理想汽车将裁员5600人_理想汽车将裁员5600人,比例超18%

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       很高兴有机会参与这个理想汽车将裁员5600人问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.（本小题满分16分）某工厂为了提高经济效益，决定花5600千元引进新技术，同时适当进行裁员．已知这家公司

3.现在学汽修怎么样？

4.2020年度好车盘点：今年试驾过最具惊喜的SUV(自主篇)

5.花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？

6.马斯克尬舞庆祝特斯拉中国量产 贾跃亭很羡慕称FF也将国产

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        作者| 陈艳芳

        来源| 润商 财经

        孙蕾，河南沪上名家装饰工程设计有限公司董事长，中国建筑装饰协会住宅装饰装修和部品产业分会副会长。

       

        自2004年起进入装饰行业，曾三年让公司业绩翻了10倍。2010年创办沪上名家装饰集团，致力于为消费者提供温暖 时尚 的家具环境。10年间，沪上名家已经发展成年产值破亿的大型装修企业。

        采访孙蕾时，她正在广东出差，见客户、选材料，尽管家装行业受疫情影响，但她和团队的士气似乎比以前更高涨。“我又开启了出差模式，为了让客户用上一线的品牌，二线价格的好材料，奔跑在深入厂家考察的路上。”

       

        “现在我们各项业务已经恢复正常，3月初开始复工，3月20日就能进入小区装修。我们正全力以赴把第一季度落下的业绩做回来。”

       

        说起这些年的创业经历，孙蕾用了“野蛮生长”这个词，从线性思维非常强的女高管到独自管理企业的创业者，期间辛苦不言而喻。为了让企业活下去，也会用到一些常规手段。

       

        曾经有竞争企业仗着人多打伤了业务员，孙蕾带着团队据理力争，最终为业务员争取了10万元的赔偿。孙蕾说，她做事的原则是，“不主动惹事，事来了也不怕事。”

        01

        “公司容不下大白兔和小白兔”

        “努力做河南家装标杆品牌。”这是孙蕾刚创业时定下的目标。

       

        2019年，她创办的家装公司年营收达到4亿，稳居河南家装行业前三甲。从规模、实力、质量、口碑各个维度来看，孙蕾实现了创业时定下的目标。

       

        2004年，孙蕾刚进入装饰行业，受到当时李开复等人的影响，创业的念头在孙蕾内心萌芽。但真正促使她下定决心创业的导火线，是和当时的老板在价值观和经营理念上的冲突。

       

        孙蕾离职前是一家装饰公司总经理，业绩能力出众。在职三年，她第一年业绩达到3200万，第二年5600万，第三年1.2亿。

       

        离职后，很多公司向她抛出橄榄枝，也不断有人找她谈合作。

       

        最终，孙蕾选择了两位合伙人一起创业。原本想通过合伙人的模式，凝聚集体的智慧，让公司发展得更好。

       

        然而，合伙人模式并没有带给公司更多的机会，公司内部各种事情都需要合伙人一起讨论决定。尤其是创业初期，这种模式反而容易错失机会，阻碍公司发展。

       

        孙蕾很快意识到了合伙人模式存在的问题，经过把两位合伙人的股价做了3倍溢价，砍掉了合伙人模式，如今她持有公司100%的股份。

       

        直到现在，孙蕾都很庆幸当时的决定，“对于一个创业的公司来讲，前期的一致性很重要，你会发现很多人创业失败都是从内部裂变开始的，股东不同的声音会影响决策，所以我个人觉得，当时做的决定非常正确。”

        在孙蕾看来创业并不见得越早越好，长期在一个领域积累的资源也很重要。雷军在金山工作了16年，虽然没能实现创办伟大公司的梦想，却积累了经验，实现了财富自由，为他后来创办小米免去了后顾之忧。

        问及创业成功的因素，孙蕾说与她曾经的高管经验不无关系。

       

        孙蕾大学修的是人力资源，一毕业就做了人力资源经理。后来从人力资源经理一路升职，做过人力资源总监、集团副总经理、总经理。

       

        自2004年加入装饰行业，从最初的管理干部做到知名家装公司高层。多年的高管经验和对家装行业的深刻洞察，为孙蕾后来的创业积累了很多宝贵的经验。

       

