS音响好评！自己一个人开车，把音量调大，连上手机，播放最喜欢的歌曲，这一刻，整个车内都属于我一个人！

       后备箱盖板下面带储物格，随车工具都放在下面。

       软性置物卷帘，可以放一些纸巾、抱枕之类的小物件，好用，但对我来说用处不大，一度想把它拆了！

       后备箱尾门与车壳的连接方式，不像其他车似的那样伸缩液压杆，而是这种弧形的支臂，这种连接方式的优点我没找到，但是缺点就是太占用后备箱实际空间的。整个凸起的这部分都没法装东西了

       尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启，还可以远程遥控开启。比较实用！?除了这些简单配置，发动机、变速箱、底盘方面几乎无可挑剔，2.0T的动力很强，带动RDX就是大马拉小车，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错。综合来说，那一定是优点大过缺点的一台车，爱它，就包容它。

我的爱车讴歌RDX用车数月分享，给大家看一下

       作为讴歌RDX车主，我个人觉得这款车还是稍稍被低估了。?虽说讴歌进入中国市场的时间不长，和BBA及雷克萨斯等一些咱们国内市场比较熟知的豪华车相比，从品牌本身的认知度上是有一定的劣势。但单论RDX这款SUV的硬性实力来讲，我的感觉是不亚于新生代的任何一款同级车。就算是萝卜青菜各有所爱吧，我始终觉得，真正好的东西一定会得到更多人的认可。而不是只享受豪华品牌所带来的虚无自豪感。?RDX在客观条件上如此优越，那么可能还存在的问题，就是人们在选车时的主观性上，更依赖于品牌自身的知名度。其实，我感觉现在的大部分人对品牌价值过度信赖，而且绝大部分购车的车主对车知识也很匮乏。所以要让RDX这样的好车，能够进入人们的视野，可能也需要一个过程。作为一个普通的RDX车主，我能够做的，就是把我所了解的RDX，拍给更多的人看，希望让更多的人了解这款车型。?RDX从我提车到现在也有小半年的时间，行驶到现在为止也有将近5000公里了，所以对于RDX这款车，有些地方让人很满意，但也有不满意的地方。?以上都是我对这款车这几个月来的感触。

       首先是让我满意的地方，有以下几点?1、外观上美丽大方，协调秀气，久看而不腻，尤其是前大灯和尾灯，夜间行驶时很有感觉。?2、这款车的动力还是可以的，搭载2.0的涡轮增压发动机，行驶起来特别有劲，无论是起步还是加速，都不会?感到肉感。?3、油耗也行，通过磨合期后，现在5000公里的距离，百公里油耗是在11L，主要是在城市道路行驶。?4、车辆的空间还是可以的，我一个人怎么坐都觉得舒服，而且后备箱平时储放东西也感觉到方便。?5、操控和舒适性都不错，因为前后轮都是采用的独立悬架，在操控的时候，车辆是比较稳定，再加上座椅软?硬适中，所以乘坐感比较舒服，方向盘也很轻盈，指向也是精准的。?其次是让我不满意的地方，有以下几点?1、新车异味。?2、只支持有线carplay。?3、?车机反应不流畅。

       RDX的外观非常的激进，我个人是很喜欢它这种凶悍劲儿，也觉得比较符合大众的审美

       矩阵式排列的七颗LED大灯，怎么看都觉得很漂亮。

       尾灯的造型也是充满侵略性的回旋镖样式，RDX不走温文尔雅的风格，处处尽显张扬的霸气。但不得不说，这车的实力让它确实可以锋芒毕露。

       座椅有16向调节的自由度，而且RDX的座椅本身也很舒适，再加上可调节角度的自由度非常高，所以整个座椅的舒适度非常强。

       ELS音响和常规的门窗开关，没什么说的，所有车都大同小异。

       从副驾驶的抽屉能感受到RDX的豪华感还不错。

讴歌RDX悦享8000公里使用感受，和广大车友交流交流

       跟大家聊聊我的爱车，我的车是讴歌RDX，其实当初我的购买清单里并没有它，也是一次偶然的机会让我遇到了它，于是我便爱上了它，说实话最先吸引我的地方就是它的外观，真的是非常炫酷，相当有气势。如今已经过去数月了，每天开着它上下班或者出去的路上感觉真的好幸福，它确实是辆好车，也从来没有出现过任何问题，开着非常舒适省心。

       讴歌RDX依然采用了讴歌家族化前格栅设计，视觉冲击感很强，超大的讴歌车标LOGO映衬其中，看上去非常夸张。

       两侧钻石切割式LED大灯效果非常炫酷，科技感十足。

       车身侧面线条流畅，层次感分明，力量感十足。

       轮毂的样式略微有些过于低调了，如果做成熏黑样式就更完美了。

       外鲨鱼鳍式天线设计，与整车相当搭配。

       全景天窗，真的是非常实用的配置，我很喜欢。

       红色内饰是我的最爱，相比纯黑色内饰来说，红色更富有激情，也更显年轻时尚。

       真皮方向盘握感极佳，左右两侧功能分布合理，操作十分顺手，左侧主要是控制多媒体系统的，右侧是用来控制巡航系统的，而且方向盘还带有加热功能，这个对于冬天来说非常实用，再也不怕冰手了。

       车辆前机舱盖开关在这里，同时车辆的OBD?插口也在这里，很容易就能找到。

       档位下方有很大的一块预留储物空间，方便放手机等物品，同时也方便进行充电。

       全车车窗支持一键升降功能，ELS音响也是非常赞的，音响效果非常好。

       车内功能配置非常丰富，HUD抬头显示功能我特别喜欢，我觉得实用性非常强，从此以后再也不用低头看了。

       各种人性化的小设计也让我很喜欢，比如说这个眼睛盒，设计的就很巧妙，非常方便。?动力方面RDX搭载2.0L涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，加速效果非常好，特别爽快。?这就是我的爱车啦，希望我们以后的生活更加融洽。

又一日本豪华品牌崛起，除了BBA你可以买这两款高性价比豪华车！

       三十多万尘与土，八千里路油和用。?还是由于开的少，购车11个月了，还不到8000公里。想写点东西，和广大车友交流交流，很多东西是共性，当然更多东西各人各观点，如有不同的地方，仅代表个人观点。?今年由于大家都知道的原因，过年也没有好好过，也没有到哪里去，过年这段本来应该开很大里程的时间没有了。基本上也只能在家里看着车。

       大白镇楼。继续把头像拿出来用。

       之前在3000公里的时候写过一篇使用感受，后面保养加装配件也写过。有兴趣的车友可以看看楼主的老帖：

       》》》讴歌RDX悦享3000公里使用感受。《《《

       也加过一些配件。

       》》》分享一个低配车加装hud的可行性。《《《

       》》》给爱车加个电动踏板，档次妥妥的。《《《

       当然也发过一些经验贴，可以到车系论坛置顶内查看。

       》》》讴歌RDX车辆使用经验及技巧汇总《《《

       多开了5000公里，对车子又有新的感觉。主要希望从论坛很多准车友的一些疑问中来写。

       静静等待主人下班的大白。

       总有刁民想害朕的车

       后座视角

       （1）真皮和仿皮相差多少？?真皮和仿皮乘坐感觉没差多少，真皮的车友说可能还是仿皮软一点，而且真皮也就是中间那一条，如果不是顶配的通风，基本上也没啥区别了。尊享和悦享可能也就是内饰棕色的区别。?（2）顶配座椅和低配除了通风还有其他区别么？?差距也就是腰肋两边的支撑，顶配可以调节一个明显的支撑，低配就是软软的靠垫的感觉。?（3）轴距没有竞品（GLC,X3,QX50）等长，后座座椅和空间够用么？?恩……，本人178的身高，前座正常位置后看看空间。

       178cm车主实测

       空间还是很大的吧，虽然椅面有车主表示比较短，但是个人觉得还是足够用了。而且椅子底下镂空的设计还真是贴心。

       可能开的长了新鲜感失去了。很久没开运动加了，当然也和路况有关，基本上市区和郊区，运动也很久没开了，舒适到底，需要的时候一脚油门踩到5000转，动力也很足。有说四驱和两驱有什么区别，感觉动力上没有什么区别。版主也试过01（0-100KM加速）能开到6秒多。6500转也能够得到。2.0T265匹发动机配合10AT变速箱，足够了。

       看看里面是什么？

       发动机舱

       很遗憾，本人是两驱，四驱除了试驾开过几分钟，4S也不肯把钻享借给我开开，所以我只能说两驱开上去很稳，表现很完美，方向盘随驾驶模式的改变立即变的运动或者舒适（松紧），底盘支撑到位，主动悬架调节完美。方向盘没有虚位，转向准，转弯半径足够，调头下车库毫无压力。车身很稳，下班有段2公里的景区山路，转弯过快也没有飘的感觉，70码放油门过弯也没有飘