        在企业管理上，孙蕾并不掩饰自己强势的一面，她很认同任正非的管理哲学。

       

        任正非的独到之处在于，他没有基于自己的性格特点来管理华为，而是基于灰度理论。孙蕾在管理中，也将个人风格和企业***的任职资格进行融合。

        在她看来企业要形成一种有利于优秀人成长的机制，通过不断的正向考核，把优秀员工快速选上来，不合适的，就边缘化或者淘汰。

       

        “我的公司容不下大白兔和小白兔。”所以在公司的企业文化中，狼性文化是十分鲜明的特征。

        另一方面她非常重视企业发展和员工个人成长的融合。

       

        根据《清华、北大联合调研995家中小企业》报告显示，受疫情影响，29.58%的企业2020年营业收入下降幅度超过50%，58.05%的企业下降20%以上。从现金流来看，85%的企业仅能维持3个月以内。

        以中小企业为主的家装行业中，不少企业被逼无奈通过减薪、裁员应对危机。孙蕾给员工公司承诺，不裁员、不减薪。“在大家都在惶恐疫情过后工作问题的时候，我们没有放弃任何一个员工，按时发放了工资，还报销了所有员工的回路费。”

        02

        “砸”出来的品牌

        2017年家装市场涌现出了一批所谓的“整装工厂店”，声称可以为消费者提供“一站式拎包服务”，把消费者从繁复的装修中解放出来。

       

        尤其是伴随新技术持续落地，家装领域出现了多种以 科技 作为支撑的新模式。

       

        3D云设计在获客和转化方面赋能设计师与家装公司，互联网家装和O2O模式下的家庭服务平台为消费者创造了更触手可及的消费渠道，装配式装修极大地缩减了装修所消耗的时间成本......

       

        事实上，万变不离其宗，无论形式如何变化，家装行业的本质不会变，在千军万马过独木桥的家装市场，最终拼的是质量和服务。

       

        孙蕾说她的团队有一个不能更改的硬性指标：设计师一定得是工作经验超过5年的。

       

        在工程端有一个独创的岗位——管家，从施工的那天起，一直到交付，管家都会全程参与，替客户选择装修材料、后期的软装家具。“其实就是替客户操心，每年有什么样的新潮流，怎么争取比较好的价格，管家全程参与。”

       

        采访中孙蕾分享了一个故事：去年她通过微信完成了一次看似不可能的交付。对方是一位生活在加拿大的华侨老太太，“老太太是高知，每次跟我们视频都要化妆，特别讲究。”

       

        但老太太对于网上交易心存芥蒂，前期并不信任她们。“我们每天早晚坚持给她发图，为了让她放心，我们每天给她看施工进展。”

       

        在疫情前老太太回来过一次，孙蕾和工作人员去机场接机，买了鲜花送到施工地，带着老人去参观装修的新家。最终的装修效果完全出乎老人意料。“她说太意外了，整个呈现的结果比她想象的要好。”

       

        后来，老太太还为她们介绍了两位客户。

       

        家装行业有句口号叫“工程质量不合格，你就砸”。最早提出这句话的正是孙蕾。

       

        当时孙蕾有个客户，需要装修2000多平方米的别墅，在检查瓷砖的时候，发现瓷砖大面积空鼓。“工人可能没有用瓷砖胶，只是用水泥砂浆填的，我们发现瓷砖空鼓率非常高。”

       

        面对这种情况，工程团队傻眼了，打电话给孙蕾请示。孙蕾二话没说，就让施工队“砸”。

       

        这一锤下去就“砸”掉了十几万，地上全是瓷砖的碎片。“他们家的砖全部下来在10万以上，我们决定全砸了，现场砸得稀里哗啦。”

       

        孙蕾说，她的目标是把公司打造成家装行业的“海底捞”。“精装修解决的是标准化，随着人们的生活水平的提高，对生活品质的要求更高。家又是承载所有梦想的地方，如果开门之后全都一样，也不现实。"

        03

        “砍掉多余野心，专业做好一件事”

        2015年赶上互联网+的元年，一方面房地产市场的萎缩对下游行业影响巨大，传统家装公司赖以生存的中高端家装市场受损严重。

       