       花丛中的大白。

       油耗虽然看车，但是更看路，看脚。从我开了近一年的情况来看，综合油耗12L。路况基本上是80%市区20%郊区，高速几乎是0。自动启停基本上关闭。在这个车的级别上来说中规中矩吧。?虽然开过一段高速，一般来说没到过9以上，主要是之前也不敢开100以上。一般来说不会超过10L/100KM的，当然我还开到过5.8L，但是这种是特殊情况的。也有人问多少速度能上10档，嘿嘿，93码上10档，不能再低了。?在城市上班中不堵车等红绿灯，油耗在12L-14L。如果开自动启停，能少2个油耗。这点油耗还是可以的吧，当然你要是堵车，两个字，呵呵。

       纯市区的结果。

       关上车窗，即使不打开收音机，感觉也比之前的别克安静，在车上我是能接受的。当然开了窗风噪就很高。SUV本身风阻大，本田车这点静音程度是完全可以接受的。?而模拟声浪，之前觉得比较可恶，但是开了快一年，感觉完全没有人家说的那么恐怖，正常的开基本上没有什么感觉。如果说要激情一点，这声音响一点不是更赞么？买SUV，又要追求豪华静音，本身是有点矛盾的。

       安静的美男子

       （1）挡泥板：版主的经验不需要，理由是开了那么久，也没有出现过泥甩的一塌糊涂的情况。

       脏了洗个车，都干净了。

       （2）踏板：很多人喜欢SUV装个踏板，俺也一样（me?too）。

       很亮吧

       帅气是帅气的，就是有点脏

       至于有没有影响通过性，个人觉得应该不存在的

       结论：好看大于实用，脏库管，小孩子的话确实方便，容易爬，但是大人抱下的事儿。所以有的送就装吧，花钱买还是不必了。

       （3）HUD，之前纠结过尊享的HUD，确实蛮好用。有车友把之前老车上的HUD送我了，用了一段时间，感觉蛮好的，反正只要看个速度。价格也还好，某宝上看看也就百八十元。

       路遇同类，难得

       （4）迎宾灯：最划算的改装了，自己弄下很快，价格便宜，不到50元。强烈推荐

       门下的这个

       晚上还是很亮

       日常晒车

       其实也没有什么气味，总之觉得多晒晒车总有好处。据说4S马上有消毒服务了，准备去看看。

       选车过程说长也不长，但是的的确确看了很多车：?1、日产楼兰——楼兰看的第一个车，当时的目标是日系自吸中级SUV。在看车的时候，是奔着外形去的（当然也有很多人说就是不喜欢楼兰的外形），乘坐也很舒服，可惜当地三家4S店都没有试驾车，混动的车查了下电池的维修价格，瞬间劝退，而自吸的版本，最终因为莫须有的“共振”放弃了。?2、斯巴鲁：森林人——看的第二个车，虽然是紧凑级车，但是空间其实是够用的，作为进口车，周边朋友的口碑也是用“耐操”两个字形容，试驾了混动后，被这个车吸引，然而混动电池1W一组的价格有点可怕，虽然保修期蛮长，森林人后期维保还是有点高，想谈终身质保无果，那时候已经在看英菲尼迪和讴歌了，所以放弃了?3、丰田汉兰达——看的第三个车，朋友推荐的“一步到位”，?7座，质量保证，2.0T动力实在（虽然我对动力不是很感冒，不然也不会去看自吸了）。我也去看了三次，试驾了两次。感觉操纵和舒适性都很满意，特别是后排的空调，领导是非常满意。结果最后还是外观内饰上没有达成共识。最大的遗憾是内饰不尽人意，塑料气息太重，并且中控没有一个30几万车该有的风格（这也是丰田一向的风格了吧）?4、本田冠道/URV——看的第四个车，放弃汉兰达后，冠道就在眼前了，试驾效果也很好，内饰很豪华，空间巨大，对质量来说口碑也蛮好。然而在选择1.5和2.0中，陷入了两难：能花20多万买的车，一定要买30多万的2.0T这个无法释怀，而1.5T的发动机口碑上的一些问题也有畏手畏脚了。而朋友说你都看到这个价格了，为什么不去看看NX200。?5、雷克萨斯NX200，外观讨喜，品质没话说，空间有点小，但是这不是放弃的最主要原因，主要原因是：他太好卖了，4S店试驾车都卖掉了，展车都预定掉了，要等三个月。而且只能买低配2.0。虽然我对动力真没有什么要求，但是本身就是添了口人才想换车，总不能越换越小。?6、英菲尼迪QX50——英菲尼迪在改款之前，是个人最喜欢的车，价格也没有突破天际，两项“最佳”凸显豪华品质，空间足够大，日产大沙发舒适性没的说，试驾过两次，CVT变速箱也没有很明显的延迟，对我这种动力要求不是那么高的人来说，也可以接受，虽然CVT带2.0T会不会“掉链子”这种问题，暂时也没有多考虑，只是在谈优惠的时候卡壳了，而在等消息中想在车展上去碰碰运气的时候，遇到了讴歌RDX。?7、讴歌RDX，很凑巧，本地有个车展，正好想去看下英菲尼迪QX50有没有优惠，路过一个很偏僻的展厅，看到了RDX（展车还是个最低配），第一眼看上去还行（那时候个人觉得还是英菲尼迪QX50好看些，现在相反了，RDX是越看越耐看），然后体验了一下后，决定次日赶到4S店，去试驾下。就这样一款品质、空间、舒适都达到我要求的车展现在我面前。说实话在之前我上网看车的时候，真心还没关注这个车。在谈优惠的时候，4S店也非常爽气，所以就直接确定了。?而如果现在再给我一个机会选择，我想我会买尊享。真皮座椅棕色内饰，以及ELS音响，其他的配置如HUD抬头显示，感应雨刷，倒车后视镜下翻等，真的很香！

       在日系三大豪华品牌中，本田旗下的高端品牌讴歌似乎是我们相对最不熟悉的一位，不过随着广汽讴歌的国产化，这种情况正在慢慢发生变化。在竞争激烈的豪华SUV市场，讴歌正凭借其豪华的品质外观和超高科技的机械素质获得属于自己的领地。

       今天我们就来看看讴歌RDX和CDX这两款车。

       讴歌RDX

       定位中型SUV的全新的讴歌RDX拥有着卓尔不群的静态体验。霸气绝伦的钻石五边形中网星辉闪耀，居中的讴歌车标儒雅得体，同时还集成了毫米波雷达的，支持主动刹车以及智能巡航。名为Jewel?Eye的全LED大灯拥有七颗透镜晶体灯芯，点亮时溢彩流光，140米的近光灯射程保证了绝佳的夜间照明能力。

       车身侧面，修长圆润的车体点缀以刚劲硬朗的腰线，打造出飘逸与力量相结合不凡美感。19英寸的马牌轮胎扁平比很高，加强了车子的通过性能。

       讴歌RDX的车尾简约时尚，回旋镖LED组合尾灯线条锋利，勾勒出极强的攻击性和辨识度。

       作为日系豪华车代表的讴歌RDX拥有超奢华的乘坐体验。内饰触手可及，极尽柔软，独具匠心的置物空间亦让驾乘者享受会心的感动。被官方成为“暗夜骑士座舱”的RDX采用了Acoustic?Glass隔音玻璃，有效隔绝风噪，让驾乘者无需理会外界喧嚣。录音棚级别的3D音响系统打造出沉浸式的音乐会场体验。

       RDX的座椅填充紧致，支撑到位，细腻的皮质同样无可挑剔，10.2英寸的悬浮式中控屏搭配精准的触控面板，可以等心应手的实现盲操。

       动力方面，讴歌RDX搭载了型号为K20C5的2.0T的VTEC发动机，该款发动机源自经典跑车、昔日纽北霸主思域TYPE-R，最大马力265匹，峰值扭矩380牛·米。匹配本田自研的瑰宝级10AT行星齿轮变速箱，将澎湃动力收放自如。

       讴歌CDX

       讴歌CDX定位一款紧凑级SUV。家族式的奢华前脸运动态度鲜明，修长的车身侧面给人以舒心的视觉体验，车尾再次点睛家族设计态度，简约中透露科技感，表达精致的生活态度。

       CDX的内饰更加偏向家用，整个内饰线条柔和温馨，中控包裹贯彻豪华车的品质，质感和工艺都堪称一流。后排座椅采用了高级感十足的可升降式中央扶手，给乘客尊贵的舒适体验。

       除去肉眼可见的豪华，讴歌CDX还拥有多项黑科技傍身：Head-Up?Display?抬头显示系统让驾驶者从容读取车辆信息，无需转移视线，便可全盘掌握车况路况。

       ACE?先进承载式双向保护车身结构，坚固、吸能最大程度的为乘客提供安全保障。

       讴歌CDX采用了1.5T?VTEC发动机+8DCT的黄金动力组合，134千瓦的最大功率，最大可提供240牛·米的强大扭矩，百公里油耗6.8L，堪称卓越动力与低油耗的完美结合。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“讴歌rdx怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“讴歌rdx怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。