        另外，“小米家装”点燃家装行业互联网+的战火，从专注线下门店产品及服务的家居企业，到实现线上线下互动网络营销，互联网+已然深刻并将长远影响整个家居行业的发展。

       

        就是在这一年，孙蕾经历了冒进扩张，试图去扩大公司版图，短时间内就开设了数十家店面。

       

        很快，由于人力、物力、精力跟不上，新开的店面一个接一个关闭。快速扩张并没有带领企业走得更好，反而影响了品牌知名度。

       

        经过这次的失败，孙蕾越发意识到，在家装行业盲目扩张的路子走不通。她开始战略收缩，并给企业重新设定了目标和定位：在第一梯队不断精进。

       

        2015年沪上名家砍掉了套餐，主要做中高端，2016年、2017年订单量不断上涨。2017年的平均单量超过15万，2018年平均单量达到20万。

       

        “装修行业是传统行业，我很庆幸能够从事传统行业，因为传统行业没有很多花里胡哨的东西，更多的是坚守和服务”

       

        孙蕾认为创业者必须要有克制欲望的能力，“延迟享受和克制欲望是每一个老板必修的课程，尤其是你的目标都是物质目标的时候，你的高度和格局也会有限。”

       

        这些年即便公司发展不错，孙蕾也从来没有往兜里装过一分钱，没有给自己换车换房，把利润都用在了企业的发展和员工的建设上。

        “我们都用于不断 探索 怎么能让客户有更好的体验，用在提升装修品质，我们甚至在购买水果鲜花上花了很多功夫。另外就是提高员工的福利待遇。”

       

        “很多看似简单的事情，长期坚持下去并不容易。”在互联网创业者中，孙蕾很欣赏王兴。王兴从10年前“连续创业失败”，到如今“中国互联网前三”，离不开他长期的坚持。

       

        “表面上看近年生意越来越难做，其实是各行业越来越专业了，越来越精益求精了。看起来是在洗牌，实际上是在洗人，淘汰了没有信用的，吹牛浮夸、不脚踏实地的。留下的是一批坚持品质、真才实干，踏踏实实真正做事的。”

       

        尤其是近些年不断有家装企业倒闭，更加证明了在家装行业“长期主义、工匠精神”重要性。“需要精耕细作、一步步积累行业口碑、从一块砖一扇门到一张床都妥善布局的，它不仅仅要积累客户，更重要的是积累厂商、拓展供应链等。”

（本小题满分16分）某工厂为了提高经济效益，决定花5600千元引进新技术，同时适当进行裁员．已知这家公司

       　一

       由于疫情爆发的时间特殊，是在原本最该热闹的春节期间。这让很多以来这个时间段做生意的行业都损失惨重，比如**院，往年大盘几百亿的**行业今年是惨淡了半年。还有很多工厂、店面都纷纷倒闭，酒店也裁员不少。

       还有一个行业就是交通中，本该在春节里人满为患的航空企业，同样受到了非常大的冲击。

       根据专业的报告显示出来的数据，截至目前，世界上已经有40万航空业的从业人员失去了多年的稳定的工作。甚至有的航空公司直接宣布破产了。而我国也同样影响甚大，光是一月到三月的的时间，整个行业的亏损就已经达到了将近四百亿。

       因为国内的疫情爆发就是在一月底，而一直到三月，疫情都十分严峻。大家停工停学，社会接近停摆，全靠国家统筹大家齐心协力才支撑过来。

       从数据上看，在疫情最严重的时候，民航的运输量相比之前下降了百分之八十左右，这个数字可以说是非常可怖了。尤其是二月份的停运，还是大规模的停运，还有大家原先买的票都开始申请退票退钱。损失直接飙升了200亿元。

       在我国，海航集团是行业里排老二的庞然大物，在19年的收入仅次于华为。但即便是这样大体量的公司，也对于疫情的袭来头疼不已。或者说正式因为体量过大，各项损失也更为惊人。现在的情况已经非常困难了。

       但马上有网友指出来，说这个集团去年不是收入了六千多亿元吗？这么多钱，很多人都无法想象一辈子更无法接触到的，怎么就困难了呢？但是这些收入其实并不是纯利润。去掉各种成本，包括员工们的工资，纯利润只有10.78亿。这个数字，很多企业都可以达到，但是那些企业的成本还没有海南航空的大。也就是说财政堪堪抹平有一些营收，实际上资金已经很有问题了。

       那么为什么会这样呢，因为海航集团在几年的时间里扩张速度太快，又还没来得及消化掉。在花了五千多亿，扩张的商业帝国已经不仅仅是航空行业这一块了，还有金融、科技等等，给人一种什么赚钱买什么的感觉。同时公司的市值也疯狂飙升，可是市值并不是现金流也不是实在的营收。在刚买完没多久，又因为赶上了国家的政策限制，开始往外卖。

       大家都知道卖东西肯定是不如买来的价钱的，尤其是在着急出手的情况下还会被压价。不卖不行啊，政策红线压着，就这样一买一卖。不仅没有达到期望的目标反而损失不小。不得不说海航集团实在是太心急了。

       但如果只是如此，给时间海航还是可以恢复的，毕竟每年的营收摆在那里。可是撞上了疫情，这个糟糕的财务状况一下子就暴雷了。现在已经困难到了连公司员工的工资都发不出来了。董事长亲自出来道歉，并且卖掉了一部分飞机才缓解公司的财政问题。虽然还有庞大的债务，但好歹是喘过气来了。

       你怎么看这次海航集团的危机呢？

现在学汽修怎么样？

       

(Ⅰ)? 时公司利润至少增加10％.? (Ⅱ) ?

       

解: 设该公司应裁员 人, ,所获得利润为 .        （1） m =400时，若        公司所获利润 y =        要使公司利润至少增加10％那么         ≥400×100×(1+10％)         又? ?所以 .        若 公司所获利润 y =        要使公司利润至少增加10％那么         ≥400×100×(1+10％)         它在 时成立        所以 时公司利润至少增加10％.        （2）设公司裁员 人,所获得利润为 千元.则                                设        因为 所以当 时,函数 取最大值为:                设        因为 所以当 时,函数 取最大值为:                 .        所以当 时公司可获得最大利润.

2020年度好车盘点：今年试驾过最具惊喜的SUV(自主篇)

       学汽修是很好的选择，前途很不错：

       1、前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。

       2、找工作难是个老生常谈的话题，但是，只要找准了求职中企业的需要，达到了用人单位的要求，求职就可以变得很简单。众所周知，企业需要的人才就是实用型的，上岗上手比较快的技术性人才。

       3、现在汽修行业发展前景好，汽修人才十分抢手。中国汽车后市场近年来发展潜力惊人，人才缺口达上百万每年，很多车企高薪聘请懂得现代汽车检测维修技术的汽修技术人才，企业每年花费巨资招聘，人才却供不应求。掌握汽修技术，就拿到了就业的“敲门砖”。如果为将来的就创业打算，学习汽修是很不错的选择！

       4、如果想要轻松躲避就业难题，不妨学习热门汽修技术，如果想要拥有一个美好未来，不妨学习一技之长，走“技术”路线，为自己创造一个美好前途。

花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？

       一转眼来到12月底，新的试驾任务基本都已经放在2021年去了，小编的年度总结选题终于可以正式落笔了。由于疫情的特殊原因今年上半年试驾偏少，所以今年累计试驾车型只有四十多款，算是近年来接触新车数量的新低，不过，要选出几款最具惊喜的车型还是完全足够的，今天我们就先聊几款试驾过印象深刻且非常值得推荐的自主SUV。

       第二代传祺GS4

       作为换代车型，第二代?传祺GS4在2019年就已经上市，不过因为这台车非常热门，轮到我们试驾的时候已经到了今年1月，所以它也理应出现在我们的年度总结里。传祺GS4与H6、CS75、博越曾经是自主SUV里的“四大金刚”，累计销量也是超过百万辆的王牌车型，如今虽然没能进入销量榜前10名，但月销量依然保持在万辆以上，在SUV领域里还算是一款比较成功的产品。

       传祺GS4给人最大的惊喜是“内外兼修”，凌云翼3.0设计语言让这款车看起来年轻大气且辨识度十足;车内设计不但工整，关键是高级感非常强烈，与H6、CS75或者博越相比，完全可以处于领先水平。传祺的SUV在宽度方面会比较突出，无论GS4还是GS5，它们都会有意无意的比同级产品更宽一些，从而实现车内更强的宽裕感。当然了，这个“内”字不单指内饰，更指科技配置和动力调教。

       传祺GS4全系搭配第三代1.5T高功率发动机，而我们试驾的是匹配爱信第三代6AT变速箱的车型，就算以“配置党”的目光看，它的动力匹配也是无可挑剔的。这款车日常驾驶非常轻松，变速箱和底盘的表现都非常成熟，关键是它运动模式下运动感真的很强，能给人可盐可甜的驾驶感受，是自主SUV中比较难得的一款能给驾驶员“快感”的SUV。

       一句话点评：好开是传祺GS4一个亮点，毕竟现在搭6AT变速箱的车越来越少了。

       长安欧尚X7

       从2018年9月七座中型SUV欧尚科赛上市、2019年1月MPV欧尚科尚上市到2019年11月紧凑级5座SUV欧尚X7上市等一系列动作可以看出，长安欧尚已经在乘用车特别是SUV市场站稳了脚跟，开启了产品升级和加速发力的篇章。虽然目前长安欧尚还推出了更年轻运动的欧尚X5，但真要说到印象深刻，基于MPA平台打造的欧尚X7或许会更胜一筹。

       欧尚X7给人最明显的印象就是“价低量足”，这款SUV拥有着超过4.7米的车长和2780mm的轴距，完全可以列入中型SUV的范围，但它依然以紧凑级SUV来定位，结合7.7-12.77万元的指导价来看确实非常“良心”。欧尚X7背靠着长安汽车的研发优势系，因此整车内外也可圈可点，无论造型还是动力匹配都不比其它自主车型差。

       长安欧尚X7搭载长安CS75、CS55同款的1.5T蓝鲸1.5T?GDI发动机，质量方面有足够的保证，提供6速手动和7挡双离合变速箱可选，自动挡车型的调教更多的偏向平顺舒适。虽然这款车不太运动，而且很多高科技配置需要选装，但对于预算有限的消费者而言，作为一辆大空间家用车，它的基础配置已经足够丰富了，是务实派用户的理想座驾。

       一句话点评：如果能接受手动挡，那选手动高配就更划算了。

       第三代哈弗H6

       10多万预算买车，哈弗H6是绝大部分人都会拿去做对比的一款车，虽然它已经满大街，虽然它有不少缺点标签(例如油耗大)，但谁也动摇不了它销冠的实力。第三代哈弗H6基于长城最新的柠檬平台打造，除了看得见的尺寸和颜值变化之外，安全以及轻量化都是它默默提升的地方。

       第三代哈弗H6给人最明显的感觉是“恰到好处的均衡”，我们很难在它身上找到越级的亮点，但是也很难找到明显的不足，在它所处的价位中，它始终保持着一种物有所值甚至物超(一丢丢)所值的表现，因此无论拿同级的哪款车与之对比，它都可以给人一个选择它的理由。可能有人会问，支持5G网络的车机系统算不算噱头大于实际?但其实反过来想一下，有些东西确实是有比没有强，你可以不用，但它已经提供。

       第三代哈弗H6搭载的1.5GDIT?EVO发动机，最大功率为124kW/5000-5600rpm，峰值扭矩为285N?m/1400-3600rpm，配合第二代7速湿式双离合变速器，工信部百公里综合油耗为?6.6L/100km。仔细看一下数据可以发现，哈弗这款发动机的涡轮介入转速比以往的更靠前了，实际驾驶时低扭表现也确实很好，只要驾驶习惯不是经常将油门大开大合的那种，油耗确实并不高，如果1-2挡的衔接更平顺一点，那真的就很完美了。

       一句话点评：好车的销量不一定高，但销量高的车一般都不差。

       比亚迪宋PLUS燃油版

       明明可以靠颜值，却偏偏要靠实力，说的正是比亚迪宋PLUS这款车。中国品牌里能让人印象深刻的设计，相信比亚迪的Dragon?Face和广汽传祺的凌云翼绝对能名列前茅。作为继汉之后比亚迪2020年推出的第二款重磅新车，宋PLUS不但拥有更新鲜的设计、更豪华的内在，它还是首款搭载比亚迪骁云全新1.5TI高功率发动机的车型，结合11.58-14.38万元的指导价，它绝对是一款值得推荐的年度精品车型。

       比亚迪宋PLUS给人最强烈的感觉就是“气场足”，作为汽车行业从业者，我们基本不会出现以貌取车这种有失偏颇的定义，但这款车是个例外，试完之后真的想来一句：好看就完事了。宋PLUS无论是车外精致的外观还是车内高级的内饰，都能刷新大家对自主车型的认识，艾格设计团队的加入让比亚迪的产品得到了质的飞跃，这与那些逆向研发的、模仿的相比是完全不同的。

       当然了，宋PLUS在配置、动力方面同样可圈可点，旋转大屏幕、DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙等，很多前沿科技都会出现在这款车上，而且是标配。宋PLUS身上这台骁云全新1.5TI高功率涡轮增压发动机数据很出色，不过试驾感受依然是平顺和省油为主，整体表现没有外观看起来这么运动，不过对于家用而言这样的调教也是符合它的定位的。结合源于前奔驰底盘调教师的底盘调教和优秀的隔音水平，宋PLUS带来的惊喜还是蛮多的。

       一句话点评：如果觉得比亚迪唐太大太贵，那么五座的宋PLUS就刚刚好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克尬舞庆祝特斯拉中国量产 贾跃亭很羡慕称FF也将国产

       易车原创 不知道大家有多久没去浪了？假如让你去浪，你又会选择开什么车？肯定很多人第一时间会联想到SUV，但其实皮卡也是另外一种理想答案。

       长安汽车最近就造出一台新皮卡——长安览拓者，售价仅需10万元出头就带有2.0T+8AT+四驱系统，既能满足日常的柴米油盐，也有诗与远方的浪漫。

       掀起自由探索的中式风潮

       熟知美国文化的朋友都知道，开着皮卡说走就走，早已是美式自由生活的日常写照。在皮卡渗透率高达20%的美国，它不仅仅是一台工具车，还是一台满足通勤运输和自驾旅游的实用车。

       周末闲暇时，老美们喜欢开着皮卡，拖着移动房车、游艇、渔具等，征服山河丛林，驰骋大漠草原，岂不美哉。在汽车文化爱好者眼中，美式皮卡就是自由探索的精神符号。

       这种皮卡汽车文化也正在中国萌芽。近年来，随着皮卡解禁政策在各大城市落地，皮卡市场逐渐打开销售局面。

       据中汽协数据统计，2019年皮卡车型销量达到45.2万辆；2020年上升至49.1万辆，同比增长8.6%，逆势跑赢大盘；2021年其销量首次突破50万辆，达到55.4万辆，同比增长12.9%。

       抛开相对稳定的B端市场不谈，C端无疑就是最有前景的增量市场。

       易车研究院曾发布皮卡洞察报告（2021版），表明中国如火如荼的城市化进程正迫使着皮卡形成理想生态圈：

       定位中高端，偏乘用车属性，以私人、家庭购买为主，以多用途、越野等为核心场景；突出科技、时尚，注重配置与个性化……

       在中国，高度压抑的城市化让越来越多的人想在节假日逃离钢筋水泥的牢笼，选择开车到郊外拥抱大自然。

       而皮卡集强大越野通过性和装载能力于一身，无疑是这些用户群体的好帮手，再大再多的工具、行李也能被货箱装下，再稀烂再崎岖的路都不是它的对手。

       因此，中国皮卡就像美式皮卡，也正朝着乘用化、泛用化、个性化等方向彻底革新。长安览拓者正是看准这一趋势应运而生，颇有打造中式皮卡文化符号的架势，我们接下来一一细谈它究竟能有多少能耐。

硬汉也有精致感

       首先从长安览拓者的设计语言，其实就已经很容易知道它的精准定位：面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。

       设计语言被长安览拓者的设计师称为“山河美学”，进气格栅被称为“云海冰川式进气格栅”，还有天际启明LED大灯、水之涟漪环抱座舱等等……全是自然元素。

       不过相比这些华丽辞藻的名称，我更加关心整套设计理念所带来的视觉感受。第一眼看长安览拓者，霸气外露的硬汉气质扑面而来。

       不同于传统皮卡的粗糙设计感，长安览拓者大胆采用被称为“山河美学”的设计语言，暗黑色调的前格栅搭配粗壮的镀铬饰条，让其增添了几分豪迈的感觉。

       长安览拓者霸气之中又不失精致感，全系由108颗LED灯珠组成，光彩夺目。其中48颗LED灯珠组成的前大灯组贯穿整张前脸，拉宽视觉效果，时尚感非常到位。

       车身尺寸方面，长安览拓者提供长轴版和标轴版两种车型，其中长轴版长宽高分别为5600*1930（1945）*1875mm，后货箱尺寸1850*1595*500mm；标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm。

       货箱尺寸比竞品大不少，装载户外用品和工具轻而易举。

       当我们将目光移向车内，会发现精致感同样在内饰中得以展现。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去舒服、细腻。再加上科技味甚浓的12.3英寸中控双联屏，让人很难会将长安览拓者的内饰与皮卡联系起来。

       长安览拓者采用127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。我们同事的试驾反馈，车内一直保持着相对静谧，进一步营造出高级的氛围感。

       无论外在，还是内在，长安览拓者都在刻意摆脱传统皮卡的固有设计形象，而是用乘用化的设计理念、科技配置，创造了一个全新的品类。

2.0T强劲动力

       踏遍青山绿水，最重要的前提是一副强壮“心脏“和?强健“体格”。长安览拓者分别提供2.0T柴油版、2.0T汽油版两种动力，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是主推版本。

       大家对长安蓝鲸动力并不陌生了，被称作为中国品牌发动机的进阶之作。长安览拓者身上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s内。

       与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，两者强强联手，保证动力强劲、输出平顺。据说整套动力系统结合了皮卡产品特点和使用工况，进行了19项技术深度适应性开发。

       具体反映在实际驾驶中，长安览拓者在起步时就能给予灵敏的动力响应，即使在中后段加速亦拳拳到肉，油门踏板踩下不到三分之一，便能达到90km/h的时速。倘若货箱满载，相信这套动力系统也能轻松应对。

       可能看到这里，很多人会说皮卡费油，毕竟皮卡普遍是“油老虎”，基本油耗都在13-15L/100km。长安览拓者却打破皮卡的“宿命”，在最近长达125km的节油挑战赛中（包含高速、城区路况），它平均跑出8.33L/100km的油耗成绩。

       其中，2.0T汽油手动挡车型油耗为7.9L/100KM；2.0T汽油自动挡车型油耗分别为8.4L/100KM、8.7L/100KM。

       在如今高油价时代，这样的油耗表现让人每踩一脚油门都淡定从容不少。

       一台能让人自由驰骋的皮卡，除了极佳的动力和油耗表现外，当然还离不开扎实稳妥的底盘给予的安全感和底气。

       长安览拓者搭载同级少见的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在铺装路面能将震动、颠簸过滤得非常干净，进一步提升了乘坐舒适性。车尾有着优异的跟随性，整体表现就如驾驶着一台越野SUV。

       长安览拓者对路况有更高要求的用户，还推出搭载博格华纳四驱系统的版本，提供2H、4L和AUTO三种模式。顶配车型配备了电控式后桥差速器锁，赋予长安览拓者更出色的越野性能，开着它去浪去野的欲望一下子涌上心头。

科技魅力是添加剂

       除了动力和装载能力两大核心能力外，笔者认为长安览拓者最大的魅力还在于科技感。

       纵观大多数皮卡彷佛就是一片片科技荒漠，内饰设计老旧，科技、**配置寥寥无几，作为后辈的长安<a class="hidden" href="ht

       特斯拉市值飙升到了5600亿，超越宝马、奔驰！给马斯克带来这一切的，仅仅是因为中国政府在其困境时帮了一把，以中国速度在上海建起了一座超级工厂。

       马斯克非常开心，在发布会上不但脱衣跳舞，更在现场旗帜鲜明地“感谢中国”，称“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”如果翻阅马斯克和特斯拉的2019，你会发现马斯卡有这样的感慨非常容易理解，因为事实上来说，特斯拉的2019过得非常憋屈，如果没有中国的帮助，马斯克这个有着“美版贾跃亭”称呼的强人也许将会以另一个故事结束。

       特斯拉市场飙升，顺利在中国量产也让处在美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。他在微博上继续安利FF?91的同时，还表示“国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者的支持。”?外界对此评论道：特斯拉已经国产，FF?91的国产计划什么时候实现呢？

       没有中国政府，就没有特斯拉今天

       马斯克的2019年比贾跃亭幸运，因为在他处于破产边缘的时候，中国在恰当的时机帮助他挺了过来。

       2019年，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……而马斯克本人呢，不但被美国证监会调查，他的董事长头衔也被迫辞去，CEO的职位也一度岌岌可危。这个曾被称为“硅谷钢铁侠”的强人被媒体质疑为“美版贾跃亭”。

       2019年的贾跃亭，同样债务缠身，不但让出了FF公司的CEO职位，仅保留公司创始人身份，转而出任CPUO(首席产品和用户官Chief?Product?&?User?Officer)。此后，贾跃亭主动申请个人破产重组，希望籍此解决个人债务问题，处境比马斯克惨上一百倍。

       在困苦时期，马斯克自述道，他一度脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的感叹。与此同时，贾跃亭在美国的个人破产重组仍处于法院审理当中，公司融资仍无消息传出，命运未知。

       然而特斯拉中国超级工厂的竣工，特斯拉在中国的顺利量产，让马斯克涅槃重生。2020年的1月7日，马斯克没有参加美国CES，而是选择选择跨洋飞行十几个小时来到中国参加特斯拉国产Model?3的车主交付，说出了“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”?这句极具正能量的话。

       显然，在过去的一年中，政府对特斯拉的政策、以及在超级工厂建设期间展示出的中国速度，以及庞大的中国市场，值得马斯克如此郑重的感谢。

       贾跃亭羡慕特斯拉国产，称FF?91仍在路上

       特斯拉的中国速度，让处于美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。

       每年的CES展会，FF?91都会参与其中，今年也不例外。与以往不同的是，FF?91是由FF全球CEO毕福康亲自驾驶从洛杉矶一路赶赴，全程不充电驱车数百英里之后还剩110英里续航，成为同样工况下全球表现最佳的电动车，是“超豪华电动续航之王”。。

       贾跃亭也在沉寂数月后在微博上发声：全程高速，2000英尺海拔差，翻山越岭还要克服低温，FF?91表现优异，再次证明全球超豪华电动车续航之王，实至名归！特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！

       通过此次道路测试，可以看出FF?91已接近于量产状态。因为在这次测试中，FF?91克服了诸多如高海拔、低温、高速驾驶、高速攀爬等可以导致电池大量损耗的不利因素。其中，最致命的是低温。低温是电动车的天敌，现在美国正处冬季，即便是四季如春的洛杉矶气温也只有摄氏10度左右，向北驾驶温度更是降至个位数。从结果来看，拥有全球最大电池包，最高电池容量和强大电池热管理系统的FF?91实际高速道路测试的续航能力完全达到甚至超越预期。

       FF全球CEO毕福康表示，FF?91这款车的定位是打造他们品牌形象的一款高端车型，它的售价会高于20万美元（国内售价约200万元），其有计划让FF91在2020年9月份之前完成上市。

       毕福康透露，FF?91正在与中国车企商谈国产量产计划，如果一切顺利未来FF?91将于特斯拉在中美两大市场上进行正面竞争。据FF公司此前公布的计划，FF?91将于明年交付到首位订单用户手中，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。

       对于贾跃亭表示出对特斯拉国产的羡慕，有部分评论认为：特斯拉在最困难的时候是中国政府帮了他一把，现在也是FF最困难的时候，FF?91此前披露出来的国产计划是不是背后有政府助推呢？这一切，还是让答案在2020年主动浮现吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“理想汽车将裁员5600人”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。